Destaques

Um de apenas 531 Camargues já produzidos
Relatado como o único Camargue sobrevivente na sua especificação original Highland Green, conforme confirmado pelo registo Rolls-Royce
Entregue novo em Mónaco em Maio de 1976
Trabalho mecânico realizado por especialista Rolls-Royce, Chelsea Workshop
Acompanhado por cópias de fichas de construção originais de fábrica, livros de serviço e instruções, e várias faturas

O Apelo

Quando a Rolls-Royce revelou o Camargue em 1975, era o carro de produção mais caro do mundo - e parecia à altura do papel. Estilizado pela Pininfarina e produzido em números muito limitados em Crewe, o Camargue era um coupé grand touring de presença extraordinária, com apenas 531 exemplares a saírem da fábrica ao longo de um ciclo de produção de doze anos. Hoje, continua a ser um dos Rollers mais distintos e colecionáveis do período de pós-guerra; um carro que fica bem para lá dos seus congéneres e oferecia o máximo conforto, luxo e opulência aos verdadeiros escalões da sociedade.

Este exemplar de primeira série, com direção à esquerda, chassis JRX23060, foi encomendado em março de 1975 para o mercado europeu e entregue no ano seguinte ao seu primeiro proprietário em Mónaco, onde foi matriculado em 15 de maio de 1976. Afirmam que é o único Camargue sobrevivente na sua pintura Highland Green original, confirmação pelo registo Rolls-Royce. Passou mais de 36 anos com o seu proprietário original, entre Mónaco e Genebra, antes de passar por apenas mais três mãos nas décadas seguintes.

Uma restauração mecânica e cosmética foi realizada em 2012–2013, incluindo substituição da caixa de velocidades e uma repintura de alta qualidade na cor original Highland Green. Mais recentemente, o Chelsea Workshop realizou um programa exaustivo de trabalho mecânico. Com cerca de 66.000 quilómetros registados e uma história bem documentada desde as folhas de construção da fábrica, esta é uma oportunidade rara de adquirir um Camargue verdadeiramente singular que está pronto e à espera do seu sortudo novo proprietário.

O vendedor acrescenta:

"O carro arranca com facilidade e funciona de forma fiável com uma atualização abrangente ao fornecimento de combustível, carburação e sistemas de ignição, proporcionando uma experiência de condução agradável com uma economia de combustível compatível com este modelo. Excelente resultado nos testes de compressão do motor e de pressão de óleo recentemente.

"Nos últimos anos, o JRX23060 tem transportado os seus sortudos passageiros entre Londres, Manchester, Paris e Antuérpia após os seus 36 anos entre Mónaco e Genebra e pela Bélgica, Holanda e Alemanha, totalizando 66.000 km em total… com apenas quatro

proprietários em 50 anos."

História e Documentação

Carro de direção à esquerda para o mercado europeu, registado pela primeira vez em Mónaco em 15 de Maio de 1976
Entregue ao Sr. Nagmeddin El Fituri, residente em Mónaco e Genebra
O Sr. Fituri também adquiriu um Rolls-Royce Corniche conversível na mesma altura, com a mesma pintura
O livro de serviço que o acompanha regista visitas a agentes Rolls-Royce em Mónaco e Genebra em sete ocasiões entre abril de 1977 e dezembro de 1988 (a 41.437 quilómetros)
Depois disso, teve pouca utilização e ficou estacionado no parque subterrâneo em frente ao Casino de Monte Carlo
Adquirido em 2012 por um Sr. De Rosa, outro residente de Mónaco
O atual proprietário adquiriu o veículo na Leilão Bonhams de Paris em 2019
Guardado numa garagem seca desde então
Quatro proprietários registados em aproximadamente 50 anos
O livro de serviço regista sete visitas a agentes Rolls-Royce em Mónaco e Genebra entre abril de 1977 e dezembro de 1988
Cópias das fichas originais de fábrica acompanham o carro
Livros de serviço e instruções presentes
Diversas faturas presentes
Documentos de registo do Reino Unido (V5C) presentes
Cerca de 66.000 quilómetros registados

A Condição

Repintura de alta qualidade na cor Highland Green original realizada em 2013
Alguns pequenos pontos de corrosão a notar junto à pega da porta do lado do passageiro e à janela traseira do lado do passageiro
Trabalho em cromados e grelha do radiador Rolls-Royce em bom estado
O vendedor descreve a carroçaria como livre de amassados ou falhas em todos os painéis
Vidro verde Sundym original da Pilkington em toda a carroçaria
Interior em couro Connolly Nuella Stone apresenta-se bem, com limpeza recente
Tapetes Wilton e Lambswool limpos a vapor
Assentos dianteiros reconduzidos pela Leather Restoration of Newbury em 2024
O vendedor descreve o forro do teto como estando em very boa condição
Unidade de áudio Alpine com Bluetooth instalada em 2019
Volante Nardi artesanal instalado; o volante original está incluído com o carro
O interruptor da janela do lado do passageiro tem uma ligação solta; atualmente funciona via o interruptor da porta do passageiro
O ar condicionado necessita de recarga, mas o vendedor relata que funciona adequadamente em condições quentes e frias

A Mecânica

Motor V8 de 6.750 cc
Transmissão automática de quatro velocidades com caixa de velocidades substituída durante a restauração 2012–2013
Atualizado para carburação SU a partir de Solex para maior fiabilidade
Novas bombas de combustível e limpeza do depósito
Novo módulo de ignição de distribuidor, bobina e cabos de alta tensão
Pinças de travão traseiras reconstruídas
Novas esferas hidráulicas traseiras auto-nivelantes
Todo o trabalho mecânico realizado por especialista Rolls-Royce, Chelsea Workshop
O vendedor relata que o carro arranca com facilidade e funciona de forma fiável
O vendedor relata bons resultados nos testes recentes de compressão do motor e de pressão de óleo
Seria benéfico com um serviço de recommissão e substituição de correias de transmissão e pneus devido à idade