Beschreibung
So hätte ein RV8 GT ausgesehen, wenn Rover das Geld für die Entwicklung des Wagens investiert hätte. Alles basiert auf dem 1. 8 B GT.
Er hat das gesamte Standard-B-Fahrwerk mit dem 1. 8 Doppelvergasermotor und einem 4-Gang-Getriebe mit Overdrive. RV8-Teile Die eigentlichen RV8-Teile bestehen aus den vorderen und hinteren Kotflügeln sowie der Motorhaube. Die vorderen und hinteren Stoßstangen sowie die vorderen (Porsche-Scheinwerfer) und hinteren Leuchten sind RV8-Originalteile. Die Räder sind RV8 und haben die korrekten Mittelpunkte - das Ersatzrad ist ebenfalls ein RV8-Rad. Einige nette Details, die während der Restaurierung durchgeführt wurden, sind die Anordnung der 12-Volt-Batterie unter der Motorhaube und der Antenne am hinteren Ende des Dachs, die cremefarbenen Ledersitze und die beiden elektrischen Kühlerlüfter. Außerdem haben die inneren Kotflügel einen konstruierten Zugang, durch den die V8-Rohre verlegt werden können, falls ich mich jemals dazu entschließen sollte, einen V8-Klumpen einzubauen. Der Motorraum wurde modifiziert, um ein LT77 Rover Fünfgang-Getriebe einzubauen.
Der Umbau wurde 2007/ 8 durchgeführt. Meine Geschichte mit dem Auto Ich kaufte das fertige Auto im April 2009. MOT Kilometerstand 23. 707. Im Laufe der Jahre habe ich gearbeitet & hatte Arbeit auf dem Auto durchgeführt & unten aufgeführt sind einige der wichtigsten Verbesserungen: Respray. Neuer Dachhimmel im Oktober 2012. Uprated die Bremsen (MGOC-Kit) durch den Einbau RV8 vorderen Bremssättel & Scheiben. Servolenkung, elektronische Zündung Ersetzt den Anlasser & die Lichtmaschine.
Neue Batterie und Kraftstoffpumpe Waxoyl unter den Türen, Innenverkleidungen und Schwellern. K&N-Filter RV8-Türspiegel (Metro) Neue Coverdale-Champagne-Teppiche im Jahr 2021. Überholter Overdrive im Jahr 2021 Neu gestaltete hintere Kofferraumabdeckung, um das RV8-Reserverad und den Wagenheber unterzubringen - erforderlich wegen der Seitenschweller. Viele Quittungen, Wartungsprotokolle und alte TÜV-Bescheinigungen sowie Fotos, die ich aufbewahrt habe. In der Garage. Während des schlechten Winterwetters nicht benutzt. Von der Kfz-Steuer und den TÜVs befreit. Heritage-Zertifikat - 1974. Das Auto wurde ursprünglich nach Nordirland geschickt, und als es nach Großbritannien zurückkam, wurde ihm ein "V"-Kennzeichen zugewiesen. Jetzt, da ich schon weit über 70 bin, ist die Zeit für eine jüngere Person gekommen, die sich um dieses 50 Jahre alte Auto kümmert und es pflegt. Was diese Kreation eines RV8 GT so einzigartig macht, ist die Verwendung echter RV8-Paneele, um die atemberaubende Ästhetik zu erreichen und die Realisierung einer verpassten Gelegenheit durch Rover. Unter der Haube befindet sich jedoch der bewährte 1. 8 MGB-Antriebsstrang.
