Beschreibung
Dies ist mein Series 1, ein Lockdown-Projekt, das außer Kontrolle geraten ist. Das Auto wurde auf höchstem Standard restauriert, ohne Kosten zu scheuen, jede Mutter und Schraube. Das Auto behält seinen ursprünglichen Motor, das Getriebe und die Achsen, der ursprüngliche 1, 6-Liter-Motor wurde von Cox & Turner überholt, das Getriebe von R Whitehouse & Son. Alle neuen Karosserieteile mit Ausnahme der Motorhaube, der Windschutzscheibenbelüftung und der Getriebeabdeckung. Alle verzinkten Teile neu verzinkt, neue Sitze und Verdeck, das Auto ist wie neu. Umfangreiches Foto-Tagebuch der Restauration geführt. Verkaufsangaben zeigen, dass das Fahrzeug am 22. April 1950 von Grenvilles of Sydney als vollständiges Fahrzeug verkauft wurde und nicht als CKD (CKD's gab es erst etwa ein Jahr später) an Snowy Mts Hydro Electric Authority. Das Fahrzeug wurde ursprünglich mit einem hinteren P. T. O geliefert, der leider nicht mehr beim Fahrzeug vorhanden ist. Angesichts der Tatsache, dass der Versand von Fahrzeugen nach Australien zu dieser Zeit mehr als drei Monate in Anspruch nahm, gehe ich davon aus, dass das Fahrzeug in Großbritannien gegen Ende 1949 fertiggestellt wurde; das Auto hat auch einige frühe Merkmale, die dies bestätigen, wie eine einseitige Gaszugverbindung und ein Badge am Kühler mit der Aufschrift 5/ 49. Das Fahrzeug wurde 2019 gerettet und repatriiert. Ich kaufte das Fahrzeug Ende 2019 und begann 2020 mit der Restaurierung, als der Covid-Lockdown begann. Während des Auseinandernehmens wurde mir schnell klar, dass die frühen australischen Mechaniker nur zwei Werkzeuge besaßen: einen großen Hammer und einen Lichtbogen-Schweißapparat. Nach vielen Monaten akribischer Arbeit und waghalsiger Ausgaben ist das Fahrzeug nun fertig und sieht recht hübsch aus. Seit der Fertigstellung hat das Fahrzeug in meiner warmen Garage gelebt und hat kaum eine Runde gedreht; nun brauche ich Platz und muss es an jemanden abgeben, der es mehr zu schätzen weiß als ich.
P. O. A
