Eine von nur drei straßenzugelassenen 997 GT3 RSR Twin-Turbo-Konversionen weltweit
Zweimaliger Gewinner der Time Attack Nordic-Serie in der Unlimited-Klasse (2016, 2017)
Einstellbare Leistung von 683PS bis 885PS über Boost-Controller
Umfassende, rennstreckenbewährte Spezifikation mit FIA-zertifizierten Sicherheitsmerkmalen
Voll straßenzugelassen trotz seiner Wettbewerbs-Pedigree
The Appeal
Ohne Umschweife: Das ist ein bemerkenswertes straßenzugelassenes Rennstreckenauto. Indem man einen Porsche 996 nimmt und Hardware eines 997 GT3 Twin-Turbo verbaut, ist alles in dieser Einzigstück-Spezifikation darauf ausgelegt, einen wirklich spektakulären Motorsport-Champion zu schaffen, während es strikte Straßenzulassung behält.
Das hat offensichtlich funktioniert – das Auto hat eine bewiesene Rennhistorie und gewann mehrere Meisterschaften, darunter die Time Attack Nordic-Serie Unlimited in 2016 und 2017. Nach seiner erfolgreichen Rennkarriere wurde es 2018 renoviert und wieder in straßenzulassungsfähige Spezifikation zurückversetzt, sodass der neue Besitzer seine beeindruckende Leistung sowohl auf der Straße als auch auf der Strecke mühelos genießen kann.
In den letzten Jahren in Lagerung verbracht, aber gestartet und regelmäßig gefahren. Daher braucht es einen frischen TUV, der Anbieter kennt jedoch keine Probleme, die eine glatte Abnahme verhindern würden. Mit nur 3.500 Meilen auf dem Tacho und einer umfassenden Spezifikation, die einen zweifach aufgeladenen 3,6-Liter-Flat-Six-Motor mit bis zu 885 PS umfasst, ist dies ein wahrlich einzigartiger Porsche, der beeindrucken wird.
Twin-Turbo-Aufbau mit einstellbarem Boost-Controller, der vier Leistungsstufen bietet:
0,9 bar Boost: 683PS 1,2 bar Boost: 758PS 1,3 bar Boost: 822PS 1,5 bar Boost: 885PS
Carillo-Stahlpleuel 13mm ARP-Kopfbolzen RSR-Kopfdichtungen GT2-Ölpumpe Entfernt von Klima-/Servopumpe etc. Cup-Gurtband (kürzer, geringerer Widerstand) und Spannrolle Porsche RSR-Motorhalter und Kreuzträger Cup-Aluminium-Kurbel
Ported Manifolds Wasser-/Methan-Einspritzsystem Kenne Bell Kraftstoff-Booster Borg-Warner-Turbos mit integrierten Wastegates GReddy Profec Boost Controller GT2RS Intercoolers Dual EVO Blow-off-Ventile
1350cc Einspritzdüsen Dual Bosch 997GT2RS Kraftstoffpumpen Protomotive/SMR ECU-Software 3 Sets maßgefertigte Auspuffanlagen je nach Geräuschauflagen (95 dB bis Straight Pipe) GT2 6-Gang-Handschaltgetriebe Solide RSR-Halter SQS-Sequential-Schalthebel mit Ganganzeige Spec 3+ Kupplung SACHS 1050 NM Druckplatte 997 CUP/GT3R MK2 LSD Sperrdifferential Solide Getriebeaufhängungen vom 996 RSR Verstärkter Differentialgehäuse-Abdeckung 997 CUP Ölkühler mit Wärmeübertrager
997 CUPGT3R vordere Unterrahmen 997 CUP MK2 Aufnahmen/Spindeln vorne 997 CUP/GT3R hintere Unterrahmen 997 CUP MK2 hintere Aufnahmen/Spindeln 997 CUP MK2 Bremszangen & 380mm vordere 350mm hintere Scheiben Maßgefertigte untere Querlenker mit verstellbarer Spureinstellung und Uniballs, obere Querlenker mit Uniballs, verstellbare Sturze vorne Maßgefertigte obere Halterungen mit Uniballs rundum, verstellbare Höhe der hinteren oberen Halterung Öhlins 3-Wege-Renn-Dämpfer mit Auto-spezifischen (verstellbarem) Rebound- und Dämpfungsoptionen, Höhenausgleich über Schlauchreservoir 3 Sätze Feder-Dämpfer-Kombinationen zur Individualisierung Elektrische Servolenkung 997RSR 997 Cup-Lenkgetriebe 997GT3R RACE ABS (Spezialabstimmung für das Auto) Airjack-System mit Tief- und Hochständern Airjack-Luftschlauchpaket am Radträger mit Regler
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