Aspectos destacados

1 de los únicos 3 modelos «Ace» fabricados jamás por el prestigioso taller Kevils Speed Shop
Solo ha recorrido 365 millas desde que se completó su construcción desde cero
ITV reciente y en regla para total tranquilidad del comprador (exento de ITV y del impuesto de circulación)
Construida sobre una plataforma original de una BMW R100 de 1982: el chasis y el motor, a juego, han sido completamente reconstruidos por Kevils
Depósito de combustible, carenado delantero y unidad trasera de aleación, hechos a medida y a mano
Escape de acero inoxidable a medida, ruedas de radios, electrónica Motogadget y asiento de cuero cosido a mano
Matrícula personalizada transferible disponible previa negociación por separado

El atractivo

Basada en la muy apreciada BMW R100 Airhead de 1.000 cc, la Kevils Ace III es una pieza única de la historia moderna de las motos custom británicas. Es uno de los tres únicos modelos «Ace» fabricados por Kevils Speed Shop en Devon, una serie insignia creada a raíz de la sonada campaña promocional de Belstaff/Barbour protagonizada por David Beckham. Tras el éxito de dicha campaña, Barbour regaló al famoso Beckham la primera Kevils Ace para su colección personal.

Encargada como la evolución definitiva de 1.000 cc de ese diseño, esta máquina se reconstruyó por completo partiendo del chasis desnudo. Cuenta con una carrocería de aleación hecha a medida y moldeada a mano, un sistema eléctrico Motogadget perfeccionado y un potente motor bóxer de 1000 cc. Habiendo recorrido tan solo 365 millas desde su finalización, se presenta en un estado prácticamente nuevo, lo que ofrece a un coleccionista o motociclista la oportunidad de adquirir una creación emblemática de taller sin los tiempos de espera ni los costes de fabricación.

Historial y documentación

Matriculada por primera vez en 1982 como una BMW R100 original
Encargada y totalmente reconstruida por Kevils Speed Shop según las especificaciones «Ace III» (n.º 3 de 3)
Solo 365 millas recorridas desde que se completó la construcción
Se ha expedido recientemente una ITV nueva y en regla que confirma su aptitud mecánica para circular y su seguridad, a pesar de estar oficialmente exenta de la ITV debido a su antigüedad
Cumple oficialmente los requisitos para ser matriculada como vehículo histórico, lo que la exime del VED (impuesto de circulación) y la hace compatible con la ULEZ
Documento V5C a nombre del vendedor
Nota sobre la matriculación: la matrícula personalizada que aparece actualmente en la imagen se reservará antes de que se complete la venta y se sustituirá por una matrícula de 1982 acorde con la antigüedad del vehículo; la matrícula personalizada estará disponible para el comprador mediante negociación aparte

El estado

El característico depósito de combustible de aluminio moldeado a mano, el carenado delantero y la sección trasera presentan un acabado de alto brillo sin marcas ni imperfecciones significativas.
El bastidor y el basculante, con recubrimiento en polvo, se encuentran en un estado excepcional, lo que refleja el uso ultrareducido de 365 millas desde su fabricación
Según se informa, el sillín de cuero blando cosido a mano se mantiene como nuevo, con costuras nítidas
Los relojes analógicos originales se sustituyeron durante la reconstrucción por una unidad de pantalla digital Motogadget minimalista e integrada y un cuadro de mandos moderno, todo ello en perfecto estado de funcionamiento
El faro delantero, de estilo de la época, está perfectamente integrado en el carenado delantero de aleación.
Llantas de radios pulidos con llantas y bujes impecables, equipadas, según se informa, con neumáticos en excelente estado

La mecánica

Motor bicilíndrico en línea «Airhead» de 980 cc refrigerado por aire, reconstruido, que ofrece un potente par a bajas revoluciones y la fiabilidad clásica de BMW
Motor repintado en negro resistente a altas temperaturas con aletas de refrigeración pulidas a la vista.
Suave caja de cambios manual de 5 velocidades que transmite la potencia a la rueda trasera a través del sistema original de transmisión por cardán, ya revisado
Sistema de escape a medida Kevils de acero inoxidable «2 en 1» montado por debajo del chasis, que ofrece un sonido «boxer» profundo y característico sin resultar excesivamente áspero
Frenos de disco dobles delanteros con pinzas revisadas, que ofrecen una potencia de frenado firme y predecible
Según se informa, arranca sin problemas, mantiene un ralentí suave y funciona exactamente como cabe esperar de una moto Kevils recién salida de fábrica
Una reciente superación de la ITV confirma que la moto está lista para circular

ANTES DE COMPRAR

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