Coupé elegante progettata da Bertone, con accesso alla fascia di bollo stradale pre-Marzo 2006
Stupendo V6 Busso abbinato a un impianto di scarico in acciaio inox
Presentata in un’accoppiata di colori senza tempo e particolarmente riuscita
Manutenzione recente importante, con sostituzione di cinghia di distribuzione, pompa dell’acqua e alternatore nell’ultimo anno
MOT valido fino a novembre 2026 e conforme ULEZ
Perché è interessante
L’Alfa Romeo GT è stata presentata al Salone dell’Auto di Ginevra del 2003 e si sarebbe rivelata il modello di produzione finale pensato e progettato direttamente in casa da Alfa Romeo. Ed è stata una vera mossa azzeccata. Sotto la sua splendida carrozzeria disegnata Bertone, c’era la versatile piattaforma C di Fiat, condivisa con una serie di modelli ben più ordinari, ma la GT ha saputo unire con intelligenza lo stile e le proporzioni di una coupé alla praticità di un’“hatchback” spaziosa.
Vennero proposti diversi motori, ma il primo proprietario di EK05 ZKG prese una decisione azzeccata: specificare il V6 “Busso” da 3,2 litri, il più potente della gamma. Considerato da molti come uno dei sei cilindri dal sound più pregiato mai montato su un’auto di produzione, questo esemplare è ancora più affascinante grazie ai collettori di aspirazione lucidati e inconfondibili. Inoltre, questa vettura beneficia dell’installazione di un impianto di scarico in acciaio inox che, secondo il venditore, valorizza la colonna sonora senza diventare invadente.
Grazie alla conformità ULEZ e a un MOT valido fino a più avanti quest’anno, questa Alfa Romeo è una proposta convincente come guida quotidiana in stile retrò, rimanendo perfetta anche per i weekend su strade di collina, i road trip e gli eventi per appassionati. image.png1.89 MB
Informazioni chiave
Chilometraggio: c.130.529 miglia (supportato da storico manutenzione, non garantito)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: MOT scade il 26 novembre 2026, seconda revisione con rilievi per leggermente difettosa la lente faro lato guida, perdita d’olio e cavo del freno a mano che tocca lo scarico
Specifiche tecniche: V6 “Busso” da 3,2 litri, cambio manuale a sei marce
Documenti: pacco libretti originale, libretto di registrazione V5C e varie fatture di interventi
Verniciatura argento su abitacolo con inserti in pelle nera
Cerchi in lega multi razze da 17 pollici
Dotazione con climatizzatore a due zone, stereo CD e impianto audio Bose
Alcune scheggiature di pietra sulla parte anteriore, targa anteriore che si delamina, abrasioni sul lato inferiore del paraurti anteriore, segni di invecchiamento/vermicchiatura sulla griglia frontale, graffi sulla maniglia della porta lato guida e un graffio sul portellone
Soglie saldate e verniciate a regola d’arte
Leggera “ruga”/increspatura alla base del sedile lato guida
Un po’ di usura su ghiera del volante e sulle leve della colonna
Cinghia di distribuzione, pompa dell’acqua e alternatore sostituiti a novembre 2025
Secondo la segnalazione, anche i leveraggi/bilancieri di collegamento e le braccia inferiori sono stati sostituiti
Sensore Lambda sostituito ad aprile 2025 a 130.181 miglia
Impianto di scarico in acciaio inox aftermarket installato
Il venditore dichiara che il veicolo rientra nella fascia inferiore di bollo stradale
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. In seguito all’offerta e/o all’inoltro di una proposta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE a tutela dei consumatori non entrano in vigore. Tuttavia, sei comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic..
✓ Richiediamo che venga pagata una tassa non rimborsabile se sei l’eventuale fortunato vincitore dell’asta o se la tua offerta viene accettata. Consulta le nostre utili FAQ e T&C per le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è “Venduto così com’è (Sold As Seen)” su base “come si trova, dove si trova (As Is Where Is)” e senza garanzia. Foto e descrizioni hanno solo scopo informativo e, per la tua tranquillità, è prassi effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto.
✓L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può oppure no essere inclusa nell’importo finale di offerta o proposta, come specificato nell’annuncio.
✓ Vogliamo una transazione fluida proprio come la vuoi tu e, per questo, facciamo scorrere tutte le auto e moto registrate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic tramite un controllo HPI online per verificare che non risultino marcatori di danni o furti nei database assicurativi e che non ci siano finanziamenti pendenti, così puoi fare offerte con fiducia.
✓ Inoltre verifichiamo anche se i veicoli risultano registrati come “scritto off” come parte di una richiesta assicurativa di perdita totale al momento in cui un annuncio viene pubblicato su Car & Classic e, in modo utile, forniamo le etichette della categoria di rottamazione (Cat C/D/S/N) per la tua assistenza. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena fare la tua verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare ulteriori dazi doganali e tasse d’importazione, quindi conviene controllare in anticipo. È responsabilità dei partecipanti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.
✓ A meno che non sia specificato diversamente, devi presumere che qualsiasi registrazione “da collezione”, personalizzata o di interesse storico non sia inclusa nella vendita del veicolo.
