Beschreibung
Ein originaler britischer RHD-Wagen mit nummerngleichem Motor und Getriebe (bestätigt durch das Jaguar Heritage Certificate), der einer vollständigen Demontage der Karosserie und einer mechanischen Restaurierung von über 3000 Stunden unterzogen wurde. Motor, Getriebe und Differential wurden von VSL, Klassic Transmissions bzw. Alan Slawson komplett überholt und neu aufgebaut. Fosseway rüstete den Wagen unter anderem mit doppelten Bremssätteln vorne, belüfteten Scheiben vorne, Lichtmaschine, Hochmomentstarter, Kühlerlüfter und Silikonschläuchen auf. Die SU-Vergaser wurden zerlegt, dampfgestrahlt und mit OEM-Neuteilen, einschließlich Spindeln, Düsen, Drosselklappen und Schwimmern, wieder aufgebaut. Die hinteren Bremssättel und der Hauptbremszylinder wurden mit Edelstahlkolben und -belägen überholt und Greenstuff-Bremsbeläge eingebaut. Alle Bremsleitungen, flexiblen Schläuche und Kraftstoffleitungen wurden erneuert. Alle Rad- und Aufhängungslager sowie Antriebs-, Kardan- und Lenkungs-UJs wurden ersetzt. Weitere neue Teile: 123 elektronische Zündung, kompletter Kabelbaum, Zahnstange, Bremsservo, Kupplungsgeber und -nehmerzylinder, vordere und hintere Stoßdämpfer, vordere Achsschenkel, hintere Radiusarme, Lenkradkranz, obere Lenksäule, Tachometer, Ölstandsanzeige, vordere Fensterscheibe. Upgrade der Scheinwerferrelais. Neue MSW-Drahträder und V-Reifen von Vredestein. Erhebliche Neuverchromung und Beschichtung. Waxoyl-Behandlung aller inneren Teile der Karosserie. Neue Innenausstattung und Verkleidung. Gegen Ende der Restaurierung wurde der Wagen dem E-Type-Spezialisten Angus Moss Jaguar zur gründlichen Inspektion und Erledigung noch ausstehender Arbeiten übergeben. Moss hat mehr als 100 Stunden Arbeit in den Wagen gesteckt und eine detaillierte Fotodokumentation der Restaurierung ist verfügbar. Dies ist ein wirklich sortiertes Auto und ein schönes Fahrerlebnis.
