Una delle sole tre conversioni 997 GT3 RSR Twin Turbo immatricolate su strada al mondo
Due volte vincitore della Time Attack Nordic series nella classe Unlimited (2016, 2017)
Potenza regolabile da 683HP a 885HP tramite boost controller
Specifiche complete da corsa collaudate FIA-compatibili con dispositivi di sicurezza
Completamente omologato per uso stradale nonostante il pedigree da gara
The Appeal
Senza mezzi termini - questa è una notevole vettura da strada con DNA da pista. Prendendo una Porsche 996 e assemblando hardware proveniente da un 997 GT3 Twin-turbo, tutto è stato costruito in questa specifica unica per offrire un vero e proprio campione motorsport pur rimanendo strettamente legale su strada.
Anche il successo è evidente - l’auto ha una comprovata storia di competizioni, avendo vinto numerosi campionati tra cui la Time Attack Nordic series Unlimited class nel 2016 e nel 2017. Dopo la carriera sportiva è stata rinnovata nel 2018 e riconvertita in specifica street-legal, permettendo al nuovo proprietario di godere delle sue prestazioni formidabili sia su strada che in pista senza problemi.
Negli ultimi anni è stata conservata in deposito, ma è stata avviata e utilizzata regolarmente. Di conseguenza, necessiterà di un nuovo TUV, ma il venditore non conosce problemi che impediscano un esito positivo. Con soli 3.500 miglia al contachilometri e una specifica completa che include un motore boxer 3.6 turbo di fabbrica capace di erogare fino a 885HP, questa è una Porsche davvero unica nel suo genere che lascerà sicuramente il segno.
Immessa nel 2002 come Porsche 996 Turbo prima di essere convertita in specifica 997 GT3 RSR Twin Turbo
Auto da corsa regolarmente immatricolata per l’uso stradale con documentazione dall’Associazione Svedese di Motorsport
Impressionante storia di competizioni tra cui:
Nominata auto strada più veloce nella super-stage della rivista Bilsport nel 2009
2^ posto nel Swedish Porsche Scandinavian Sport Cup nel 2013
2^ posto nella Time Attack Nordic series Unlimited class nel 2014 e 2015
Vincitrice della Time Attack Nordic series Unlimited class nel 2016 e 2017
Rinnovata e riportata alla specifica street-legal nel 2018 dopo l’addio al racing competitivo
Ultimo test per TUV nel 2021 - è stata in deposito negli ultimi anni
VIN: WP0ZZZ99Z2S681405
The Specification
Passaruota posteriori FRP 997RSR
Passaruota anteriore FRP larghi su 997GT3R personalizzati
Frontale FRP 997 GT3R
Carosseria 997 GT2RS Carbon hood 997 Carbon roof 997 RSR carbon front fender air-outlets Finestre in policarbonato di alta qualità per lati, fronti e posteriore Portiere leggeri in FRP su misura Cooperchi post. 997 RSR MK2 FRP
2 set di ruote in centro-±lock BBS su fronti (10,5”) e rear (12”). Gomme 330/710/18 POSTERIORI (soft slick Yokohama, Rain Michelin) Gomme 300/650/18 ANTERIORI (soft slick Yokohama, Rain Michelin) GRandi prese IC personalizzate GT3R front splitter personalizzato Diffusore in alluminio 997 RSR posteriore personalizzato Skirt laterali 997 RSR personalizzati Ala posteriore in carbone 997 GT3R con alleggeritore da 15 mm
Roll cage completo in chrom-moly FIA-approved
Cruscotto in carbonio
MOTEC ADL2 Race Logger
MOTEC dash gearshift e indicatore di avviso
MOTEC modulo GPS
Tappeti old school 911RSR custom
Sedili Dual Carbon FIA approvati
Estintore motore fisso con attivatore interno ed esterno
Interruttore principale con attivatore di emergenza interno ed esterno
Doppio cinture Sparco a 6 punti, Porsche Cup volante 997, spacers e hub a sgancio rapido
Impianto twin-turbo con boost controller regolabile che offre quattro livelli di potenza:
boost 0,9 bar: 683HP boost 1,2 bar: 758HP boost 1,3 bar: 822HP boost 1,5 bar: 885HP
Viti Carillo 12 mm ARP testa testata RSR guarnizioni Pompa olio GT2 Senza A/C, servosterzo, ecc. Cinghia Cup (più corta, resistenza ridotta) e tendicinghia Supporti motore e traverse Porsche RSR Volano in alluminio Cup
Manifolds portati Sistema water/meth injection Fuel booster Kenne bell Turbo Borg Warner con wastegate integrati GReddy Profec boost controller Intercoolers GT2RS Duplice valvola blow-off EVO
Iniettori 1350CC Due pompe carburante Bosch 997GT2RS ECU Protomotive/SMR software 3 set di scarichi personalizzati a seconda delle restrizioni sul rumore (da 95db a straightpipe) Cambio manuale GT2 6 marce Supporti RSR solidi SQS-Sequential shift con indicatore marce Frizione Spec 3+ con disco di pressione PIVOT 1050NM SACHS Differenziale LSD 997 CUP/GT3R MK2 Supporti cambio solidi dal 996 RSR Copertura rinforzata alloggiamento differenziale Trià filtrazione olio 997 CUP con scambiatore di calore
Sotto-squadre frontali 997 CUPGT3R Snodi anteriori 997 CUP MK2 Sotto-squadre posteriori 997 CUP/GT3R Supporti posteriori 997 CUP MK2 Pinze freno anteriori 380mm posteriori 350mm 997 CUP MK2 Bracci inferiori su misura con camber regolabile e uniball, bracci superiori con uniball, barre di toe anteriori e posteriori regolabili Supporti superiori su misura con uniball, altezza posteriore regolabile Dampers Öhlins 3-ruota, specifici per la vettura (damping di rimbalzo e di compressione regolabili con serbatoio montato su linea)
3 serie di molle a funzionamento variabile per personalizzazione
Servosterzo elettrico 997RSR STEERING rack 997 Cup ABS RACE 997GT3R (configurazione personalizzata per l’auto) Sistema airjack con supporti bassa/alta Impianto aria airjack sul supporto ruota con regolatore
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