Destaques

ECU reprogramada pela Zibisoft, produzindo aproximadamente 230 hp no dinamómetro
Sistema de escape SSG personalizado, equipado com um catalisador desportivo
Amortecedores Bilstein B8 e molas Eibach instalados
Espaçadores de roda Eibach instalados nas quatro rodas
Veículo do mercado polaco desde novo, matriculado pela primeira vez em dezembro de 2011
Anteriormente propriedade da família do vendedor e recentemente readquirido, o que garante uma proveniência conhecida
Exaustivo registo histórico com faturas e documentação da oficina
Manutenção regular efetuada por um especialista independente em BMW e MINI

O Apelo

O Cooper S da geração R56 continua a ser um dos hot hatchbacks mais cativantes da sua época. Com o seu motor turboalimentado, chassis preciso e dimensões compactas, oferece uma experiência de condução que poucos rivais da época conseguem igualar. O desafio, especialmente no caso de exemplares modificados, é encontrar um com um historial genuinamente conhecido e transparente.

Este exemplar de 2011 foi vendido novo através da rede de concessionários polacos e permaneceu na Polónia durante toda a sua vida útil. Fundamentalmente, a família do vendedor foi proprietária do veículo durante vários anos antes de o vender. Quando surgiu a oportunidade de o recomprar, não hesitaram em fazê-lo.

O carro foi melhorado com uma seleção de modificações bem ponderadas que abrangem a gestão do motor, o escape, a suspensão e os pneus, todas detalhadas abaixo. O registo histórico é extenso, abrangendo revisões regulares e uma vasta gama de trabalhos de manutenção. Para quem procura um R56 Cooper S bem cuidado, com proveniência conhecida e modificações adequadas, em vez de um projeto desconhecido, esta seria uma excelente opção.

Informações principais

Quilometragem: A confirmar
País de matrícula: Polónia
Estado da inspeção técnica: A confirmar
Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros, caixa manual de seis velocidades
Documentação: dossier completo com histórico, incluindo faturas e documentação da oficina, relatório de inspeção da espessura da pintura

Faturas:

18/05 – Marten Świat MINI (Raszyn)

Inspeção de manutenção periódica concluída

04/18 – thyssenkrupp Bilstein

Fornecimento de amortecedores da suspensão dianteira Bilstein B6 (número de peça 35-139379)

02/18 – 85 710 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Reparação da instalação elétrica do veículo e substituição das buzinas e da ficha do revestimento do arco

11/17 – 77 126 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Realizada a manutenção do óleo do motor e do filtro

08/17 – 73 322 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Instalação de uma bomba de combustível original BMW OE e substituição do filtro de combustível
Substituição do sistema de escape completo, montagem do tubo de escape e conclusão da reprogramação/ajuste da central de controlo do motor

17/08 – 73 322 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Realizada a mudança de óleo do motor com Millers Oils 5W-30, substituídos os filtros de óleo e de habitáculo, limpo o filtro de ar e efetuada a verificação do alinhamento das rodas

17/07 – Marten Świat MINI (Raszyn)

Substituí os amortecedores dianteiros, as buchas dos braços oscilantes e as borrachas da barra estabilizadora, seguido de um alinhamento das quatro rodas

17/01 – 82 597 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Substituíram-se as pastilhas de travão dianteiras e o sensor de desgaste dianteiro
Substituição dos discos de travão traseiros, das pastilhas de travão traseiras e do sensor de desgaste traseiro

16/11 – 62 256 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Substituição da polia da bomba de água, da correia serpentina, dos faróis de nevoeiro dianteiros, das borrachas da barra estabilizadora traseira, da junta do eixo de transmissão direito e do líquido de travões
Realizada a manutenção do óleo do motor com Millers Oils 5W-30, incluindo a substituição dos filtros de óleo e de habitáculo, e substituídas as velas de ignição

09/16 – MK-AUTO Michał Kuna / Świat MINI (Raszyn)

Realizada inspeção de manutenção periódica completa

Os detalhes

Remapeamento da ECU pela Zibisoft, resultando em cerca de 230 hp no dinamómetro
Sistema de escape SSG personalizado, equipado com um catalisador desportivo
Amortecedores Bilstein B8 e molas Eibach instalados
Espaçadores de jante Eibach instalados nas quatro rodas
Pneus Michelin Pilot Sport 4S atualmente montados
Bomba de combustível de alta pressão original da BMW substituída durante a posse anterior
Sistema de distribuição inspecionado e revisto quando necessário, não necessitando atualmente de mais intervenções
A manutenção documentada inclui trocas de óleo e filtro, discos de travão, pastilhas e sensores de desgaste, velas de ignição, líquido de travões, correia auxiliar, polia da bomba de água e alinhamento das rodas
Manutenção regular efetuada por um especialista independente em BMW e MINI perto de Piaseczno, a sul de Varsóvia
Teto, entrada de ar no capô e caixas dos espelhos revestidos com vinil preto mate, que é reversível
A espessura da pintura no capô é de aproximadamente 150 micrómetros, o que indica uma segunda camada de pintura
Todos os restantes painéis da carroçaria mantêm a pintura de fábrica, conforme confirmado pela inspeção da espessura da pintura, segundo o vendedor
O vendedor afirma que o carro se encontra em muito bom estado mecânico e estético

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