Highlights
- Eine von 900 Spec C‑Fahrzeugen weltweit gebaut
- Letzte MOT aktuell ohne Mängel
- Die letzte „wirkliche“ WRC Impreza Factory-Homologationsedition
- Regelmäßig gewartet von Torque GT und anderen britischen Spezialisten
- Kürzlich Felgenrevision, neuer Kühler und aufgewerteter Auspuff
- Verbrachte sein Leben auf salzfreien Straßen bis 2019, bevor es in das Vereinigte Königreich kam
The Appeal
Die Spec C hätte eigentlich gar nicht existieren dürfen. Die Ingenieure von Subaru feilschten an diesem Homologations-Spezial am Nürburgring, als der Geschäftsführer der Firma in eine Absatzkrise schlidderte und die 20-jährige WRC‑Siegesserie stoppte.
Glücklicherweise ging das Projekt doch weiter und gab 900 Käufern weltweit die Chance, dieses gründlich verbesserte Generationen-WRX‑STi-Sondermodell zu ergattern. Die Ingenieure hatten die Spec C 30 kg leichter gemacht als das Serienstück, indem sie Glas verdünnten, eine kleinere Batterie einbauten und eine Aluminiumhaube verbauten. Größere Bremsen und ein Aero-Kit kamen dazu. Das Lenkverhalten wurde geschärft und das Untersteuern reduziert. Kein Wunder, dass Evo dieses Auto als eines der größten Imprezas bautenbewertet.
Dieses 2009er‑Auto verbrachte sein Leben auf Japans salzfreien Straßen bis 2019, als es ins Vereinigte Königreich kam. Verschiedene Service‑History und britische Papiere bestätigen die Laufleistung. Seit seiner Ankunft hier wurde es regelmäßig von dem Spezialisten Torque GT und später von SGR Autos gewartet. Weitere nennenswerte Arbeiten umfassen einen neuen Kühler im Jahr 2024, aufgewerteten Auspuff 2023 und eine Felgenrenovierung vor zwei Jahren.
In Schwarz lackiert, mit eleganten goldenen Rotas, ist dies eine Chance, die ultra‑seltene Spec C-Hand zu ergattern, weithin als das letzte der „echten“ Factory‑Homologations‑Imprezas anerkannt.
History and Paperwork
- Erstregistrierung 2009 in Japan
- UK‑Registrierung Dezember 2019
- Import aus Japan durch den Spezialisten Torque GT
- Japanische Serviceunterlagen wie gezeigt
- 2 Schlüssel
- BIMTA Laufleistennachweis
- Spreadsheets der Wartung und Instandhaltung in Fotos zusammengefasst
- V5C
- Letzte MOT ohne Mängel
- Servicebuch mit Stempeln aus UK im Folgenden detailliert
UK‑Servicehistorie (weitere Details in den Fotos):
- 11/22 - 73.393 Meilen - SGR Autos
- 04/22 - 70.068 Meilen - Torque GT
- 10/21 - 68.611 Meilen - Torque GT
- 10/20 - 67.349 Meilen - Torque GT
- 11/19 - 64.030 Meilen - Torque GT (inkl. Keilriemen)
Bemerkenswerte jüngste Wartungen (weitere Details in Fotos):
- 09/24 - neuer Kühler
- 02/24 - Felgenrenovierung
- 08/23 - Auspuff-Upgrades
The Condition
- Subtil schwarzer Lack in ordentlichem Zustand mit einigen marks to note
- Verkäufer gibt an, dass Lackmarkierungen und Kratzer vorhanden sind
- Karosserie macht auf den Fotos einen guten Eindruck
- Mit Heck‑Privacy‑Scheibe ausgestattet
- Rota Wheels Gold 18 Zoll Leichtmetallfelgen in gutem Allgemeinzustand mit einigen Markierungen
- Schwarzes Leder-/Wildleder‑Interieur mit roter Naht an den Sitzen
- Largely factory standard interior with modern Pioneer touchscreen head unit
- Unterboden wie gezeigt ohne strukturelle Mängel am letzten MOT
The Mechanics
- 1.994cc EJ20 Boxermotor Subaru
- 5‑Gang Schaltgetriebe
- Dyno‑Auslesung zeigt 314bhp
- Gepflegt, wie oben beschrieben
- Weitere Arbeiten an Bremsen, Auspuff und Kühlsystem
- Weitere Wartungsdetails in einer detaillierten Tabelle
BEFORE YOU BUY
Dieser Verkauf unterliegt den Car & Classic Terms and Conditions. Durch Bieten und/oder Anbieten erklären Sie sich auch mit Folgendem einverstanden:
✓ Der Verkäufer dieses Fahrzeugs ist als Unternehmer registriert. Und Sie sind durch Car & Classic’s Allgemeine Geschäftsbedingungen gedeckt.
✓ Wir bitten darum, eine nicht erstattungsfähige Gebühr zu zahlen, wenn Sie der glückliche Auktion‑Gewinner sind oder Ihr Angebot angenommen wird. Bitte beachten Sie unsere hilfreichen FAQs und AGB für spezifische Raten.
✓ Dieses Fahrzeug ist „Sold As Seen“, auf einer „As Is Where Is“‑Basis und ohne Garantie. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung; es ist üblich, eine vollständige Fahrzeugprüfung vor dem Kauf zum eigenen Seelenfrieden durchzuführen.
✓ Die Mehrwertsteuer ist im Käuferentgelt enthalten. Die MwSt. kann im Endpreis des Gebots oder Angebots enthalten sein oder auch nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir wünschen uns einen reibungslosen Ablauf genauso wie Sie und führen daher alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder für den Verkauf über Car & Classic einer Online‑HPI‑Prüfung zu, um sicherzustellen, dass sie keine Marker in der Versicherungsdatenbank aufweisen, Diebstahl oder Schäden, und kein Finanzierungsbedarf besteht, damit Sie selbstbewusst bieten können.
✓ Wir prüfen außerdem ob Fahrzeuge als Totalschaden im Rahmen einer Versicherungsentschädigung gemeldet sind, zum Zeitpunkt der Anzeige, und wir geben hilfreiche Totalschaden‑Kategorien (Cat C/D/S/N) an, die Anwenderhilfe dienen. Das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert niemals den Status des Fahrzeugs; es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Fahrzeughistorie‑Prüfung vor dem Anbieten durchzuführen.
✓ Käufer sind verantwortlich für Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Die Einfuhr von Fahrzeugen kann zusätzliche Zollabgaben und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies im Voraus zu klären. Es obliegt dem Bieter, die Einfuhrberechtigung vor dem Kauf zu bestätigen.
