Basata sulla rinomata BMW R100 Airhead da 1.000 cc, la Kevils Ace III è un pezzo raro della storia moderna delle moto custom britanniche. È uno dei soli tre modelli “Ace” realizzati dal Kevils Speed Shop nel Devon, una serie di punta creata in seguito alla campagna promozionale di grande risonanza di Belstaff/Barbour con protagonista David Beckham. Sulla scia del successo di quella campagna, Barbour regalò notoriamente la primissima Kevils Ace a Beckham per la sua collezione personale.
Commissionata come l’evoluzione definitiva da 1.000 cc di quel progetto, questa moto è stata completamente ricostruita partendo dal telaio nudo. Presenta una carrozzeria in lega modellata a mano su misura, un impianto elettrico Motogadget di alta qualità e un potente motore boxer da 1000 cc. Avendo percorso appena 365 miglia dal suo completamento, si presenta in condizioni praticamente nuove, offrendo a un collezionista o a un motociclista la possibilità di acquisire una moto d’autore realizzata in officina senza tempi di attesa né costi di costruzione.image.png1,89 MB
Storia e documentazione
Iscrivita per la prima volta nel 1982 come BMW R100 originale
Commissionata e completamente ricostruita da Kevils Speed Shop secondo le specifiche “Ace III” (n. 3 di 3)
Appena 365 miglia percorse dal completamento della costruzione
MOT (certificato di revisione) recente, in regola, rilasciato di recente a conferma dell’idoneità meccanica alla circolazione e della sicurezza, nonostante sia ufficialmente esente da certificato di revisione a causa dell’età
Ufficialmente idonea alla registrazione come veicolo storico, il che la rende esente dal pagamento della VED (tassa di circolazione) e la rende conforme alle norme ULEZ
Carta di circolazione presente a nome del venditore
Nota sulla Targa: la Targa personalizzata attualmente raffigurata sarà messa in deposito prima del completamento della vendita e sostituita con una Targa del 1982 corrispondente all’anno di immatricolazione; la Targa personalizzata è disponibile per l’acquirente tramite negoziazione separata
Il caratteristico serbatoio per carburante in alluminio modellato a mano, la carenatura anteriore e la sezione posteriore presentano una finitura lucida senza segni o imperfezioni significative.
Il telaio e il forcellone verniciati a polvere sono eccezionalmente puliti, a testimonianza del chilometraggio estremamente ridotto di 365 miglia percorso dopo la costruzione
La sella in morbida pelle cucita a mano, secondo quanto riferito, rimane in condizioni pari al nuovo, con cuciture ben definite
Gli indicatori analogici originali sono stati sostituiti durante la ricostruzione con un display digitale Motogadget integrato e minimalista e una moderna plancia comandi, tutti perfettamente funzionanti
Faro in stile d’epoca alloggiato con cura all’interno della carenatura anteriore in lega
Ruote a raggi in filo metallico lucidate con cerchioni e mozzi in condizioni impeccabili, a quanto pare dotate di pneumatici eccellenti
Bicilindrico boxer “Airhead” da 980 cc raffreddato ad aria, completamente ricostruito, che offre una forte coppia ai bassi regimi e l'affidabilità d'epoca BMW
Motore rifinito in nero resistente alle alte temperature con alette di raffreddamento a vista lucidate.
Morbido cambio manuale a 5 marce che aziona la ruota posteriore tramite l’originale sistema di trasmissione ad albero, sottoposto a manutenzione
Impianto di scarico su misura Kevils 2-in-1 in acciaio inossidabile montato sotto il telaio, che emette un suono "boxer" profondo e caratteristico senza risultare eccessivamente stridente
Doppi freni a disco anteriori con pinze revisionate, che offrono una potenza frenante decisa e prevedibile
A quanto si dice, si avvia senza problemi, gira al minimo in modo fluido e funziona esattamente come ci si aspetta da una moto Kevils nuova di zecca
Il recente superamento del certificato di revisione conferma che la moto è pronta per la strada
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