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Una delle sole 531 Camargue prodotte
Secondo quanto riferito, è l'unica Camargue sopravvissuta nella sua specifica originale Highland Green, come confermato dal registro Rolls-Royce
Consegnata nuova a Monaco nel maggio 1976
Lavori meccanici eseguiti dallo specialista Rolls-Royce, Chelsea Workshop
Accompagnata da copie delle schede originali di fabbrica, dei libretti di manutenzione e di istruzione e di varie fatture.

Il fascino

Quando Rolls-Royce presentò la Camargue nel 1975, si trattava dell'auto di serie più costosa al mondo, e aveva un aspetto perfetto. Disegnata da Pininfarina e costruita in piccoli numeri a Crewe, la Camargue era una coupé da gran turismo di straordinaria presenza, con appena 531 esemplari usciti dalla fabbrica in dodici anni di produzione. Oggi rimane una delle Rollers più caratteristiche e da collezione del dopoguerra; un'auto che si colloca ben al di là delle sue compagne di scuderia e che offriva il massimo del comfort, del lusso e dell'opulenza ai veri vertici della società.

Questo esemplare della "prima serie" con guida a sinistra, telaio JRX23060, fu ordinato nel marzo 1975 per il mercato europeo e consegnato l'anno successivo al suo primo proprietario a Monaco, dove fu iscritto il 15 maggio 1976. Si dice che sia l'unica Camargue sopravvissuta nella sua livrea originale Highland Green, affermazione confermata dal registro Rolls-Royce. Ha trascorso oltre 36 anni con il suo proprietario originale, facendo la spola tra Monaco e Ginevra, prima di passare per altre tre mani nei decenni successivi.

Nel 2012-2013 è stato effettuato un restauro meccanico ed estetico, che ha incluso la sostituzione della scatola del cambio e una riverniciatura di alta qualità nel colore originale Highland Green. Più di recente, l'officina Chelsea, specializzata in Rolls-Royce, ha eseguito un accurato programma di interventi meccanici. Con circa 66.000 chilometri registrati e una storia ben documentata che risale ai fogli di fabbrica, questa è una rara opportunità di acquistare una Camargue davvero singolare che è pronta e in attesa del suo fortunato nuovo proprietario.

Il venditore aggiunge:

"L'auto si avvia al pulsante e funziona in modo affidabile grazie a un aggiornamento completo dei sistemi di alimentazione, carburazione e accensione, offrendo un'esperienza di guida piacevole con un risparmio di carburante commisurato per questo modello. Risultati eccellenti nei test di compressione del motore e di pressione dell'olio effettuati di recente.

"Negli ultimi anni, JRX23060 ha trasportato i suoi fortunati passeggeri tra Londra, Manchester, Parigi e Anversa, dopo aver fatto per 36 anni la spola tra Monaco e Ginevra e tra Belgio, Olanda e Germania, per un totale di 66.000 chilometri... con solo quattro proprietari in 50 anni".

proprietari in 50 anni".

Storia e documenti

Auto europea con guida a sinistra, iscritta per la prima volta a Monaco il 15 maggio 1976.
Consegnata al signor Nagmeddin El Fituri, residente a Monaco e Ginevra.
Il signor Fituri ha acquistato nello stesso periodo anche una Rolls-Royce Corniche cabriolet con la stessa livrea.
Il libretto di manutenzione che accompagna l'auto registra visite agli agenti Rolls-Royce di Monaco e Ginevra in sette occasioni tra l'aprile 1977 e il dicembre 1988.
sette volte tra l'aprile 1977 e il dicembre 1988 (a 41.437 chilometri).
In seguito è stata utilizzata poco e parcheggiata nel parcheggio sotterraneo del Casinò di Monte Carlo.
Acquistata nel 2012 dal signor De Rosa, un altro residente a Monaco.
L'attuale proprietario ha acquistato il veicolo all'asta di Bonhams Parigi nel 2019.
Da allora è stata conservata in un garage asciutto
Quattro detentori iscritti in circa 50 anni di vita.
Il libretto di manutenzione riporta sette visite agli agenti Rolls-Royce di Monaco e Ginevra tra l'aprile 1977 e il dicembre 1988.
Copie dei fogli di costruzione originali della fabbrica accompagnano la vettura
Libri di servizio e di istruzioni presenti
Fatture varie presenti
Documenti di registrazione presenti nel Regno Unito (carta di circolazione)
Circa 66.000 chilometri registrati

Le condizioni

Riverniciatura di alta qualità nel colore originale Highland Green eseguita nel 2013.
Un paio di piccole aree di corrosione da notare intorno alla maniglia della porta posteriore e al finestrino posteriore del quarto di sinistra
Cromature e griglia del radiatore Rolls-Royce in buone condizioni
Il venditore descrive la carrozzeria come priva di ammaccature o difetti su tutti i pannelli
Vetri originali Pilkington Sundym colorati di verde su tutta la carrozzeria
Gli interni in pelle Connolly Nuella Stone si presentano bene, con pulizia e alimentazione recenti
Tappeti Wilton e Lambswool puliti a vapore
Sedili anteriori riconnessi da Leather Restoration di Newbury nel 2024
Il venditore descrive il cielo, imperiale, in ottime condizioni.
Unità audio Alpine Bluetooth con sei altoparlanti Focal premium installati nel 2019
Volante Nardi fatto a mano; il volante originale è incluso nell'auto.
L'interruttore del finestrino anteriore è allentato; attualmente funziona tramite l'interruttore della portiera del passeggero.
L'aria condizionata deve essere ricaricata, ma il venditore riferisce che funziona adeguatamente in condizioni di caldo e freddo.

La meccanica

Motore V8 da 6.750 cc
Cambio automatico a quattro velocità con scatola del cambio montata durante il restauro del 2012-2013
Passaggio alla carburazione SU da Solex per una maggiore affidabilità
Nuove pompe del carburante e pulizia del serbatoio
Nuovo modulo di accensione dello spinterogeno, bobina e cavi HT
Pinze dei freni posteriori ricostruite
Nuove sfere idrauliche posteriori autolivellanti
Tutti i lavori meccanici sono stati completati dallo specialista Rolls-Royce, Chelsea Workshop.
Il venditore riferisce che l'auto si avvia prontamente e funziona in modo affidabile.
Il venditore riferisce di aver ottenuto ottimi risultati nei recenti test di compressione del motore e di pressione dell'olio.
A causa dell'età, l'auto beneficerebbe di un servizio di ricondizionamento e della sostituzione delle cinghie di trasmissione e dei pneumatici.

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