Beschreibung
Der Peugeot 306 ist in meinen Augen bereits ein Klassiker - das Aussehen, die französische Ausstrahlung, das Fahrverhalten - all das macht ihn zum Inbegriff des "modernen Klassikers". Die inhärente Alltagstauglichkeit gegenüber einem 205 macht ihn noch attraktiver.
Der GTI-6 ist ein seltenes Exemplar. Ein praktisches, 3-türiges Schrägheck, das man jeden Tag benutzen kann, aber auch ein heißes Auto der Spitzenklasse, das jede A- oder B-Straßenfahrt zum Leuchten bringt, wie es nur alte französische Schrägheckwagen können.
Der Ethos dieser Ära der Schräghecklimousinen lässt sich in einem Detail des GTI-6 zusammenfassen - der "6". Die zusätzliche Übersetzung war damals ein herausragendes Merkmal, aber sie verlieh dem 306 ein echtes Kurzkupplungsgetriebe und nicht ein extra langes 6.
Sie fahren sich auch heute noch hervorragend, vor allem dieser Wagen, an dem in den letzten Jahren viele Detailarbeiten an der Aufhängung vorgenommen wurden, darunter der Einbau von Bilstein-Stoßdämpfern rundum. Er ist leicht (obwohl die Lenkung überraschend schwer ist und viel Gefühl vermittelt), kraftvoll und reagiert sehr schnell auf Ihre Eingaben als Fahrer. Der Motor ist drehfreudig, klingt für einen 4-Tonner großartig und ist auch im Jahr 2024 noch relativ sparsam. Er ist auch komfortabel, hat eine tolle Heizung und Platz für 4 Erwachsene.
Dieses Auto hat eine detaillierte Service-Historie, einschließlich Stempel im Buch und Stapel von Papierkram für die jüngsten Ausgaben, einschließlich: Kopfdichtung Getriebeöl Zahnriemen in 2023 Motorlager Anlasser Riemenscheiben Thermostat und Gehäuse Räder lackiert Hintere Bremssättel Reifen rundum - Uniroyal Rainsport 5s Discs und Pads Es wurde eindeutig nach von den Vorbesitzern, von denen es 3 gepflegt. Der Wagen wurde Ende Oktober zum TÜV gebracht. Vom Zustand her präsentiert er sich sehr gut in seinem originalen Mondsteinblau, mit schwarzem Halb-Alcantara im Inneren. Es gibt ein paar Steinschlagschäden an der Vorderseite des Autos, aber nichts Wesentliches und einige Parkschrammen an der hinteren Stoßstange. Die Räder wurden kürzlich überholt und in OE-Silber lackiert, mit neuen Radmuttern. Das Schlimmste an der Außenseite sind einige Risse im Lack auf dem Dach und ein leichter Farbtonunterschied zwischen der Motorhaube und den vorderen Kotflügeln (letztere wurden neu lackiert). Außerdem gibt es einige Blasen um die Heckscheibe herum, insbesondere unterhalb des Heckscheibenwischers, ein üblicher Bereich bei diesen Fahrzeugen.
Dies ist ein echtes Auto aus einer klassischen Ära der französischen Hot-Hatchery, einige sagen, das beste Beispiel der Rasse und ich würde nicht mit ihnen streiten. Sie könnten glücklich dieses Beispiel jeden Tag nutzen, wenn Sie wollten und arbeiten an den kleinen Bits, um es zu verbessern, oder verstecken Sie es weg und beobachten Sie es im Wert steigen, wie sie sicherlich weiterhin zu tun. Fragen stellen Sie bitte und vielen Dank für die Suche.
