Descrizione
Questa MGB GT del 1970 è nata come una GT 1800 standard, ma nel 2017 ha iniziato la sua trasformazione in un Restomod V8 professionale. L'auto è stata completamente spogliata e la scocca è stata portata a nudo, quindi è stata sottoposta a un'ispezione completa e TUTTA la ruggine è stata tagliata e sostituita, anche il minimo accenno di ruggine è stato rimosso e sostituito con uno nuovo. La scocca è stata poi modificata per montare il motore Rover V8 e il cambio a 5 marce, secondo le stesse specifiche di conversione di Ken Costello, che ha utilizzato il V8 Rover per trapiantarlo su un'auto sportiva britannica già collaudata e trasformarne le prestazioni. Anche il cofano è stato sostituito con un nuovo cofano RV8 in acciaio per accogliere qualsiasi tipo di induzione.
La scocca è stata poi trattata e verniciata in nero metallizzato, mentre la parte inferiore è stata trattata con un moderno sigillante sintetico a spruzzo. L'intero processo è stato eseguito in modo meticoloso e professionale da restauratori specializzati in Car and Classic. A questo punto la scocca è completa ed è un ottimo punto di partenza per la fase successiva e, trattandosi ancora di una scocca originale di fabbrica, è valsa la pena di dedicare tempo e sforzi per arrivare a questa fase, anche se il costo fino ad ora è stato in linea con quello di una scocca nuova. I seguenti lavori sono stati eseguiti professionalmente presso gli stessi restauratori. Motore Rover V8 3. 9 ricostruito e messo a punto, dotato di un motore Kent fast road. 9 con albero a camme Kent fast road. Nuove sospensioni posteriori complete a 5 link realizzate da Frontline Developments. Nuovi freni anteriori potenziati e pinze freno originali V8. Differenziale originale V8 revisionato con rapporto corretto di 3, 07:1. Scatola del cambio LT77 a 5 velocità. Cruscotto personalizzato con tutti i nuovi orologi e quadranti corretti V8.
Interni personalizzati che includono tappeti, carte delle porte, rivestimento del tetto e finiture (tutti realizzati su misura da un rifinitore di veicoli d'epoca e non da interni acquistati a basso costo). Cerchi in lega da 15" con riproduzione del V8, inclusa la ruota di scorta. Finestrini delle porte e parabrezza anteriori nuovi di zecca. Scarico big bore nuovo di zecca. Serbatoio del carburante nuovo. Radiatore nuovo. Cromature laterali e cromature dei finestrini nuove. L'elenco è lungo e queste parti sono nuove di zecca o completamente ricondizionate e un elenco completo di tutte le parti è disponibile su richiesta. Come si può vedere l'auto non è completa, ma i lavori in sospeso necessari per completarla sono molto piccoli in confronto. Tutti i pezzi vengono forniti con l'auto, ad eccezione dei sedili. Per portare l'auto a questo stadio ci sono volute quasi mille ore di manodopera e 26. 000 sterline in ricambi. Il costo di una scocca heritage è di 1. 7500 sterline da solo prima di qualsiasi vernice è anche considerato, quindi il prezzo richiesto per questa vettura è un affare assoluto. Ho molte altre foto che mostrano il processo di costruzione e sono disponibili su richiesta. Visualizzazioni è benvenuto su appuntamento.
