Punti salienti
- Una delle 900 auto Spec C costruite in tutto il mondo
- Ultima MOT recente senza avvertenze
- L'ultima vera edizione omologata dalla fabbrica della Impreza WRC
- Auto tenuta molto bene, nera con cerchi dorati Rotas
- Revisionata regolarmente da Torque GT e da altri specialisti del Regno Unito
- Riverniciatura ruote recente, nuovo radiatore e scarico potenziato
- Trascorreva la vita su strade prive di sale fino al 2019 prima di arrivare nel Regno Unito
Il fascino
La Spec C non avrebbe davvero dovuto esistere. Gli ingegneri della Subaru erano impegnati a perfezionare questa speciale omologazione al Nurburgring quando il CEO dell’azienda, di fronte a un buco nelle vendite, tagliò la corsa da 20 anni della WRC.
Fortunatamente il progetto è andato avanti, offrendo a 900 acquirenti in tutto il mondo la possibilità di mettere le mani su questa WRX STI della generazione notevolmente migliorata. Quegli ingegneri avevano reso la Spec C 30 kg più leggera rispetto all’auto standard snellendo il vetro, installando una batteria più piccola e un cofano in alluminio. Sono arrivati freni più grandi e un kit aerodinamico. La sterzata è diventata più tagliente e la sottosterzo è stata ridotta. Non c’è da stupirsi se Evo classifica questa auto tra le più grandi Impreza mai costruite.
Questa vettura del 2009 ha trascorso la sua vita su strade giapponesi prive di sale fino al 2019, quando è arrivata nel Regno Unito. Diversi storici di servizio e documenti UK verificano il chilometraggio. Da quando è arrivata qui è stata regolarmente manutentata dallo specialista Torque GT e poi da SGR Autos. Altro lavoro notevole include un nuovo radiatore nel 2024, scarico potenziato nel 2023 e la riverniciatura delle ruote due anni fa.
Finitura nera con cerchi Rotas dorati eleganti, questa è l’occasione per mettere le mani sull’ultra-rara Spec C, ampiamente considerata l’ultima Impreza vera omologata dalla fabbrica.
Storia e documentazione
- Prima immatricolazione 2009 in Giappone
- Immatricolata nel Regno Unito a dicembre 2019
- Importata dal Giappone dallo specialista Torque GT
- Documenti di servizio giapponesi come mostrato
- 2 chiavi
- Certificato BIMTA di verifica del chilometraggio
- Foglio di servizio e manutenzione mostrato nelle foto riassunto di seguito
- V5C
- Ultima MOT senza avvertenze
- Libro di servizio con timbri dal Regno Unito dettagliato di seguito
Storia di servizio nel Regno Unito (più dettagli nelle foto):
- 11/22 - 73.393 miglia - SGR Autos
- 04/22 - 70.068 miglia - Torque GT
- 10/21 - 68.611 miglia - Torque GT
- 10/20 - 67.349 miglia - Torque GT
- 11/19 - 64.030 miglia - Torque GT (incluso cinghia distribuzione)
Manutenzione recente rilevante (ulteriori dettagli nelle foto):
- 09/24 - nuovo radiatore
- 02/24 - riverniciatura ruote
- 08/23 - aggiornamenti scarico
La condizione
- Vernice nera sfumata in condizioni discrete con alcune imperfezioni da segnalare
- Il venditore afferma che la vernice presenta segni e graffi
- La carrozzeria appare bene nelle foto
- Dotata di vetro posteriore privacy
- Ruote Rota dorate 18 pollici in buone condizioni generali con alcuni segni
- Interni in pelle nera e suede con cuciture rosse sui sedili
- Interni largely di serie con unità head-up Pioneer moderna
- Sotto chassis come mostrato con nessun verbale di problemi strutturali sull'ultimo MOT
La meccanica
- Motore boxer a 4 cilindri EJ20 da 1.994 cc
- Cambio manuale a 5 marce
- Dyno indica 314 bhp
- Ben tenuta come dettagliato sopra
- Ulteriori lavori su freni, scarico e sistema di raffreddamento
- Dettagli aggiuntivi sulla manutenzione mostrati in un dettagliato foglio di calcolo
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