Descrizione
Una sola proprietà familiare prima di me. È stato pubblicato su Legend nel 2006 poco dopo che l'ho acquistato, e sulla rivista LRO nel 2007.
Il telaio, la paratia anteriore e la carrozzeria sono tutti originali. Sono tutti dritti e molto patinati, ma le parti in acciaio potrebbero aver bisogno di una mano di vernice. Nessuna stuccatura da nessuna parte!
Nuovo componente posteriore Radfords installato nel 2021 e la traversa superiore della paratia (anch'essa da Radfords) è stata sostituita nel 2006 quando l'ho rimessa in strada. Attualmente necessita di un tirante della paratia lato guida (N/ S) e un po' di lavoro sull'alloggio piedi lato passeggero.
Attualmente è montato un hard top (non sono presenti finestre). Originariamente era in tela, e ho i telai, la tela e una tenda antifuoco.
Il motore è un 2. 5 a benzina di un 1987 110. Monta un collettore 4-in-1 in acciaio inossidabile (ACR, credo) collegato a un silenziatore in acciaio inossidabile (produttore Powerflow) che segue il percorso standard ma con il diametro maggiore adatto al motore. Il sistema di accensione è un Megajolt. Il carburatore è Weber twin-choke che è stato rifatto a metà dell'anno scorso (da Fuggles Fettling) e ha una nuova pompa del carburante nello stesso periodo.
Overdrive Fairey installato e funzionante. Recentemente nuove luci a LED. Il radiatore è stato rifatto l'anno scorso. Inoltre il nucleo del riscaldamento è stato sostituito con una nuova unità Clayton.
L'asse anteriore è originale. L'asse posteriore è un S2 ma ho l'originale in deposito. I differenziali sono Rover 4. 3:1 su entrambi gli assali per dare un incremento di velocità sensibile senza perdere la bassa marcia per il fuoristrada. Le ruote sono tutte originali e datate marzo o aprile 57. Gli pneumatici montati sono Nankang e appaiono leggermente più robusti rispetto a quelli nelle foto. Sono presenti molle paraboliche e mozzi AVM con scivolamento libero.
Di solito funzionerebbe bene a fino a 70 mph sull'autostrada, ma al momento faccio fatica a farlo andare bene. Sembra che la temporizzazione sia fuori. Ho scollegato il sistema LPG per escluderlo come causa, ma non era quello, quindi sono rimasto perplesso! A dire il vero, con il recente trasloco e l'imminente acquisto di un 101 non ho dedicato tempo ed energia per risolverlo. Non sarà nulla di grave, e ho qualcuno interessato al motore se volessi riportarlo a un originale 2 litri.
Un solo proprietario di famiglia prima di me. Lavorava in una fattoria e poi veniva usato per trainare roulotte dentro/ fuori dal deposito.
