Highlights

Eines von nur drei „Ace“-Modellen, die jemals vom renommierten Kevils Speed Shop gebaut wurden
Seit Fertigstellung des Komplettaufbaus wurden lediglich 365 Meilen zurückgelegt
Frische, einwandfreie TÜV-Prüfung für absolute Sicherheit des Käufers (TÜV-/Kfz-Steuerbefreit)
Auf Basis einer originalen BMW R100 aus dem Jahr 1982: passender Rahmen und Motor, vollständig von Kevils überholt
Maßgefertigter, handgefertigter Kraftstofftank aus Aluminium, Frontverkleidung und Heckteil
Maßgefertigte Edelstahl-Auspuffanlage, Speichenräder, Motogadget-Elektronik und handgenähter Ledersitz
Übertragbares Wunschkennzeichen nach gesonderter Absprache erhältlich

Das Besondere

Basierend auf der hochgeschätzten 1.000-ccm-BMW R100 „Airhead“ ist die Kevils Ace III ein seltenes Stück moderner britischer Custom-Motorradgeschichte. Es ist eines von nur drei „Ace“-Modellen, die vom Kevils Speed Shop in Devon gefertigt wurden – eine Flaggschiff-Serie, die im Anschluss an die vielbeachtete Belstaff/Barbour-Werbekampagne mit David Beckham entstand. Nach dem Erfolg dieser Kampagne schenkte Barbour Beckham bekanntlich die allererste Kevils Ace für seine persönliche Sammlung.

Als ultimative 1.000-ccm-Weiterentwicklung dieses Designs in Auftrag gegeben, wurde diese Maschine vom blanken Rahmen an komplett neu aufgebaut. Sie verfügt über eine maßgeschneiderte, handgeformte Karosserie aus Leichtmetall, eine ausgefeilte Motogadget-Elektrik und einen kraftvollen 1000-ccm-Boxermotor. Da sie seit ihrer Fertigstellung lediglich 365 Meilen zurückgelegt hat, befindet sie sich in einem praktisch unbenutzten Zustand und bietet einem Sammler oder Fahrer die Chance, eine Flaggschiff-Werkstattkonstruktion zu erwerben, ohne Wartezeiten oder Baukosten in Kauf nehmen zu müssen.

Geschichte und Papiere

Erstzulassung 1982 als originale BMW R100
Von Kevils Speed Shop in Auftrag gegeben und komplett nach der „Ace III“-Spezifikation umgebaut (Nr. 3 von 3)
Seit Fertigstellung des Umbaus wurden lediglich 365 Meilen zurückgelegt
Kürzlich wurde ein aktueller, einwandfreier TÜV-Bericht ausgestellt, der die mechanische Verkehrstauglichkeit und Sicherheit bestätigt, obwohl das Fahrzeug aufgrund seines Alters offiziell von der TÜV-Pflicht befreit ist
Offiziell zur Zulassung als Oldtimer berechtigt, wodurch das Fahrzeug von der Kfz-Steuer befreit und ULEZ-konform ist
V5C-Zertifikat liegt auf den Namen des Verkäufers vor
Hinweis zur Zulassung: Das derzeit abgebildete Wunschkennzeichen wird vor Abschluss des Verkaufs zurückgestellt und durch ein altersgerechtes Kennzeichen aus dem Jahr 1982 ersetzt; das Wunschkennzeichen steht dem Käufer nach gesonderter Vereinbarung zur Verfügung

Der Zustand

Der charakteristische, handgeformte Aluminium-Kraftstofftank, die Frontverkleidung und das Heckteil weisen eine hochglänzende Oberfläche ohne nennenswerte Spuren oder Mängel auf.
Der pulverbeschichtete Rahmen und die Schwinge sind außergewöhnlich sauber und spiegeln die extrem geringe Laufleistung von 365 Meilen seit der Fertigstellung wider
Der handgenähte Sattel aus weichem Leder befindet sich Berichten zufolge in neuwertigem Zustand mit knackigen Nähten
Die originalen analogen Anzeigen wurden beim Umbau durch eine minimalistische, integrierte digitale Motogadget-Anzeigeeinheit und moderne Schaltkomponenten ersetzt, die alle voll funktionsfähig sind
Der Scheinwerfer im Stil der damaligen Zeit ist sauber in die Aluminium-Frontverkleidung integriert
Polierte Speichenräder mit makellosen Felgen und Naben, angeblich mit hervorragenden Reifen ausgestattet

Die Technik

Überholter, luftgekühlter 980-ccm-„Airhead“-Boxermotor, der ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und klassische BMW-Zuverlässigkeit bietet
Motor in hochtemperaturbeständigem Schwarz lackiert, mit freiliegenden, polierten Kühlrippen.
Leichtgängiges 5-Gang-Schaltgetriebe, das das Hinterrad über den originalen, gewarteten Kardanantrieb antreibt
Maßgefertigte Kevils 2-in-1-Edelstahl-Auspuffanlage in Unterflur-Ausführung, die einen tiefen, unverwechselbaren Boxer-Klang liefert, ohne dabei übermäßig schrill zu klingen
Doppelte Scheibenbremsen vorn mit überholten Bremssätteln, die eine solide, berechenbare Bremsleistung bieten
Startet Berichten zufolge einwandfrei, läuft im Leerlauf ruhig und verhält sich genau so, wie man es von einem brandneuen Kevils-Bau erwartet
Ein kürzlich erfolgreich absolvierter TÜV-Test bestätigt die Straßentauglichkeit des Motorrads

VOR DEM KAUF

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