Características destacadas

ECU reprogramada por Zibisoft, que genera aproximadamente 230 hp en el dinamómetro
Sistema de escape SSG a medida, equipado con un catalizador deportivo
Amortiguadores Bilstein B8 y muelles Eibach instalados
Separadores de rueda Eibach montados en las cuatro ruedas
Vehículo del mercado polaco desde nuevo, matriculado por primera vez en diciembre de 2011
Anteriormente propiedad de la familia del vendedor y recientemente recomprado, lo que garantiza una procedencia conocida
Exhaustivo historial con facturas y documentación del taller
Mantenimiento periódico a cargo de un especialista independiente en BMW y MINI

El atractivo

El Cooper S de la generación R56 sigue siendo uno de los «hot hatchbacks» más atractivos de su época. Con su motor turboalimentado, su chasis preciso y sus dimensiones compactas, ofrece una experiencia de conducción que pocos rivales de la época pueden igualar. El reto, especialmente en el caso de los ejemplares modificados, es encontrar uno con un historial realmente conocido y transparente.

Este ejemplar de 2011 se vendió nuevo a través de la red de concesionarios polacos y ha permanecido en Polonia durante toda su vida útil. Es fundamental destacar que la familia del vendedor fue su propietaria durante varios años antes de venderlo. Cuando surgió la oportunidad de volver a comprarlo, no lo dudaron.

El coche se ha mejorado con una selección de modificaciones bien pensadas que abarcan la gestión del motor, el escape, la suspensión y los neumáticos, todas ellas detalladas a continuación. El historial es muy completo y abarca las revisiones periódicas y una amplia gama de trabajos de mantenimiento. Para cualquiera que busque un R56 Cooper S en buen estado, con procedencia conocida y modificaciones acertadas, en lugar de un proyecto desconocido, esta sería una opción estupenda.

Información clave

Kilometraje: por confirmar
País de matriculación: Polonia
Estado de la inspección técnica: por confirmar
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros con turbocompresor, caja de cambios manual de seis velocidades
Documentación: completo historial que incluye facturas y documentación del taller, informe de inspección del espesor de la pintura

Facturas:

18/05 – Marten Świat MINI (Raszyn)

Revisión periódica realizada

04/18 – thyssenkrupp Bilstein

Suministro de amortiguadores de suspensión delantera Bilstein B6 (número de referencia 35-139379)

02/18 – 85 710 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Se ha reparado el cableado eléctrico del vehículo y se han sustituido las bocinas y el conector del revestimiento del arco

11/17 – 77 126 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Se ha realizado el cambio de aceite y filtro del motor

08/17 – 73 322 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Se montó una bomba de combustible original BMW y se sustituyó el filtro de combustible
Se ha sustituido todo el sistema de escape, se ha instalado el tubo de bajada y se ha completado la reprogramación de la ECU del motor y las modificaciones de puesta a punto

17/08 – 73 322 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Cambio de aceite del motor con Millers Oils 5W-30, sustitución de los filtros de aceite y de habitáculo, limpieza del filtro de aire y comprobación de la alineación de las ruedas

17/07 – Marten Świat MINI (Raszyn)

Se sustituyeron los amortiguadores delanteros, los casquillos de los brazos oscilantes y las gomas de la barra estabilizadora, y a continuación se realizó la alineación de las cuatro ruedas

17/01 – 82 597 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Se han sustituido las pastillas de freno delanteras y el sensor de desgaste delantero
Se sustituyeron los discos de freno traseros, las pastillas de freno traseras y el sensor de desgaste trasero

16/11 – 62 256 km – Marten Świat MINI (Raszyn)

Se sustituyeron la polea de la bomba de agua, la correa serpentina, los faros antiniebla delanteros, las gomas de la barra estabilizadora trasera, el retén del árbol de transmisión derecho y el líquido de frenos
Se ha realizado el cambio de aceite del motor con Millers Oils 5W-30, se han sustituido los filtros de aceite y de habitáculo, y se han cambiado las bujías

09/16 – MK-AUTO Michał Kuna / Świat MINI (Raszyn)

Se ha realizado la revisión periódica completa

Los detalles

Reprogramación de la ECU por Zibisoft, con una potencia de aproximadamente 230 hp en el dinamómetro
Sistema de escape SSG a medida equipado con un catalizador deportivo
Amortiguadores Bilstein B8 y muelles Eibach instalados
Separadores de rueda Eibach montados en las cuatro ruedas
Neumáticos Michelin Pilot Sport 4S montados actualmente
Bomba de combustible de alta presión original de BMW sustituida durante la propiedad anterior
Sistema de distribución revisado y ajustado cuando ha sido necesario; actualmente no requiere ninguna intervención adicional
El mantenimiento documentado incluye cambios de aceite y filtro, discos de freno, pastillas y sensores de desgaste, bujías, líquido de frenos, correa auxiliar, polea de la bomba de agua y alineación de ruedas
Mantenimiento periódico realizado por un especialista independiente en BMW y MINI cerca de Piaseczno, al sur de Varsovia
El techo, la toma de aire del capó y las carcasas de los retrovisores están recubiertos de vinilo negro mate, que es reversible
El capó tiene un espesor aproximado de 150 micras, lo que indica una segunda capa de pintura
El resto de paneles de la carrocería conservan la pintura de fábrica, tal y como confirma la inspección del espesor de la pintura, según el vendedor
El vendedor afirma que el coche se encuentra en muy buen estado tanto mecánico como estético

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