Beskrivning
MODELLÖVERSIKT:
I början av 1930-talet hade MG anslutit sig till den trendiga vågen av sexcylindriga sport- och tävlingsbilar med K- och N Magnette‑modellerna. MG:s väggående sexcylindriga bilar med överliggande kamdrivning var direkt relaterade till works‑racingbilarna som användes för att uppnå fenomenal internationell tävlingsframgång under perioden.
N Magnette‑serien från 1934 skulle bli den slutliga utvecklingen av MG:s mäktigaste version av den juvellika OHC‑sexcylindriga motorn. Parat med en ny innovativ, avsmalnande men styvarechassi, var N‑typen ett skutt framåt i prestanda för epoken. MG:s works‑racingavdelning använde N Magnette‑chassit och motorn för att nå en rad olika tävlingsutmärkelser. Dessa inkluderade seger i RAC Ards Tourist Trophy 1934 med 17 sekunders marginal över närmaste Bentley, fram till segern i Alpine Trial 1934:s Glacier Cup med en överladdad version.
År 1935 stängdes MG:s works‑racingavdelning. Samtidigt avvecklades den mycket framgångsrika serien OHC Triple‑M MG‑modeller, vilket markerade slutet på en era av MG:s väg- och tävlingsbilars utveckling som aldrig skulle upprepas.
CHASSIS NA0371:
Denna underbara NA Magnette ägdes först av den banbrytande aviatören Beryl Markham. Hon var den första kvinnan som flög solo över Atlanten öst till väst och gjorde därmed sin plats i flyghistorien. Beryl köpte bilen från en London‑säljare den 22 maj 1934, enligt garanti-kortet. Hennes berömda flygning 1936 i Vega Gull ’Messenger’ började nära MG:s Abingdon‑hem och slutade med en tvångslandning i Nova Scotia.
Efter Markhams ägande gick bilen vidare till flera dokumenterade ägare, bland andra S. G. Russell, J. A. Clark 1946 och James Melville Norris 1954. I början av 1970‑talet tillhörde bilen Margot Elizabeth Buckley, då i British Racing Green och beskrevs som en helt icke‑körbar med ett väll åldrat kaross. Senare ommålad Ivory och såg begränsad användning fram till försäljningen 2001.
Sedan följde en grundlig, concours‑nivå restaurering som pågick i mer än ett decennium. Fakturor redovisar omfattande arbete, inklusive en full omklädsel och omställning till ett tvåsitsigt format. Fram till 2014 hade redan en stor summa investerats i restaureringen.
Bilen gick i ägo till nuvarande säljare 2018, som efter deltagande i Shamrock Rally önskade sig ett starkt motoruppsättnings. Han uppdrogs till märkesexperten Oliver Sharp att genomföra en betydande mekanisk översyn under 2019. Detta inkluderade konstruktion av vad som i grunden är en ny motor nedre del till full tävlingsstandard inklusive:
Nya Phoenix ’Billet’ vevaxel och stakar
Nya Cosworth ’Forged’ kolvar
Ny Tom Dark cylinderblock
Nya vitmetalllagringar
Expertdesignad uppbyggnad och testning
Därför skulle bilen vara ett utmärkt kandidat för överladdning om nästa förvaltare önskar mer prestanda.
NA 0371 följer med ett ovanligt rikt historikfiler innehållande många artiklar, fotografier och korrespondens. Till och med ett sällsynt brev från MG:s grundare Cecil Kimber finns inkluderat. Dokument som rör Markhams ägande och alla efterföljande förvaltare presenteras också tillsammans med bilen.
AYM 604 rullar utmärkt. Efter så mycket uppsättningarbete är motorn fenomenalt jämn. Tillsammans med skarp och direkt styrning är bilen en glädje att köra. Chassit NA 0371 utgör utan tvekan en sällsynt möjlighet att förvärva en historiskt betydelsefull och verkligen sportig Triple‑M MG till en bråkdel av priset för att genomföra en så omfattande restaurering idag.
