Descrizione
Bellissima e forse la più bassa auto prodotta è questa replica di una Lotus 23b. Il telaio è stato realizzato da due ex ingegneri Lotus secondo il precedente proprietario e la carrozzeria è in gelcoat bianco di alto livello e proporzionalmente corretta rispetto all'originale. L'auto non ha bisogno di essere verniciata, è in ottima forma e il telaio e i pavimenti sono eccellenti. Le porte sono ad ala di gabbiano invertita come l'originale e sono bellissime. L'abitacolo è dotato di gusci di base (il sedile nelle foto non è incluso perché necessario per un altro progetto), pavimento in lamiera, fianchi in moquette e cruscotto con indicatori di base. I cerchi sono in stile BBS in perfette condizioni con pneumatici Toyo perfetti. Tutti i freni e le sospensioni sono montati con cavi del freno a mano, il piantone dello sterzo e la cremagliera sono montati così come la pedaliera.
Il motore è Ford pre-crossflow accoppiato a un cambio Renault NG9/ NG1 con leveraggio del cambio a cavo e semialberi velocity joint. Questa è la stessa configurazione e blocco della Lotus Europa Twin cam - avrà bisogno di una campana a doppia camma da Banks Europa (specialista Lotus) per accoppiare entrambi insieme. Il motore Ford pre-crossflow ha avuto una ricostruzione di 4k sterline secondo il precedente proprietario e inutilizzato da allora con una manovella in acciaio e interni aggiornati ad alte specifiche, anche se non ho le ricevute per quel lavoro è molto evidente. La macchina ha il suo numero di telaio che è su una Targa così come il nuovo stile V5 (quindi non un numero di telaio Escort/ cortina) e allo stesso modo, il V5 indica solo la marca Ford ma vuoto per il modello (no escort/ cortina). Non c'è bisogno di IVA perché i cambiamenti di modello/ telaio sono stati fatti prima degli anni '90 (è così che si faceva allora). L'auto è iscritta nel 1984 e quindi l'esente da certificato di revisione potrebbe essere applicato perché ha più di 40 anni, essendo stata fabbricata nel 1969. Detto questo, e ha anche un bel numero di targa, la maggior parte vorrebbe questa macchina per le corse, le cronoscalate, le giornate in pista comunque. Anche se sono alto 1, 80 m, riesco a entrare nell'auto nonostante la sua bassa statura, basta scegliere un sedile per adattarsi, 2 si adattano se necessario!
Per l'estate l'auto ha bisogno di un impianto idraulico, con il raffreddamento / radiatore e tubi swirl-pot tutto in alluminio incluso il cablaggio di base (non è necessario ECU ecc) e può essere facilmente su strada entro l'estate. Si tratta di un progetto incredibile luce, genuino 23b Lotus vendere per 75-100k e repliche completato 20-35k quindi a questo prezzo questo presenta una grande opportunità. Possibilmente scambiare per Esprit progetto, un S2 Europa, un Westfield XI, buona 996 manuale, 356 replica.
