Descrição
VISÃO GERAL DO MODELO:
Até ao início da década de 1930, a MG juntou-se à tendência de automóveis desportivos e de corrida com seis cilindros, com os modelos K e N Magnette. Os MG de estrada com motores seis cilindros OHC estavam diretamente relacionados com os carros de corrida de fábrica usados para alcançar um sucesso fenomenal na competição internacional da época.
A série N Magnette de 1934 seria o desenvolvimento final da versão mais poderosa do motor de seis cilindros OHC, elevado pela caixa de joia. Em conjunto com um chassis novo, inovador e mais leve, porém mais rígido, o N-Type representou uma mudança de passo em termos de desempenho para o período. O departamento de corrida da MG utilizou o chassis e o motor do N Magnette para alcançar diversos galardões competitivos. Estes incluíram a vitória no RAC Ards Tourist Trophy de 1934 por 17 segundos acima do Bentley mais próximo, até vencer o Alpine Trial de 1934, Glacier Cup, com uma versão sobrealimentada.
Em 1935, o departamento de corrida da MG foi encerrado. Ao mesmo tempo, a linha de modelos OHC Triple-M MG, extremamente bem-sucedida, foi descontinuada, pondo fim a uma era que nunca mais seria repetida de desenvolvimento de carros de estrada e de corrida MG.
CHASSIS NA0371:
Este maravilhoso NA Magnette foi originalmente propriedade da aviadora pioneira Beryl Markham. Ela foi a primeira mulher a atravessar o Atlântico a solo, de leste a oeste, assegurando o seu lugar na história da aviação. Beryl comprou o carro a um concessionário de Londres no dia 22 de maio de 1934, como confirmado pelo cartão de garantia. O seu famoso voo de 1936 no Vega Gull ‘Messenger’ começou perto de casa da MG em Abingdon e terminou com uma aterragem forçada na Nova Escócia.
Após a propriedade de Markham, o carro passou por vários proprietários documentados, incluindo S. G. Russell, J. A. Clark em 1946 e James Melville Norris em 1954. No início dos anos 1970 o carro pertencia a Margot Elizabeth Buckley, então com a pintura British Racing Green e descrito como completo não passível de uso com a carroçaria em bom estado. Mais tarde repintado em Ivory, teve uso limitado até ser vendido em 2001.
Iniciou-se então uma restauração meticulosa, ao nível de concurso, que se estendeu por mais de uma década. As faturas detalham o trabalho exaustivo, incluindo um retrabalho completo e a conversão para o formato de 2 lugares. Em 2014 já tinha sido investido um montante considerável na restauração.
O carro passou para as mãos do atual fornecedor em 2018, que, após participar no Shamrock Rally, desejou uma configuração de motor mais robusta. Encarregou o especialista em marcas Oliver Sharp de realizar uma revisão mecânica significativa durante 2019. Isto incluiu a construção do que é essencialmente um novo conjunto inferior do motor para especificação de corrida, incluindo:
Nova cambota Phoenix ‘Billet’ e bielas
Novos pistões ‘forjados’ Cosworth
Novo bloco de cilindros Tom Dark
Novos mancais de metal branco
Construção habilidosa, montada e testada
Assim, o carro seria um candidato ideal para sobrealimentação caso o próximo proprietário deseje mais desempenho.
NA 0371 vem com um arquivo de histórico incomumente rico, contendo muitos artigos, fotografias e correspondência. Inclui até uma carta rara do fundador da MG, Cecil Kimber. Documentos relativos à propriedade de Markham e a todos os custodianos subsequentes são também apresentados com o carro.
AYM 604 funciona lindamente. Depois de tanto trabalho de preparação, o motor é fenomenalmente suave. Juntamente com uma direção nítida e direta, o carro é um prazer de conduzir. O chassis NA 0371 representa certamente uma oportunidade rara de comprar um MG Triple-M historicamente significativo e verdadeiramente desportivo, por uma fração do preço de uma restauração tão completa hoje.
