Description
Parmi les voitures de compétition les mieux connues produites par la marque MG figurent les sept N-Types, basées sur le châssis NA standard et devenues, par la suite, les NE : construites spécialement pour dominer des épreuves comme le Ards TT et le Welsh Rally.
Trois de ces voitures ont été engagées par l’équipe des Works, soutenue par Musketeer, et c’est en gardant ces exemplaires en tête que cette NA de 1934 (0757) a bénéficié d’une reconstruction sans compromis — au point qu’on pourrait dire qu’aucune dépense n’a été épargnée — afin de créer une auto qui recrée et incarne l’esprit de cette époque de motorsport d’avant-guerre.
Construit selon les tout meilleurs standards, ce NA a obtenu sa paperasse VSCC en 2017 et n’a été utilisé que très parcimonieusement depuis son achèvement. La nouvelle carrosserie a été réalisée par Steven Gilbert à Weybridge, et elle a été finie comme il se doit dans les couleurs de course des Works : crème et brun. La carrosserie et la peinture restent impeccables.
Le moteur a été refait en Allemagne par Otto Geppert. Les travaux ont été menés autour d’un nouveau bloc et comprennent un vilebrequin en billet ainsi que des pistons Cosworth. Le compresseur a été confié à Garage Deusch à Seelbach. La transmission est de type pré-sélecteur, la configuration privilégiée d’époque, et le pont arrière est conforme à la spécification K3, tandis que le freinage est assuré par un tout nouvel ensemble de tambours en aluminium Alfin Typecast. L’habitacle est habillé en cuir chocolat-brun et l’équipement de protection comprend une capote en mohair, une capote-tempête spécialement fabriquée et montée rapidement, ainsi qu’une partie arrière de type tonneau, elle aussi en mohair, pour couvrir le petit espace à bagages derrière les sièges.
Immatriculation britannique avec V5 UK. (numéro d’immatriculation privée non inclus dans la vente).
Dossier d’historique complet avec relevés photographiques et reçus du programme de restauration/ construction.
La voiture est dans un état exceptionnel, prête à rouler, à participer à des rallyes ou simplement à profiter de temps à autre de ses sorties.
C’est une auto idéale et particulièrement compétitive pour de nombreux rallyes d’avant-guerre, comme le Shamrock Rally et Flying Scotsman.
