Descrizione
Questa rarissima Aston Martin 15/ 98 a telaio corto del 1937 è uno dei circa 175 esemplari della piattaforma da 2 litri prodotti tra il 1936 e il 1939 ed è tra i soli 25 dotati di carrozzeria coupé di E. D. Abbott di Farnham nel Surrey. Si dice che il telaio A9/ 825/ SC sia rimasto sotto la tutela di un ex presidente dell'Aston Martin Owners Club del Nord America per 25 anni, all'inizio dei quali è stato sottoposto a una ristrutturazione da parte della Steel Wings di Warminster, Pennsylvania. Dopo il completamento del progetto nel 1998, l'auto si è piazzata al secondo posto nella sua classe al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach e, sotto la successiva proprietà, si dice che abbia vinto la sua classe al Concorso d'Eleganza di Manhasset del 2017.
L'auto è rifinita in rosso su nero ed è alimentata da un quattro cilindri in linea SOHC da 1. 949 cc accoppiato a un cambio manuale a quattro rapporti con sincronizzazione sulle prime tre marce. Tra le caratteristiche aggiuntive figurano due carburatori SU recentemente rinnovati, freni a tamburo alettati ad azionamento meccanico, ammortizzatori posteriori idraulici, cerchi a filo da 17" in tinta con la carrozzeria, capote beige e sedile a scomparsa. Questa 15/ 98 DHC viene ora offerta con foto e fatture della ristrutturazione degli anni '90, documentazione di fabbrica, manuale, brochure originali (tutte molto rare), un titolo pulito della California e iscritta come veicolo d'antiquariato a Dallas, in Texas, dove l'auto risiede attualmente. Basato sulle auto da competizione Speed Model da 2 litri, il modello 15/ 98 debuttò all'Olympia Motor Show del 1936 con carrozzeria berlina o tourer aperta. L'anno successivo fu introdotto un telaio a passo corto più sportivo, presentato al Salone dell'Auto di Earls Court del 1937, tessuto con carrozzeria a 2/ 4 posti o coupé. Quest'ultima fu fornita da E. D. Abbott e presentava un parabrezza fisso, una capote pieghevole, finestrini avvolgibili e un sedile posteriore a soffietto. La carrozzeria di questo esemplare è stata parzialmente smontata e sverniciata prima di essere ridipinta in rosso durante la ristrutturazione degli anni Novanta. Il sottoscocca dell'auto è pulito. Nota: l'auto presenta alcuni piccoli graffi e crepe in aree della finitura vicino alle cerniere delle porte e dei finestrini, nonché una piccola ammaccatura sul parafango sinistro. Il tessuto del soft-top, con l'opzione di copertura completa e bikini, presenta alcune piccole macchie. È disponibile anche una copertura in tessuto per il rimessaggio invernale.
Le caratteristiche esterne includono porte con apertura posteriore, cofano con feritoie attraverso il quale passano i doppi tubi di scarico, trafficatori, doppi specchietti laterali e una capote beige che può essere riposta sotto un bagagliaio abbinato. Le ruote a filo in tinta con la carrozzeria sono fissate da due orecchie e montano pneumatici Englebert Competition P da 6, 00-17, così come la ruota di scorta abbinata fissata nella parte posteriore dell'auto. L'abitacolo, con guida a destra, è dotato di un set di sedili a secchiello rivestiti in tappezzeria nera con finiture in tinta sui pannelli delle porte, sul ripiano posteriore e sul sedile del passeggero. Il volante a quattro razze precede la strumentazione Smiths, che comprende un tachimetro di tipo governor da 5" a 100 miglia orarie, un contagiri da 5. 500 giri/ min e indicatori di amperaggio, livello del carburante, pressione dell'olio e temperatura del liquido di raffreddamento. Il contachilometri a cinque cifre indica 3. 000 miglia. Il quattro cilindri in linea da 1. 949 cc incorpora un singolo albero a camme in testa, un carter alettato, due carburatori SU, due pompe del carburante Lucas, accensione a magnete e collettori di scarico alettati. La potenza era stimata in fabbrica a 98 cavalli. Il motore è stato revisionato alla fine degli anni '90 da David Taylor a Dorchester, in Inghilterra, utilizzando un blocco di ricambio, e le fatture sono disponibili come parte della vendita.
La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale Moss a quattro velocità con sincronizzazione sulle prime tre marce. Le sospensioni incorporano assali massicci e molle a balestra semiellittiche all'anteriore e al posteriore, nonché ammortizzatori idraulici a leva al posteriore e ammortizzatori a frizione all'anteriore. Le foto della ristrutturazione degli anni '90 sono incluse nella vendita insieme ad altre immagini dell'auto risalenti alla fine degli anni '90 e ai primi anni 2000. Molto recentemente, la coppia originale di pompe del carburante e la coppia originale di carburatori SU sono state rimesse a nuovo con nuove guarnizioni ecc. da esperti SU (sono disponibili le ricevute). L'auto si avvia, gira al minimo, funziona come un campione e si ferma come dovrebbe.
Video dell'auto Avviamento a freddo - details above Giro a piedi e al minimo - details above Quest'auto viene venduta così com'è, senza alcuna garanzia, espressa o implicita. L'acquirente si assume la piena responsabilità di ispezionare accuratamente l'auto prima dell'acquisto. Il venditore non è responsabile di eventuali difetti, riparazioni o problemi imprevisti dopo la vendita. Tutte le vendite sono definitive. Si prega di porre qualsiasi domanda o richiedere ulteriori dettagli prima di fare offerte o acquisti. L'auto è attualmente iscritta come Antique in Texas e ha un titolo pulito dallo stato della California e si trova a Dallas, TX per il pickup. L'acquirente deve organizzare il proprio trasporto.
