Descripción
VISIÓN GENERAL DEL MODELO:
A principios de la década de 1930, MG se había unido a la moda de los coches deportivos y de competición de seis cilindros con los modelos Magnette K y N. Los MG de carretera con distribución OHC y seis cilindros estaban directamente relacionados con los coches de carreras de competición de fábrica que se utilizaban para lograr un éxito fenomenal en competiciones internacionales de la época.
La serie N Magnette de 1934 sería el desarrollo final de la versión más potente del motor de seis cilindros de aspecto joya con OHC. Emparejado con un chasis nuevo e innovador, más ligero pero más rígido y con una construcción “cónica”, el N-Type supuso un salto en rendimiento para la época. El departamento de carreras de MG utilizó el chasis y el motor N Magnette para lograr diversos reconocimientos competitivos. Entre ellos, la victoria en el RAC Ards Tourist Trophy de 1934 por 17 segundos sobre el Bentley más cercano, hasta ganar la Glacier Cup del Alpine Trial de 1934 con una versión sobrealimentada.
En 1935, se cerró el departamento de carreras de MG. Al mismo tiempo, la extremadamente exitosa línea de modelos OHC Triple-M de MG fue descontinuada, poniendo fin a una era de desarrollo de los coches de carretera y de competición de MG que nunca volvería a repetirse.
CHASIS NA0371:
Este maravilloso Magnette NA fue adquirido por primera vez por la pionera aviadora Beryl Markham. Fue la primera mujer en volar sola de este a oeste el Atlántico, asegurando su lugar en la historia de la aviación. Beryl compró el coche a un concesionario de Londres el 22 de mayo de 1934, como lo confirma la tarjeta de garantía. Su famosa vuelta de 1936 en el Vega Gull ‘Messenger’ comenzó cerca de la casa de MG en Abingdon y terminó con un aterrizaje forzoso en Nova Scotia.
Tras la propiedad de Markham, el coche pasó por varios dueños documentados, incluyendo S. G. Russell, J. A. Clark en 1946 y James Melville Norris en 1954. A principios de los años 70, el coche pertenecía a Margot Elizabeth Buckley, entonces terminado en British Racing Green y descrito como un completo no rodante con carrocería sana. Más tarde repintado en marfil, tuvo un uso limitado hasta ser vendido en 2001.
A continuación, se inició una restauración minuciosa, de nivel concour con más de una década. Las facturas detallan un trabajo extenso, incluyendo una restauración completa de tapicería y la conversión a formato de 2 plazas. Para 2014, ya se había invertido una cantidad sustancial en la restauración.
El coche pasó a manos del actual vendedor en 2018, quien tras participar en el Shamrock Rally deseó una configuración de motor más potente. Encargó al experto de la marca Oliver Sharp realizar una importante revisión mecánica durante 2019. Esto incluyó la construcción de lo que es, esencialmente, una nueva bancada de motor para especificación de carrera, incluyendo:
Nuevo cigüeñal ‘Billet’ Phoenix y bielas
Nuevos pistones Cosworth ‘Forjados’
Nuevo bloque de cilindros Tom Dark
Nos nuevos rodamientos de metal blanco
Construcción experta y probado
Como tal, el coche sería un candidato ideal para sobrealimentación si el próximo custodio busca más rendimiento.
NA 0371 cuenta con un archivo de historia inusualmente rico, que contiene numerosos artículos, fotografías y correspondencia. Incluso se incluye una carta rara del fundador de MG, Cecil Kimber. También se presentan documentos relativos a la propiedad de Markham y a todos los custodios posteriores al coche.
AYM 604 funciona de maravilla. Tras tanto trabajo de puesta a punto, el motor va increíblemente suave. Junto a una dirección nítida y directa, el coche es un placer de conducir. El chasis NA 0371 sin duda representa una oportunidad rara de adquirir un Triple-M MG históricamente significativo y realmente deportivo, por una fracción del precio de realizar una restauración tan completa hoy.
