Beschreibung
Drei Besitzer von neu, der zweite Besitzer, ein Garagenbesitzer, kaufte das Fahrzeug im April 1977 und der jetzige Besitzer kaufte es im Jahr 1999, die ursprüngliche v5 ist ab diesem Zeitpunkt zur Verfügung, jetzt durch die neue v5 im April 2025 ausgestellt Änderung des Fahrzeugs zu historischen Steuerklasse ersetzt. Der Kilometerstand beträgt 45. 450, was vermutlich 145. 000 für den Originalmotor bedeutet. Der Vorbesitzer hat das Chassis von Anfang an mit Öl besprüht, und obwohl das Chassis sehr unordentlich ist, ist es in einem sehr guten Zustand und braucht keine Restaurierung, wie es bei vielen Krummsäbeln der Fall ist. Die vorderen Ausleger, ein hinterer Ausleger und die Halterungen des Überrollschutzes wurden vom jetzigen Besitzer erneuert. Der jetzige Besitzer hat viele Dinge ersetzt, die Scimitars im Laufe seines Besitzes benötigen, aber das Auto war in einer Garage untergebracht und wurde nur wenig benutzt, allerdings wird es jetzt im Sommer als Alltagsfahrzeug genutzt. Die wichtigsten Elemente ersetzt sind: - Manuelle Choke-Konvertierung Autobox mit manuellen und Overdrive ersetzt (alle Se5 Teile von Dave McGregor von High Peak Classics, ein bekannter Scimitar Experte) Propshaft uj's Wolfrace Räder Edelstahl: - Auspuff, Kraftstofftank, Wasser-Kühlmittel-Rohre, Radmuttern.
Polybushes - hintere Querlenker, Watt-Link, vordere Aufhängungsbuchsen Trunnion Bush Kit, neue Drehpunkte und Aufhängungsplatten Stahlzahnrad anstelle des brüchigen Faserzahnrads Sicherungskasten mit Blattsicherungen und Relais an den elektrischen Hauptverbrauchern ersetzt, um die Zuverlässigkeit zu verbessern Lumenition elektronische Zündung Weber DGAS-Reparatursatz 4 neue Kumho-Reifen Feb 23 Teile in den letzten 3 Monaten:- Varta-Batterie; Bremssattelkolben aus rostfreiem Stahl / überholte Bremssättel / neue Hinterradbremszylinder. Öl- und Filterwechsel. Neuer Kupplungsnehmerzylinder, neuer Kraftstoffgeber am 17. Mai, neue Gasdruckfedern an der Heckklappe am 24. Mai, neuer Motortemperaturfühler am 28. Mai. Der Innenraum ist fast wie neu. Das Webasto-Dach ist in ausgezeichnetem Zustand. Der Lack glänzt und sieht gut aus, vieles scheint original zu sein, zeigt aber bei näherer Betrachtung sein Alter (kleine Risse, Abplatzungen, Mikroblasen, die typisch für Reliants/ Glasfaserautos sind) Der Motor läuft gut mit starkem Öldruck. Der Kühlerlüfter schaltet sich ein, wie er sollte, wenn die Temperaturanzeige 90 Grad erreicht (der neue Sensor ist jetzt eingebaut) Der Overdrive funktioniert. Der Inhibitorschalter, der das Einschalten des Overdrive im ersten, zweiten und vor allem im Rückwärtsgang verhindert, funktioniert und der Overdrive-Schalter gibt nur im dritten und vierten Gang 12 Volt an das Solenoid ab, wie es sein sollte.
Probleme:--das hintere Kofferraumschloss schließt perfekt, verriegelt aber nicht mehr:--die Tankanzeige funktioniert jetzt, nachdem eine neue Tankgebereinheit eingebaut wurde -neue Gasdruckfedern für die Heckklappe halten die Klappe jetzt so, wie sie sollte -ein neuer Temperatursensor hat das Überlesen der Temperaturanzeige korrigiert (der alte Sensor muss von Ford gewesen sein und nicht der von Reliant, der jetzt vom QRG Scimitar-Händler gekauft wurde).) Der Verkäufer hat versucht, eine ehrliche Bewertung des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Verkaufs zu geben, aber keine Garantie ist impliziert oder beabsichtigt, so dass Käufer müssen sich durch ihre eigenen Beobachtungen vor dem Kauf zu überzeugen, mit einem 51 Jahre alten Auto zu akzeptieren, dass größere oder kleinere Fehler jederzeit auftreten können. Das Auto ist jetzt im täglichen Gebrauch und der Besitzer ist glücklich, jede Inspektion oder Fragen zu erleichtern.
