Highlights

Eine der nur 531 produzierten Camargues
Berichtet als einziger überlebender Camargue in der originalen Highland-Green-Spezifikation, bestätigt vom Rolls-Royce-Register
Neu nach Monaco ausgeliefert im Mai 1976
Mechanische Arbeiten von Rolls-Royce-Experte Chelsea Workshop durchgeführt
Begleitet von Kopien der ursprünglichen Fabrik-Baublätter, Service- und Bedienungsbücher sowie diversen Rechnungen

Der Reiz

Als Rolls-Royce 1975 den Camargue vorstellte, war er das teuerste Serienfahrzeug der Welt – und es sah auch so aus. Von Pininfarina gestaltet und in äußerst geringer Stückzahl bei Crewe gebaut, war der Camargue eine Grand-Touring-Coupé mit außergewöhnlicher Präsenz, von dem in einer zwölfjährigen Produktionszeit nur 531 Exemplare das Werk verließen. Heute gehört er zu den markantesten und begehrtesten Post-War-Rollern; ein Auto, das weit über seine Klassenkameraden hinausragt und der wahren Oberschicht höchsten Komfort, Luxus und Opulenz bot.

Dieses frühe Beispiel der ersten Serie mit Linkslenkung, Fahrgestell JRX23060, wurde im März 1975 für den europäischen Markt bestellt und im folgenden Jahr an den ersten Eigentümer in Monaco geliefert, wo es am 15. Mai 1976 zugelassen wurde. Berichten zufolge ist es der einzige überlebende Camargue in der ursprünglichen Highland-Green-Lackierung, eine Behauptung, die vom Rolls-Royce-Register bestätigt wird. Es verbrachte über 36 Jahre beim ursprünglichen Besitzer und pendelte zwischen Monaco und Genf, bevor es in den Jahrzehnten danach nur noch drei weiteren Händen übergab.

Eine mechanische und kosmetische Restaurierung wurde 2012–2013 durchgeführt, einschließlich eines Getriebewechsels und einer hochwertig durchgeführten Neulackierung in der Originalfarbe Highland Green. In neuester Zeit hat Rolls-Royce-Spezialist Chelsea Workshop ein gründliches Programm mechanischer Arbeiten durchgeführt. Mit rund 66.000 Kilometern und einer gut dokumentierten Geschichte, die bis zu den Fabrik-Build-sheets zurückreicht, ist dies eine seltene Gelegenheit, eine wirklich einzigartige Camargue zu erwerben, die bereit und wartet, dem glücklichen neuen Besitzer Freude zu bereiten.

Der Verkäufer fügt hinzu:

"Das Auto startet auf Knopfdruck und läuft zuverlässig mit einem umfassenden Upgrade der Kraftstoffzufuhr, Vergasersteuerung und Zündsysteme, was ein angenehmes Fahrerlebnis bei entsprechendem Kraftstoffverbrauch für dieses Modell ermöglicht. Ergebnisse bei Motor-Kompressionstests und Öldrucktests ausgezeichnet kürzlich.

"In den letzten Jahren hat JRX23060 seine glücklichen Passagiere zwischen London, Manchester, Paris und Antwerpen befördert, nach 36 Jahren Monaco–Genf und Reisen durch Belgien, Holland und Deutschland, insgesamt 66.000 km… mit nur vier

Eigentümern in 50 Jahren."

Historie und Papiere

Linkslenkige Automobile für den europäischen Markt, zuerst in Monaco am 15. Mai 1976 registriert
An Herrn Nagmeddin El Fituri in Monaco und Genf ausgeliefert
Herr Fituri erwarb zum gleichen Zeitpunkt auch eine Rolls-Royce Corniche Cabriolet in identischer Lackierung.
Der Begleit-Servicebuch verzeichnet Besuche bei Rolls-Royce-Agenturen in Monaco und Genf an
sieben Gelegenheiten zwischen April 1977 und Dezember 1988 (bei 41.437 Kilometern)
Danach wurde es wenig genutzt und stand in der Tiefgarage vor dem Monte Carlo Casino
2012 von einem Herrn De Rosa, einem weiteren Bewohner Monacos, erworben
Der aktuelle Eigentümer kaufte das Fahrzeug 2019 bei Bonhams Paris Auction
Seitdem in einer trockenen Garage gelagert
Vier registrierte Halter in ca. 50 Jahren
Servicebuch verzeichnet sieben Besuche bei Rolls-Royce-Agenturen in Monaco und Genf zwischen April 1977 und Dezember 1988
Kopien der ursprünglichen Fabrik-Build-sheets liegen dem Auto bei
Service- und Bedienungsbücher vorhanden
Sundry invoices vorhanden
UK-Registrierungsunterlagen (V5C) vorhanden
Circa 66.000 Kilometer verzeichnet

Der Zustand

Hochwertige Neulackierung in Original-H Highland Green im Jahr 2013
Ein paar kleine Korrosionsstellen am linken Türgriff und am linken hinteren Viertelfenster beachten
Chromarbeiten und Rolls-Royce Kuehlergrill in gutem Zustand
Der Verkäufer beschreibt die Karosserie als frei von Dellen oder Makeln über alle Bleche hinweg
Original Pilkington Sundym grün getöntes Glas throughout
Connolly Nuella Stone Leder-Innenraum präsentiert sich gut, jüngst gereinigt und gepflegt
Wilton- und Lammwoll-Teppiche Dampf-Reinigt
Vorne Sitze 2024 von Leather Restoration of Newbury neu veredelt
Der Verkäufer beschreibt das Cabrashimmel als in sehr gutem Zustand
Alpine Bluetooth Audio-Headunit mit sechs hochwertigen Focal-Lautsprechern 2019 installiert
Handgefertiges Nardi-Lenkrad montiert; originales Lenkrad ist dem Auto beigelegt
Schalter der linken Seite hat eine lose Verbindung; derzeit über den Beifahrertür-Schalter bedienbar
Klimaanlage muss nachgefüllt werden, der Verkäufer berichtet jedoch, dass sie unter heißen und kalten Bedingungen ausreichend funktioniert

Die Mechanik

6.750-cc-V8-Motor
Viergang-Automatik mit während der Restaurierung 2012–2013 eingebautem Getriebe
Auf SU-Vergaser von Solex umgestellt für mehr Zuverlässigkeit
Neue Kraftstoffpumpen und Kraftstofftank gereinigt
Neuer Verteiler-Zündmodul, Zündspule und Hochspannungsleitungen
Bremszangen hinten überholt
Neu selbstnivellierende Hinter-Hydraulik-Sphären
Alle mechanischen Arbeiten von Rolls-Royce-Spezialist Chelsea Workshop durchgeführt
Der Verkäufer meldet, dass das Auto leicht startet und zuverlässig läuft
Der Verkäufer meldet gute Ergebnisse bei aktuellen Motor-Kompressionstests und Öldrucktests
Würde von einem erneuten Wartungsservice und dem Austausch der Antriebsriemen und Reifen aufgrund des Alters profitieren

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