Punti di forza

Iconica Ford “fast” classica: RS2000 Mark 2 dell’ultima annata
Descritta dal venditore come un’auto da corsa focalizzata in pista, ma omologata per la strada
Carrozzeria saldata al giunto e rinforzata
Motore Pinto 2.1 litri potenziato, dichiarato per erogare 175bhp
Verniciatura Porsche Riviera Blue
MOT / bollo stradale esente

Perché è speciale

Poche Ford classiche “veloci” hanno eguagliato il seguito delle sportive Escort degli anni ’70. Compatta, trazione posteriore e strettamente legata al successo rallystico di Ford, al momento del lancio offriva prestazioni accessibili, per poi diventare oggi alcune delle auto per appassionati più desiderate della sua epoca.

La Mk2 RS2000 sta al centro di questo fascino. Prodotta tra il 1975 e il 1980, univa la piattaforma Escort che conosciamo con la spinta del Pinto, uno stile inconfondibile e una specifica pensata per essere usata su strada, mantenendo però un legame chiaro con l’immagine agonistica di Ford. In quanto RS2000 del 1980, questa vettura risale all’ultimo anno di produzione della Mk2.

Lontana anni luce da una normale stradale corretta di fabbrica, è stata costruita con un’impostazione molto più mirata. Riverniciata in Porsche Riviera Blue, presenta una carrozzeria saldata al giunto e rinforzata, mentre la potenza arriva da un motore Pinto 2.1 litri potenziato, dichiarato per erogare 175bhp. Il venditore la descrive come una vera auto da corsa omologata per la strada e focalizzata sulla pista: un riassunto perfetto del suo carattere.

Con lo status di “ultima serie”, lo schema colori acceso e una specifica sensibilmente aggiornata, questa Mk2 RS2000 dovrebbe piacere a chi cerca una Ford che va forte, con molto più carattere “da gara” rispetto a una road car ripristinata in modo leggero.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 64.160 miglia (indicativo)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: MOT / bollo stradale esente
Dati tecnici: 2.1 litri “Pinto” quattro cilindri in linea, cambio a cinque marce
Documentazione: numerose fatture (vedi gallery)

Dettagli

Riverniciata in Porsche Riviera Blue
Ruote “Superlite” da 13 pollici recentemente revisionate, rifinite in oro con bordo tornito e lucido
Roll cage Safety Devices
Parafanghi e specchietti a profilo basso
Interni svuotati, con sezione tetto rinforzata in sostituzione del lunotto/tetto apribile originale
Carrozzeria saldata al giunto e rinforzata
Scocca a guida sinistra importata dalla Germania dal precedente proprietario
Carrozzeria descritta come “discreta”, con segni e scheggiature visibili, oltre a tracce di ruggine negli angoli inferiori delle portiere e sul passaruota lato passeggero
Il venditore annota: “la scocca è solida ma non un pezzo da esposizione”
Riparazioni strutturali ai passaruota/vani piedi, pannelli “flitch” e al tetto effettuate al momento dell’acquisto da parte del venditore sei anni fa
Sospensioni anteriori e posteriori regolabili AVO
Molle a balestra posteriori leggermente “de-camberate” per migliorare la rigidità e abbassare l’altezza da terra
Tubi freno passati internamente nella scocca
Montate valvole per bilanciamento della frenata (“brake bias/balance”)
Assale posteriore ricostruito negli ultimi 150 miglia con nuova corona, pignone, cuscinetti e fluido
Differenziale autobloccante a gestione automatica della coppia, dichiarato in buone condizioni
Motore Pinto 2.1 litri potenziato, dichiarato per erogare 175bhp
Specifiche motore: albero a camme ad alzata maggiorata, doppie carburatori Weber, testata portata e lucidata e volano alleggerito
Cambio olio motore recente
Termostato modificato con fori aggiuntivi per favorire il raffreddamento
Interruttore di override manuale per la ventola
Tenuta in garage
Il venditore riferisce che i componenti utilizzabili/operative sono stati mantenuti regolarmente
Fornita con una raccolta di fatture

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