Punti salienti

1° posto in classe alla Nürburgring 24h 3h Classic del 2024
Motore boxer da 2,0 litri con mid-engine, costruito da Mittelmotor, che eroga 229 CV
Omologato FIA con certificati HTP
Competitivo dimostrato contro la 911 ST in condizioni di bagnato
Vettura storica pronta all’uso, a podio, premiata

Il fascino

Tutti vorrebbero una 911 da corsa, ma dovete aspettare di vedere questa...

Mentre la 914 era principalmente pensata come sostituto del 912 a quattro cilindri, Porsche produsse anche poco meno di tremila esemplari con un motore boxer da 6 cilindri raffreddato ad aria. Questo significava avere un powertrain da 911 in una sportiva leggera a motore centrale. Sembra una ricetta fantastica sulla carta e, in pratica, fu ancora meglio.

Questo esemplare del 1973 è stato convertito professionalmente da una 914 a quattro cilindri per il mercato USA in una 914/6 da corsa a carrozzeria allargata omologata FIA da un team di corse professionale. I suoi recenti successi in gara, inclusa la vittoria di classe alla Nürburgring 24h 3h Classic del 2024 e un piazzamento sul podio nel 2025, ne dimostrano sia la competitività sia l’affidabilità.

Con una livrea da gara dell’epoca, una preparazione completa e l’idoneità per prestigiosi eventi storici, questa 914/6 offre un’opportunità entusiasmante di schierare una Porsche distintiva e competitiva nel motorsport storico.

Storia e documentazione

Originariamente una 914 US-market a quattro cilindri, convertita in specifica 914/6 a carrozzeria allargata
Convertita in una vettura da corsa omologata FIA da un team professionale
1° in classe alla Nürburgring 24h 3h Classic del 2024 (condizioni parzialmente umide)
3° in classe alla Nürburgring 24h 3h Classic del 2025
Competitiva rispetto alla 911 ST in condizioni di bagnato
Offerta con certificati FIA HTP
Idonea a una vasta gamma di prestigiosi eventi storici
L’auto è stata impiegata in Austrian Histocup, German FHR e HC81 Historic Racing series
Mantenuta a qualunque costo.

Lo stato

Preparata a standard molto alto, con particolare attenzione ai dettagli
Confinata in una livrea d’epoca accattivante, con vari sponsor
Equipaggiata con cerchi Fuchs
Roll cage omologato installato
Sedili e cinture di sicurezza scaduti
Strumentazione Stack
Turnkey, historic racer già premiato sul podio
Costruzione leggera

I meccanismi

Motore boxer raffreddato ad aria da 2,0 litri
Carburatori Weber
229 CV a 7.950 rpm
231 Nm a 6.066 rpm
Motore costruito da Mittelmotor (rinomato specialista tedesco di motorsport storico)
Molti componenti dal catalogo ricambi Mittelmotor
Meccanicamente in ottime condizioni
Freni potenziati
Sospensioni da corsa

Architettura a motore centrale che offre equilibrio e maneggevolezza

Pronta per correre, secondo il venditore

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