Description
Ma Lancia Fulvia Series II 1. 3 S est un superbe véhicule de collection italien, qui a été considérablement amélioré avec des composants de qualité pour être conforme à la catégorie GT de l'Automobile Club D'Italia. Elle est propulsée par un moteur Lancia V4 de 1, 3 litre avec carburateurs Weber 42 DCOE 24, couplé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports. La voiture a participé à trois rallyes de l'Automobile Club D'Italia, en 2007 et 2008, et a été enregistrée auprès de l'Historic Club of Italy en 2015. Elle a été importée au Royaume-Uni et enregistrée auprès de la DVLA en tant que véhicule historique en 2017.
Présentée dans un état magnifique partout et finie en Rosso Corsa avec un capot noir et des décalcomanies de rallye. Elle est montée sur un ensemble de jantes Cromodora dorées, chaussées de 5 pneus Pirelli Cinturato neufs, conformes à l'époque. La voiture est équipée de deux jeux de projecteurs (dont un Cibie), d'un volant Luisi, de sièges baquets d'époque avec harnais Sabelt, d'un tripmètre Digitech et d'un interrupteur électrique de marche/ arrêt du ventilateur de radiateur. Il y a également des interrupteurs de coupure électrique sur le tableau de bord et sur l'abattant avant.
Le moteur est maintenant équipé de carburateurs Weber 42 DCOE 24 avec filtres à air ITG, d'un système d'allumage 123 avec un jeu de fiches Magnicor de 8 mm ainsi que d'une pompe à carburant haute pression. Le manuel du conducteur d'origine est présent, ainsi qu'un manuel de compteur de voyage, les documents d'immatriculation de l'Automobile Club D'Italia et une collection de contrôles techniques et de factures d'entretien. Certaines pièces précédemment démontées (dont les carburateurs Solex et l'allumage, etc.) sont incluses dans la voiture.
La carrosserie et la peinture sont en très bon état général, les espaces entre les panneaux sont parfaits, les flancs sont bien droits et la finition de la peinture est superbe. Comme il s'agit d'une voiture de compétition, l'intérieur est partiellement dépouillé, et le reste de la garniture intérieure est également en bon état. Tous les éléments électriques sont en bon état de marche.
La voiture a fait l'objet d'importants investissements récents, le plus récent ayant été réalisé par Performance & Classic Cars qui a remplacé les carburateurs, le collecteur, l'allumage, les bobines, les fils de bougie, la pompe à carburant haute pression, le câble d'embrayage, le ressort de la pédale, le ressort de rappel du levier d'embrayage, le maître-cylindre, le servo-frein et la soupape de dépression, avant de reconditionner les étriers de frein et de monter de nouveaux pneus. Avant cela, les techniciens d'Omicron Engineering ont remplacé le boîtier de direction et réglé le calage des cames.
Dans l'ensemble, il s'agit d'un exemple particulièrement soigné et solide de ce véhicule de collection italien très recherché, qui a été modifié de manière professionnelle dans un style rallye d'époque, tout en restant homologué pour la circulation routière.
