Descrizione
La 15/ 98 Dopo il popolare e fortunato modello Speed da 2 litri della metà degli anni Trenta, la 15/ 98 fu progettata per una guida turistica più rilassata, pur mantenendo una riserva di prestazioni sufficiente a raggiungere una velocità massima di 85 miglia orarie. Prestazioni del genere erano eccezionali per un'auto familiare dell'epoca, e furono celebrate nel nome del modello (potenza RAC di 15, 98 cavalli effettivi). Con la carrozzeria di Abbott of Farnham, la 15/ 98 fu una delle Aston più popolari dell'anteguerra, con 125 auto costruite tra il 1936 e il 1940. Solo 25 esemplari avevano la carrozzeria Drop Head Coupé, come quella che vediamo qui, e montavano il motore da 2 litri progettato da Claude Hill, che trasmetteva la potenza alle ruote posteriori attraverso una scatola del cambio Moss a quattro marce; si pensa che solo 6 esemplari siano ancora in circolazione. La stessa Aston Martin volle chiaramente distinguere questo nuovo modello da gran turismo dalle auto da corsa su cui aveva costruito la propria reputazione. La brochure originale della 15/ 98 sottolinea il passaggio da "un telaio da corsa dotato di carrozzeria da turismo... in cui i progettisti Aston Martin si sono specializzati in passato" a un'auto caratterizzata da "spazio e comfort, scorrevolezza, durata e prestazioni dell'auto da corsa... modificata per offrire la maneggevolezza e la sensazione generale di una normale vettura da città o da lavoro". La Drop Head Coupé fu progettata per essere la carrozzeria leggermente più sportiva della gamma, con due sedili anteriori standard e un terzo sedile "dickey" sotto un portello incorporato nella carrozzeria posteriore. Questa vettura Acquistata nel dicembre 1937 da My J. G. Henderson, un amico intimo del proprietario dell'Aston Martin Gordon Sutherland, l'auto fu utilizzata regolarmente fino all'inizio della Seconda Guerra Mondiale. L'auto rimase ferma in Scozia per tutta la durata della guerra prima di tornare a Londra, dove fu utilizzata dal signor Henderson e dalla sua famiglia per i successivi 20 anni; durante questo periodo fu riverniciata in verde da Friar Motors, una divisione dei costruttori originali dell'auto, E. D. Abbott, per abbinarla a un'altra Aston Martin della collezione di famiglia. Dopo la scomparsa del signor Henderson, l'auto fu prestata al Doune Motor Museum nel West Perthshire, in Scozia, a condizione che fosse esposta al pubblico. Dopo la chiusura del museo, l'auto è stata restituita alla famiglia di Henderson, che l'ha affidata agli specialisti di Aston Martin anteguerra di Ecurie Bertelli per un accurato restauro. Il motore è stato ricostruito, la scatola del cambio e le sospensioni sono state rimesse a nuovo e gli impianti elettrico, dei freni e del carburante sono stati revisionati. Il lavoro svolto da Ecurie Bertelli ha preparato la 15/ 98 per la strada e per i successivi 12 anni l'auto è stata utilizzata regolarmente. Nel 2012 Royal Kustoms di Poole, Dorset, è stata incaricata di eseguire il restauro della carrozzeria e degli interni; la carrozzeria Abbott è stata sabbiata e riverniciata nel suo colore marrone originale, mentre sono stati montati nuovi interni in pelle marrone. Da allora l'auto è stata utilizzata leggermente dalla famiglia dei proprietari originali, prima di essere venduta di recente. L'auto è corredata da un'ampia documentazione storica che ne illustra gli 85 anni di vita, compresi i certificati di revisione, i registri di restauro e la brochure originale. Avendo percorso 44. 692 miglia, quest'auto rappresenta un esempio autentico e onesto di una delle più importanti Aston Martin d'anteguerra ed è in vendita presso l'Officina Aston a 219. 950 sterline.
