Beschreibung
Manton Specialist Cars ist stolz darauf, dieses Beispiel eines MG TF aus dem Jahr 1954 in unmarkiertem alten englischen Weiß mit dem 1250ccm XPAG-Motor anzubieten.
Das Auto ist in einem außergewöhnlichen Zustand, mit der unmarkierten Lackierung perfekt durch das grüne Leder-Interieur und schwarzem Stoff Motorhaube komplimentiert.
Unmarkierte Chrom-Drahträder und ein verchromter Gepäckträger tragen zur allgemeinen Attraktivität dieses klassischen Sportwagens bei. Der Wagen hat 40235 Meilen zurückgelegt und hatte seit seiner Rückkehr nach Großbritannien im Jahr 1990 drei Besitzer, von denen der jetzige seit 2019 der Eigentümer ist.
Das Auto sieht nicht nur außergewöhnlich aus, sondern hat auch perfekte Manieren, wenn es gefahren wird - ein echter britischer Sportwagen, den man diesen Sommer genießen kann. Bitte kontaktieren Sie Toyne für weitere Informationen über diesen schönen MG TF unter the details below. MEHR WHATSAPP FOTOS ODER VIDEOS AUF ANFRAGE VERFÜGBAR. NATIONALE LIEFERUNG IST FÜR DIESES FAHRZEUG VERFÜGBAR (bitte fragen Sie Toyne für weitere Details)Obwohl MG ein integraler Bestandteil der neu gegründeten British Motor Corporation (BMC) war, wurde es von der Automobilindustrie und der Öffentlichkeit immer noch als MG Car Company bezeichnet. Während der Lebensdauer der BMC, von 1952 bis 1968, wurden drei ikonische britische Sportwagen produziert: - MG TF - MGA - MGB Manton Specialist Cars freut sich, ein außergewöhnliches Exemplar jedes dieser klassischen britischen Sportwagen zum Verkauf anbieten zu können: - 1954 MG TF - 1955 MGA - 1968 MG Roadster Der MG TF wurde 1953 eingeführt und die Produktion wurde 1955 eingestellt. Anzahl der gebauten Fahrzeuge - 9600 Stück - alle Versionen. Der MG TF wird aufgrund seiner starken Ähnlichkeit mit den Midgets der Vorkriegszeit oft als "der letzte der quadratischen Takler" bezeichnet. Bei seiner Vorstellung auf der Motor Show 1953 wurde der TF von Enthusiasten und Journalisten gleichermaßen mit gemischten Reaktionen aufgenommen. Er unterschied sich hinreichend von seinen Vorgängern, um als neues Modell eingestuft zu werden, führte aber dennoch die traditionellen klassischen Linien der T-Serie fort. Die beiden TF-Versionen mit 1250 cm³ und 1500 cm³ wurden in 19 Monaten insgesamt 9. 600 Mal verkauft, was für die damalige Zeit ein beachtlicher Erfolg war. Der TF basierte im Wesentlichen auf demselben Fahrgestell und denselben mechanischen Komponenten wie der TD Mark II. Die wichtigste Änderung war die Einführung eines schrägen Kühlergrills, der zum ersten Mal einen separaten Kühler verbarg. Auch die Motorhaube war deutlich nach vorne geneigt, was durch eine Absenkung des Kühlergehäuses um dreieinhalb Zentimeter im Verhältnis zur Motorhaubenoberseite erreicht wurde. Die vorderen Kotflügel wurden ebenfalls neu gestaltet, um anstelle der traditionellen Schraubbefestigungen an den Kotflügelstreben wie beim TD verkleidete Scheinwerfer aufzunehmen. Die Kotflügel wiederum wurden in die Seiten der Motorhaube integriert, was insgesamt zu einem neuen, stromlinienförmigen Erscheinungsbild beitrug. Das Heck des Wagens erhielt ein allgemeines Restyling mit Änderungen am Kraftstofftank und an der Reserveradhalterung, um das Gesamterscheinungsbild des Wagens aufzuräumen.
Passend zu den äußeren Veränderungen wurde auch das Cockpit im Vergleich zu seinem Vorgänger radikal verändert. Das Cockpit bestand aus einer Kombination von Elementen, die von den Limousinen der Y-Serie und dem TD übernommen wurden, sowie aus einigen Elementen, die es nur beim TF gab. Anstelle der normalen Sitzbänke gab es verstellbare Einzelsitze. Das Armaturenbrett wurde komplett neu gestaltet und die achteckige Instrumentierung wieder eingeführt. Trotz vieler innovativer Ergänzungen gegenüber den Vorgängermodellen fehlte eine Kraftstoffanzeige. Ansonsten war das Angebot mit Öldruckanzeige, Temperaturanzeige, Amperemeter und Uhr recht umfangreich.
Zunächst wurde der Wagen mit dem 1250-cm³-XPAG-Motor eingeführt, der 1939 im TB Midget debütiert hatte. Mechanisch erwies sich der Wagen als äußerst zuverlässig und ließ sich mit seiner tadellosen Straßenlage und seinem Handling sehr gut fahren.
