Beschreibung
Das Auto ist ein sehr original 1958 MG ZB, die 4 Besitzer von neu hatte. Das Auto wurde neu in Darlington im Jahr 1958 von einem Herrn W Farrar gekauft, der es für 55 Jahre bis 2013 besaß, als er leider verstarb. Das Auto ging dann in seinem Testament an einen Verwandten, der es für 3 Jahre hielt, bis es von Sam Findlay gekauft wurde, der es für weitere 3 Jahre hielt, bis ich es im Juni 2019 kaufte.
Das Auto hat noch den größten Teil der Originallackierung und die Innenausstattung ist ebenfalls original. Es wurde nie restauriert, repariert oder geschweißt und ist immer noch rostfrei. Es hat die Patina eines gut genutzten Autos, das 63 Jahre alt ist und dessen Lack an einigen Stellen durch übermäßiges Polieren abgerieben ist. Die Chromteile sind alle original, aber die Mazak-Verkleidung hat im Laufe der Jahre ein paar Blasen bekommen. Ich habe das Auto mechanisch überholt, wobei folgende Arbeiten durchgeführt wurden, um das Auto zuverlässig zu machen und mit dem modernen Verkehr Schritt halten zu können:- Alle Aufhängungsbuchsen ersetzt. Neue Stoßdämpfer vorne.
Hintere Federn mit neuen Zwischenlagengummis, neue hintere Bremszylinder, neuer Hauptbremszylinder, neue Bremsbeläge rundum, Bremskraftverstärker, Hinterachse mit verbessertem Differential (jetzt 3, 9:1 statt 4, 55:1), Motor von Skiptune überholt, dynamisch ausgewuchtet, bleifreier Zylinderkopf, Piper-Nockenwelle, neue Wasserpumpe und Kupplung, Maniflo-Krümmer mit drei Abzweigungen und großvolumiger Auspuffanlage, Getriebe mit neuer Synchronisierung für den zweiten Gang.
Elektronische Zündung mit überholtem Verteiler von The Distributor Doctor. Vergaser überholt und den Motor auf einer Rollenden Landstraße eingestellt, um maximale Leistung zu erreichen. Neue elektrische Kraftstoffpumpe und -leitungen. Neue Verkabelung mit einem neuen Kabelbaum von Autosparks. Neue Batterie. LED-Birnen für alle Lichter. Trägheitsgurte vorne für die Sicherheit. Bei der Einstellung auf der Rollenden Landstraße wurde festgestellt, dass der ursprüngliche Luftfilter das Gemisch am oberen Ende des Drehzahlbereichs falsch einstellt. Dieser Luftfilter wurde entfernt und ein moderner eingebaut, um die Leistung zu erhalten, aber der Originalfilter ist verfügbar und wird mit dem Auto geliefert, ebenso wie alle Teile, die benötigt werden, um das Auto wieder in die ursprüngliche Spezifikation zu bringen, falls erforderlich. Ich bin überzeugt, dass der Kilometerstand korrekt ist, da ich eine TÜV-Bescheinigung vom 12. März 2002 habe, die den Kilometerstand mit 80146 angibt. Als Skiptune den Motor für den Umbau zerlegte, stellte sich heraus, dass er noch die Originalkolben und -kurbelwellenlager hatte, also noch nie umgebaut worden war. Der MG ZB Magnette war eine der besten Sportlimousinen der 1950er Jahre. Er ist relativ schnell und mit den mechanischen Verbesserungen, die ich vorgenommen habe, kann er problemlos mit über 75 mph fahren und so mit dem modernen Verkehr mithalten. Er ist innen geräumig und fährt und lenkt sich sehr gut, dank der Spiral- und Querlenker-Vorderradaufhängung und der Zahnstangenlenkung. Seit ich ihn besitze, haben wir eine Tour durch Schottland gemacht und dabei in einer Woche über 1200 Meilen zurückgelegt. Außerdem haben wir das Haynes Motor Museum in Somerset, den Shuttleworth Trust, das Beamish Museum in County Durham, das MG Magnette-Wochenende zum 70-jährigen Jubiläum in Abbingdon und viele andere Autoshows und Veranstaltungen besucht. Er ist immer gut gelaufen und hat mich nie im Stich gelassen. Nun habe ich jedoch ein Alter erreicht, in dem das Fahren im Straßenverkehr keinen Spaß mehr macht, und es ist an der Zeit, dass Maggie ein neues Zuhause findet, hoffentlich bei jemandem, der die Originalität des Wagens bewahrt, ihn aber auch bestimmungsgemäß nutzt.
