El Range Rover P38 fue la segunda generación del Range Rover, fabricada bajo la atenta mirada de los nuevos propietarios de Land Rover, BMW.

El diseño seguía las líneas estilísticas del Range Rover Classic original y el P38, lanzado en 1994, ofrecía ahora un Range Rover más moderno y aún más lujoso para el cliente más exigente, que además disponía de los medios suficientes para permitirse los nuevos precios.

El 4.6 HSE contaba con un suave motor V8 y estaba equipado con todas las comodidades eléctricas y opciones que cabía esperar de un coche lujoso y de alta gama.

Este ejemplar en concreto solo ha tenido cuatro propietarios y ha pasado gran parte de su vida dado de baja (SORNED) y guardado en un almacén.

En sus primeros años se le realizó un mantenimiento y revisión periódicos en concesionarios oficiales de Land Rover y, posteriormente, a cargo de sus propietarios, todos ellos entusiastas de la marca. Se le realizaron algunas mejoras iniciales a cargo de Overfinch, los conocidos especialistas en personalización de Range Rover, que le instalaron un escape deportivo de acero inoxidable con cuatro tubos de escape y una suspensión Bilstein mejorada.

Mientras estuvo al cuidado de su último propietario, pasó todo el tiempo en el clima más cálido de España, donde, de nuevo, se ha mantenido a resguardo del sol abrasador, ya que siempre ha estado guardado en garaje y se ha utilizado muy poco.

El P38 ha formado parte de una gran colección durante los últimos 4 años y, aunque se ha arrancado con regularidad, no se ha conducido, por lo que requiere una puesta a punto completa para circular. Aspectos a tener en cuenta según el vendedor: la puerta trasera del lado del conductor no se bloquea ni se desbloquea con el mando a distancia, pero se puede accionar manualmente mediante el botón. Los neumáticos están deteriorados y es probable que haya que sustituirlos; el asiento del conductor no se desplaza hacia delante ni hacia atrás ni se reclina.

La última revisión se realizó antes de su venta a la colección privada.

El coche viene con tres llaves electrónicas, una llave manual y su permiso de circulación (V5c), en el que constan tres propietarios, además de numerosos certificados de ITV y de baja temporal (SORN) acumulados a lo largo de los años; la última ITV caducó en diciembre de 2022. También incluye el historial de mantenimiento hasta las 84 000 millas, en 2005.

Se incluyen todos los manuales y guías originales del propietario, junto con la factura de compra original y el manual de usuario de la unidad Alpine de recambio que se ha instalado. La unidad principal original también se entregará con el coche.

El interior, espacioso y bien equipado, está acabado en cuero Lightstone con ribetes en contraste y presenta un aspecto muy limpio y en excelente estado en su conjunto, con algunos signos muy mínimos de uso y desgaste a lo largo de los años.

Los asientos son eléctricos y calefactables, y el asiento del conductor cuenta con tres posiciones de memoria; sin embargo, esta función NO funciona actualmente. El HSE viene equipado con control de crucero, techo solar eléctrico, columna de dirección ajustable, mandos en el volante, climatizador y la poco habitual opción de inserciones de madera a juego en los relojes del cuadro de instrumentos del conductor.

Las alfombrillas y las cubiertas de las mismas están en perfecto estado, y el techo interior, que solía estar combado, se ha sustituido por uno nuevo instalado por profesionales.

En la parte trasera se encuentra la rejilla para perros original y una alfombrilla de goma que cubre todo el maletero, junto con la repisa trasera, que suele faltar. El maletero cuenta con una rueda de repuesto de tamaño normal, así como con el gato y la llave de ruedas.

El exclusivo color rojo metalizado Alveston hace que este coche destaque realmente entre la multitud, y su pintura original sigue conservando un brillo intenso y profundo.

Como es de esperar en un coche de esta antigüedad, se aprecian algunas imperfecciones aquí y allá, pero nada que sugiera ningún daño ni reparación importante. Hay algunos pequeños arañazos alrededor de las manillas y cerraduras de las puertas, así como en el retrovisor del conductor, y un par de esas molestas abolladuras justo encima de la tapa del depósito de combustible y en la puerta trasera del lado del copiloto. Hay impactos de piedras y algún que otro pequeño rasguño en la parte delantera del coche y en el capó.

Los parachoques, las luces y todos los cristales y juntas de goma se ven en muy buen estado, y las llantas están en perfecto estado y equipadas con unos buenos neumáticos Pirelli Scorpion.

El coche se sometió a una revisión completa, en la que se cambiaron todos los líquidos y filtros, así como las bujías, y no ha vuelto a circular desde entonces.

Según nos han informado, la suspensión neumática funciona bien y el coche arranca y se conduce sin problemas cuando se prueba en el patio.

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