Destaques

1 dos apenas 3 modelos «Ace» alguma vez construídos pela famosa Kevils Speed Shop
Percorreu apenas 365 milhas desde a conclusão da construção a partir do zero
Inspeção técnica (MOT) recente e em regla, para total tranquilidade do comprador (isento de MOT e imposto de circulação)
Construída com base numa plataforma original de uma BMW R100 de 1982: quadro e motor a condizer, totalmente reconstruídos pela Kevils
Depósito de combustível, carenagem dianteira e unidade traseira em liga leve, feitos à mão e personalizados
Escape personalizado em aço inoxidável, jantes de raios, eletrónica Motogadget e selim em pele cosido à mão
Matrícula personalizada transferível disponível mediante negociação separada

O Apelo

Baseada na conceituada BMW R100 Airhead de 1 000 cc, a Kevils Ace III é uma peça rara da história moderna das motos personalizadas britânicas. É um dos apenas três modelos «Ace» criados pela Kevils Speed Shop, em Devon, uma série emblemática criada na sequência da campanha promocional de grande visibilidade da Belstaff/Barbour, com David Beckham. Na sequência do sucesso dessa campanha, a Barbour ofereceu, como é sabido, a primeira Kevils Ace a Beckham para a sua coleção pessoal.

Encomendada como a evolução definitiva de 1 000 cc desse design, esta máquina foi completamente reconstruída a partir do quadro nu. Apresenta uma carroçaria em liga leve moldada à mão e personalizada, um sistema elétrico Motogadget aperfeiçoado e um potente motor boxer de 1000 cc. Tendo percorrido apenas 365 milhas desde a sua conclusão, apresenta-se em condições praticamente de novo, oferecendo a um colecionador ou motociclista a oportunidade de adquirir uma moto emblemática de oficina sem os tempos de espera nem os custos de construção.

Histórico e Documentação

Matriculada pela primeira vez em 1982 como uma BMW R100 original
Encomendada e totalmente reconstruída pela Kevils Speed Shop de acordo com as especificações «Ace III» (n.º 3 de 3)
Apenas 365 milhas percorridas desde que a construção foi concluída
MOT recente e válido emitido para confirmar a aptidão mecânica para circulação e a segurança, apesar de estar oficialmente isenta de MOT devido à idade
Oficialmente elegível para ser registada como Veículo Histórico, o que a isenta do VED (Imposto de Circulação) e a torna conforme com a ULEZ
Documento V5C em nome do vendedor
Nota sobre o registo: A matrícula personalizada atualmente apresentada na imagem será colocada em retenção antes da conclusão da venda e substituída por uma matrícula de 1982, correspondente à idade do veículo; a matrícula personalizada está disponível para o comprador mediante negociação separada

O estado

O depósito de combustível em alumínio moldado à mão, a carenagem dianteira e a secção traseira apresentam um acabamento de alto brilho, sem marcas ou imperfeições significativas.
O quadro e o braço oscilante com revestimento em pó estão excepcionalmente limpos, refletindo a quilometragem ultrabaixa de 365 milhas após a construção
O assento em couro macio, cosido à mão, mantém-se, segundo consta, em estado de novo, com costuras bem definidas
Os relógios analógicos originais foram substituídos durante a reconstrução por um ecrã digital Motogadget minimalista e integrado, bem como por um conjunto de interruptores moderno, tudo em pleno funcionamento
Farol ao estilo da época, perfeitamente integrado na carenagem dianteira em liga leve
Jantes de raios polidas com aros e cubos impecáveis, alegadamente equipadas com pneus em excelente estado

A Mecânica

Motor bicilíndrico em linha «Airhead» de 980 cc, arrefecido a ar, reconstruído, que oferece um forte binário a baixas rotações e a fiabilidade clássica da BMW
Motor com acabamento em preto resistente a altas temperaturas e aletas de arrefecimento polidas à vista.
Caixa de velocidades manual de 5 velocidades suave, que aciona a roda traseira através do sistema original de transmissão por eixo, que já foi revisto
Sistema de escape personalizado Kevils 2-em-1 em aço inoxidável, montado por baixo, que proporciona um som profundo e característico do motor boxer, sem ser excessivamente áspero
Travões de disco duplos à frente com pinças revistas, proporcionando uma potência de travagem firme e previsível
Segundo consta, arranca sem problemas, funciona em marcha lenta de forma suave e tem um desempenho exatamente como se espera de uma construção Kevils com zero horas de utilização
Uma aprovação recente na inspeção técnica (MOT) confirma que a moto está pronta para circular

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou apresentar uma oferta, concorda também com o seguinte:

✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor decorrentes da legislação da UE em matéria de proteção do consumidor não se aplicam. No entanto, continua a estar abrangido pelos Termos e Condições da Car & Classic.

✓ Solicitamos o pagamento de uma taxa não reembolsável caso seja o feliz vencedor do leilão ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas úteis Perguntas Frequentes e os Termos e Condições para conhecer as taxas específicas.

✓ Este veículo é vendido «tal como se encontra», «no estado em que se encontra» e sem garantia. As fotografias e descrições têm caráter meramente orientativo, sendo habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua própria tranquilidade.

✓ O IVA está incluído na comissão do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance final ou no preço da oferta, conforme especificado no anúncio.

✓ Queremos uma transação tranquila tanto quanto o senhor e, por isso, submetemos todos os automóveis e motos matriculados no Reino Unido à venda no Car & Classic a uma verificação HPI online para confirmar que não apresentam registos na base de dados de seguros relativos a danos ou roubo e que não têm dívidas financeiras pendentes, permitindo-lhe licitar com confiança.

✓ Verificamos também se os veículos estão registados como tendo sido declarados como perda total no âmbito de um pedido de indemnização de seguro no momento em que o anúncio é publicado no Car & Classic e fornecemos, para sua ajuda, etiquetas de categoria de perda total (Cat. C/D/S/N). No entanto, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o estado do veículo e vale sempre a pena realizar a sua própria verificação completa do histórico do veículo antes de fazer uma oferta por um veículo.

✓ Os compradores são responsáveis pela recolha

ou entrega. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros e impostos de importação adicionais, pelo que vale a pena verificar antecipadamente. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade para importação antes da compra.

✓ Salvo indicação em contrário, deve partir do princípio de que qualquer matrícula de veículo de coleção, personalizada ou de património não está incluída na venda do veículo.