Beschreibung
Dies ist ein 1970er Ford Ranchero Squire, der im Laufe der Jahre umfangreich modifiziert wurde, wobei die ursprüngliche Karosserieverkleidung mit Holzeffekt längst verschwunden ist. Der ursprüngliche Motor war ein 351ci (5, 7 Liter), wurde aber durch einen 429ci (7, 0 Liter) Big Block ersetzt. Dieser wird von einem 750cfm 4 Barrel Holley auf einem Offenhauser Ansaugkrümmer gespeist, wobei die Abgase durch ein Paar Hooker Header zu Endrohren direkt hinter den Türen abgeleitet werden. Ich hatte ein Paar Cherry Bombs eingebaut, aber die waren einfach zu laut, also wurden sie durch richtige Schalldämpfer ersetzt. Er ist zwar immer noch laut, aber nicht mehr schmerzhaft laut. Der Motor ist mit einem C6-Getriebe gekoppelt, das von einem Lokar-Schalthebel bedient wird und an eine Ford 9"-Hinterachse mit Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Ich besitze ihn jetzt seit 3 Jahren und habe viele Stunden damit verbracht, ihn etwas "benutzerfreundlicher" und zuverlässiger zu machen. Der Motor hat neue Kopfdichtungen, eine neue Ölwanne mit Dichtung und Kurbelwellendichtungen erhalten. Bei diesen Arbeiten wurden alle Innenteile überprüft und es wurde festgestellt, dass sie sich in einem ausgezeichneten Zustand befinden, ohne sichtbaren Verschleiß an Bohrung oder Kurbelwelle. Das Getriebe hat ebenfalls eine neue Ölwanne mit neuem Öl und Filter erhalten.
Die Bremsen wurden komplett überholt, mit neuen Bremssätteln und -belägen vorne und neuen Bremsbacken und -zylindern hinten. Ein neuer Hauptzylinder wurde ebenfalls eingebaut und alle Gummischläuche wurden ersetzt.
Im Bereich der Lenkung wurden neue Kugelgelenke, innere und äußere Querlenkerbuchsen eingebaut und alle verschlissenen Dichtungen und Buchsen ersetzt. Es wurde eine neue Servolenkungspumpe mit einem neuen Stößel, einem Servolenkungssteuergerät und allen erforderlichen Leitungen eingebaut. Außerdem hat er neue vordere Stoßdämpfer. Die Lenkung hat immer noch ein leichtes Ruckeln, aber ich führe das auf allgemeine Abnutzungserscheinungen zurück, da alles fest und in Ordnung zu sein scheint. Die Verkabelung wurde von einem Fachmann überprüft, wobei vieles ersetzt/ erneuert wurde, und ist jetzt viel sicherer als zum Zeitpunkt, als ich den Wagen erwarb. Er hat vorgeschlagen, einen neuen Sicherungskasten mit modernen Sicherungen einzubauen. All die oben genannten Arbeiten wurden vor weniger als 1. 500 Meilen durchgeführt und haben ein kleines Vermögen gekostet.
Die Räder sind Centerline Drag-Felgen mit kaum abgefahrenen Cooper Cobra-Reifen.
Die Karosserie ist solide, aber der Lack hat Schönheitsfehler und Mikroblasen. Das Schlimmste ist eine kleine Schramme an einem hinteren Radkasten, aber da sie nicht durchlöchert ist, wurde sie in Ruhe gelassen. Ich habe im Laufe der Jahre hier und da ein paar Reparaturen durchgeführt, obwohl ich kein Lackierer bin. Mehrere neue Fensterdichtungen wurden eingebaut, ebenso wie neue Abstreiffilze an den Türfenstern. Die vorderen Kotflügel sind relativ neu, und unter dem Fahrzeug gibt es keine Fäulnis, wobei alle schadhaften Teile repariert oder ersetzt wurden. Die Sitze sind Peugeot-Sitze auf selbstgefertigten Gestellen, passen gut zum Fahrerhaus und sind bequem. In Verbindung mit einem neuen Teppich und einem DAB-Radio im Retro-Look ist der Innenraum ein angenehmer Ort. Das originale AM-Radio von 1970 funktionierte noch, als ich es ausbaute, und wird bei Bedarf mitverkauft. Der Drehzahlmesser auf den Bildern wurde inzwischen entfernt, aber ich werde wahrscheinlich noch irgendwo einen haben. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Wagen für sein Alter gut aussieht und sicherlich viel Aufmerksamkeit auf sich zieht. Er springt auf Knopfdruck an und lässt sich sehr gut fahren, aber bitte erwarten Sie nicht, dass er sich wie ein modernes Auto fährt. Es handelt sich um ein 55 Jahre altes Nutzfahrzeug, und als solches erfordert es ein wenig Konzentration, vor allem bei Kurvenfahrten. Ich habe mit ihm einige Fahrten über 100 Meilen zu verschiedenen Autotreffen unternommen, und ich genieße es. Ich verkaufe ihn nur, weil der Mechaniker, der früher die meisten Arbeiten an ihm für mich erledigt hat, jetzt in Rente gegangen ist. Dies, kombiniert mit einer etwas schlechteren Gesundheit und dem Alter, das mich einholt, bedeutet, dass ich Schwierigkeiten habe, mit den Plänen, die ich für ihn hatte, weiterzumachen.
Eine Besichtigung wird dringend empfohlen, und die Zahlung erfolgt per Banküberweisung, bevor der Wagen das Haus verlässt. Ich möchte nicht unbedingt einen Teilaustausch oder Tausch und dumme Angebote werden ignoriert. Wenn es nicht verkaufen, dann werde ich einfach weiter tun kleine Bits, um es als und wenn.
