Description
Deux anciens propriétaires seulement, repeinte entièrement dans son bleu Oxford d'origine, le moteur est d'origine et remis à neuf, pneus neufs, jantes en alliage restaurées, tous les circuits électriques fonctionnent, porte-clés neufs, échappement en acier inoxydable personnalisé, pare-brise neuf, et bien d'autres choses encore.
Les lentilles des phares et les vitres sont en bon état. Le pare-chocs avant est légèrement ébréché et le pare-chocs arrière présente quelques marques mineures, mais dans l'ensemble, l'ensemble est très bien présenté. Il n'y a pas de corrosion visible à part quelques petites zones sur le passage de roue extérieur, et le dessous de la voiture semble agréablement solide. La qualité et l'état de cet habitacle sont remarquables. Naturellement, le cuir des sièges est légèrement patiné, mais il n'y a pas d'usure, de marques ou de dommages - le cuir est magnifiquement présenté, et le réglage électronique multidirectionnel des sièges fonctionne correctement.
Les panneaux de porte sont excellents, sans marque ni usure, tout comme le tableau de bord, et les boiseries sont uniformément superbes. Les cadrans sont tous en bon état de fonctionnement et aucun témoin n'est allumé. Le toit ouvrant et les vitres électriques s'ouvrent, se ferment et se ferment correctement. La voiture est équipée de son unité radio-cassette Rover d'origine, plus un changeur de CD dans le coffre, et l'antenne électrique fonctionne bien, s'élevant lorsque la stéréo est allumée et s'abaissant à nouveau lorsqu'elle est éteinte. Les moquettes et la garniture de toit sont toutes en très bon état, et le coffre est extrêmement propre, sans aucun signe d'usure ou d'infiltration d'eau. Sous le tapis se trouve la roue de secours correcte avec un pneu décent. Il est immédiatement évident que cette voiture a été entretenue tout au long de sa vie - l'état de cet habitacle témoigne d'une vie d'amour et de chérissement. Depuis l'achat de la voiture en 2018, la voiture a été entretenue par un spécialiste Rover dans le Norfolk, et tous les travaux et entretiens qui ont été effectués pendant cette période sont soigneusement documentés.
Une facture de 2018 montre le travail effectué pour reconditionner le moteur, ainsi que les informations de garantie pertinentes ; 690 £ supplémentaires sont documentées en 2019 pour les éléments d'entretien, les bottes CV, les joints à rotule et ainsi de suite, tandis que la facture la plus récente indique 1 739 £ dépensées pour les écumes de tête et les nouveaux joints, la courroie de distribution, la pompe à eau, le thermostat et d'autres éléments assortis. Le V5 correct est présent, indiquant deux anciens détenteurs. Alors que les 800 précédentes pouvaient être trouvées avec le V6 Honda, ce modèle bénéficie du Rover KV6 - un V6 avancé de 2, 5 litres à quatre cames et 24 soupapes avec un collecteur d'admission à longueur variable et une gestion Siemens adaptative. Ce moteur développe 173 ch et 177 lb. ft, et la transmission automatique communique astucieusement avec le moteur pour atténuer le couple lors des changements de vitesse et offrir ainsi des changements de vitesse plus souples. Cette voiture, dont le moteur d'origine a été reconditionné et dont la plupart des accessoires ont été remplacés, se conduit impeccablement en douceur ; le moteur s'allume joyeusement dès le premier tour de clé, tourne au ralenti de façon régulière et tire avec vivacité dans les tours. La transmission est tout aussi souple, et la voiture se conduit vraiment comme une voiture beaucoup plus jeune.
Aucun problème n'est à signaler au niveau de la suspension, des freins ou de la direction (qui a reçu une nouvelle crémaillère). Un échappement en acier inoxydable a été installé, conforme aux spécifications standard mais offrant une meilleure longévité et un son un peu plus guttural. D'autres pièces récentes comprennent les courroies de transmission, la pompe à eau et le thermostat ; il s'agit d'une voiture qui a été entretenue coûte que coûte, et cela se voit. Le bleu Oxford convient parfaitement à cet élégant profil tricorps, et la Rover a suscité de nombreux regards admiratifs de la part des passants lors de notre séance de photos. La peinture complète dans la couleur d'origine de la voiture a été réalisée avec soin, et tous les éléments de finition, les éléments brillants et les badges sont en place. Les jantes ont été remises à neuf et ne présentent pas d'aspérités ni d'éraflures ; elles sont chaussées de pneus récents et bien gonflés. Les lentilles des phares et les vitres sont en bon état. Le pare-chocs avant présente de légers éclats de pierre et le pare-chocs arrière quelques marques mineures, mais dans l'ensemble, l'ensemble est très bien présenté. Il n'y a pas de corrosion visible à part quelques petites zones sur le passage de roue extérieur, et le dessous de la voiture semble agréablement solide. La qualité et l'état de cet habitacle sont remarquables. Avec seulement 90 500 miles au compteur (ce qui équivaut à une moyenne d'environ 3 600 miles par année jusqu'à la fin de sa vie), on pourrait s'attendre à ce que les choses soient décentes, mais cet intérieur est bien plus que cela. Naturellement, le cuir des sièges est légèrement patiné, mais il n'y a pas d'usure, de marques ou de dommages - le cuir est magnifiquement présenté, et le réglage électronique multidirectionnel des sièges fonctionne correctement.
Les panneaux de porte sont excellents, sans marque ni usure, tout comme le tableau de bord, et les boiseries sont uniformément superbes. Les cadrans sont tous en bon état de fonctionnement et aucun témoin n'est allumé. Le toit ouvrant et les vitres électriques s'ouvrent, se ferment et se ferment correctement. La voiture est équipée de son unité radio-cassette Rover d'origine, plus un changeur de CD dans le coffre, et l'antenne électrique fonctionne bien, s'élevant lorsque la stéréo est allumée et s'abaissant à nouveau lorsqu'elle est éteinte. Les moquettes et la garniture de toit sont toutes en très bon état, et le coffre est extrêmement propre, sans aucun signe d'usure ou d'infiltration d'eau. Sous la moquette se trouve la roue de secours correcte avec un pneu décent. Il est immédiatement évident que cette voiture a été entretenue tout au long de sa vie - l'état de cet habitacle témoigne d'une vie d'amour et de chérissement. Deux anciens propriétaires, peinture complète, équipement complet, et tout fonctionne. Faible kilométrage et conduite incroyablement douce. Ce coupé Rover a une histoire attachante et intrigante, ayant appartenu à un célèbre commandant de la Royal Air Force de la Seconde Guerre mondiale, qui l'utilisait pour s'amuser le week-end et pour des voyages occasionnels. Il a toujours fait l'objet d'un entretien fastidieux, comme en témoigne la documentation sur le véhicule, qui a fait l'objet d'un entretien encore plus approfondi au cours des dernières années. Il s'agit vraiment d'une occasion exceptionnelle d'acquérir un véhicule de collection moderne, rare et désirable. Alors que les 800 plus anciennes pouvaient être équipées du V6 Honda, ce Modèle bénéficie du Rover KV6 - un V6 avancé de 2, 5 litres à quatre cames et 24 soupapes avec un collecteur d'admission à longueur variable et un système de gestion Siemens adaptatif. Ce moteur développe 173 ch et 177 lb. ft, et la transmission automatique communique astucieusement avec le moteur pour atténuer le couple lors des changements de vitesse et offrir ainsi des changements de vitesse plus souples. Cette voiture, dont le moteur d'origine a été reconditionné et dont la plupart des accessoires ont été remplacés, se conduit impeccablement en douceur ; le moteur s'allume joyeusement au premier tour de clé, tourne au ralenti de façon régulière et tire avec vivacité dans les tours. La transmission est tout aussi souple, et la voiture se conduit vraiment comme une voiture beaucoup plus jeune.
Aucun problème n'est à signaler au niveau de la suspension, des freins ou de la direction (qui a reçu une nouvelle crémaillère). Le propriétaire a fait installer un échappement en acier inoxydable sur mesure, conforme aux spécifications standard mais offrant une meilleure longévité et un son un peu plus guttural. D'autres pièces récentes comprennent les courroies d'arbre à cames, la pompe à eau et le thermostat ; il s'agit d'une voiture qui a été entretenue à tout prix, et cela se voit.
