Beschreibung
Ein oft gebrauchter Satz, ich weiß, aber ich hatte nicht die Absicht, dieses Auto zu verkaufen, wie Sie an den Arbeiten sehen können, die ich daran durchgeführt habe. Aber die Lagerung und ein neues Geschäft bedeutet, dass ein neuer Hüter erforderlich ist.
Spezifikation: 1957 MGA 1500 RHD Coupe: Vollständige und detaillierte Geschichte (einschließlich Fotos) aus dem Auto voll, Körper aus der Restaurierung in den frühen 1990er Jahren, als der Motor wurde von Oselli (Oxford Engine Services dann in Osney Mead in Oxford) auf "Stufe 2" Spezifikation (Alle Rechnungen und Stücklisten sind in der Geschichte) aktualisiert. Das Auto hat ca. 6000 Meilen in dieser Zeit zurückgelegt, ich kaufte es von einem lokalen MG-Spezialisten, es war sein eigenes Auto, gewartet jedes Jahr legte er eine winzige Kilometerzahl in seinem Besitz. (Seit ich das Auto von Steve gekauft habe, habe ich Teleskop-Hinterraddämpfer eingebaut (voll umkehrbar), die originalen Stahlräder gestrahlt und pulverbeschichtet, 4 zeitgemäße Michelin XZX von Vintage Tyres montiert. Außerdem habe ich einen Manifow-Heckauspuff für einen etwas "kehligeren" Ton eingebaut. Die hinteren Überfahrer und die originale Nummernschildhalterung wurden entfernt, um ein "saubereres" Aussehen zu schaffen, alles ist sofort umkehrbar und alle Teile werden mit dem Auto kommen, einschließlich einer verchromten Plakettenstange und einem verchromten Gepäckträger. Der Innenraum ist außergewöhnlich, ich habe extra Holz Unterstützung in der ursprünglichen Sitze und ein kleineres Holz umrandet Lenkrad (das Original wird mit dem Auto kommen.) eingebaut. Das Auto ist mit seinen originalen Lucas Dring / Nebelscheinwerfern ausgestattet. Das Auto hat eine elektronische Zündung und einen maßgeschneiderten Revotec Kühlerlüfter (beide Modifikationen sind reversibel, falls erforderlich). Ich habe einen neuen TRW-Hauptzylinder, Kupplungsnehmerzylinder, Bremsnehmerzylinder und geflochtene Hydraulikschläuche eingebaut und das System mit Silkon-Brems-/ Kupplungsflüssigkeit versehen. Diesem Auto hat es an nichts gefehlt, es ist ein originaler RHD-Wagen aus Großbritannien in seiner ursprünglichen Farbgebung und mit seiner ursprünglichen Registrierungsnummer. Ich bin ein großer Fan der MGs der 50er Jahre und stolzer Besitzer eines ZB und eines MGA Cabriolets. Ich habe immer ein Coupé begehrt, weil ich es für eines der schönsten Autos dieser Zeit halte. Ich hatte nie die Absicht, dieses Auto zu verkaufen, aber ein Umzug und ein neues Geschäftsvorhaben haben das verhindert. Ich habe sehr lange gewartet, um dieses Auto von einem lokalen MG-Restaurator zu erwerben. Es war sein persönliches Auto, das jedes Jahr gewartet wurde und mit dem er nur sehr wenige Kilometer zurücklegte, er selbst hatte es von einem Kunden gekauft, den er betreut hatte, seit das Auto in den frühen 90er Jahren umfassend restauriert wurde (und mit jeder Rechnung aus den frühen 90er Jahren). Ich habe weitere Arbeiten an dem Auto durchgeführt, um es auf einen wirklich hohen Standard zu bringen, nicht concours, aber wirklich ziemlich gut. MGAs sind Ausnahmesportwagen, extrem hübsch, keine Laster, neutrales Fahrverhalten und mit den richtigen Reifen und dem richtigen Luftdruck extrem leicht zu fahren, von den Klassikern, die wir besitzen, ist er der Lieblingswagen meiner Frau (und das ist er oft). Die Spezifikation und Geschichte dieses Autos ist enorm und es kommt mit seiner ursprünglichen (und übertragbar, wenn Sie so geneigt sind) Registrierungsnummer TTR 65.
