Beschreibung
1977 Bristol 412 Zagato Series 1 zu verkaufen.
Letzte Chance, bevor der Winter kommt. Preiswert zum Verkauf.
Der Wagen läuft gut, technikseitig ist nichts defekt.
VIDEOLINK: Bristol 412 Zagato auf YouTube. Gedreht am 29. August 2025.
Zunächst: ein exzentrisches britisches Luxusauto aus den Siebzigern mit Rechtslenkung ist in Norwegen nicht die einfachste Sache zu verkaufen.
Das bedeutet, der britische Markt ist die logische Verkaufsoption, aber das Problem bleibt die Entfernung.
Es gibt jedoch direkte Flüge von London Gatwick nach Trondheim an den meisten Wochentagen.
Gern zeige ich das Auto Interessenten aus dem UK, die sich das Auto genauer ansehen möchten.
Der Verkaufspreis beträgt 17. 500 Euro, was ich als sehr fair erachte und deutlich unter dem liegt, was ich insgesamt in das Auto investiert habe.
Das Auto:
Der Bristol 412 wurde von Zagato entworfen, und die Aluminiumkarosserie wurde von den erfahrenen Handwerkern bei Zagato gefertigt. Da es sich um eine Series 1 handelt, hat es den starken Chrysler 6, 6-Liter Big-Block-V8, nicht den kleineren 383, der bei den Series-2-Modellen verbaut war.
Der Bristol 412 Zagato gehörte bei Markteinführung zu den zehn teuersten Autos der Welt und kostete deutlich mehr als der teuerste Ferrari oder Aston Martin.
CAR Magazine nannte es das beste Auto der Welt (gemeinsam mit dem Mercedes-Benz 450 SEL 6. 9) und führte die Straßenlage, den Komfort, die Verarbeitungsqualität, das Interieur etc. als Gründe dafür an.
Ich habe das Auto vor fünf Jahren hier in Norwegen gekauft, und es bedurfte einiger grundlegender Wartung und Service.
Das Antriebsstrang ist jetzt ausgezeichnet, nachdem ich insgesamt £6000 in Motorteile und die Überholung investiert habe. (Ich habe zwei Fotos beigefügt, die eine Rechnung für verschiedene Teile zeigt, und eine Rechnung für die Kurbelwellenbearbeitung) Der gesamte Motor wurde zerlegt, die Kurbelwelle perfektioniert, das neue Ventiltrainsystem eingestellt, usw. Mit dem neuen Edelbrock-Vergaser startet das Auto perfekt und der Lauf ist jetzt seidenweich, während der V8 brüllt und bei durchgetretenem Gas viel Leistung liefert. Die Automatik wurde ebenfalls gespült und schaltet wunderbar.
Das Interieur ist recht ordentlich mit neuem Teppich und braucht eigentlich nichts weiter (je nach Anspruch). Der Wagen hat im letzten Sommer die obligatorische norwegische EU-Kontrolle bestanden (ein Foto der Kontrolle). Dies ist eine gründliche Prüfung, die Bremsen und Fahrwerk bis hin zu Rost in wichtigen Bereichen, defekte Elektrik, Lecks etc. umfasst. Das bedeutet, technisch ist nichts defekt, obwohl kosmetisch noch Arbeiten anstehen.
Weil das Auto etwas zärtliche Pflege braucht, hoffe ich, dass der Preis das widerspiegelt. Unter dem Auto gibt es vereinzelt Oberflächenrost, aber nichts Schwerwiegendes. Ich habe einige Fotos beigefügt, die Unterseite zeigen, sowie den Kofferraum, in dem es keine Teppiche gibt. Der Lack ist alt und verblasst, die Original-Bristol-Felgen sind zerkratzt und abgenutzt, und es gibt etwas leichten Rost in den beiden Lageräumen neben dem Motor. Die Elektrik funktioniert (Lichter, Fenster, Hupe, Scheibenwischer), aber der Drehzahlmesser funktioniert nicht.
Kurz gesagt: Betrachten Sie es als rollendes Projektauto, bei dem die teuerste Aufgabe erledigt ist, und wer möchte, kann das Auto schlicht so genießen, wie es ist. Aber um es wirklich schön zu machen, gibt es noch Arbeiten zu erledigen.
Update: 03. November 2025. Das Auto ist nun an einen neuen Lagerort gefahren, wo es neben meinem Maserati Biturbo ruht (siehe Foto).
Dieser Standort ist schöner als der alte und erleichtert potenziellen Käufern die Besichtigung des Autos.
Das Auto wurde am 17. August 1984 in Norwegen zugelassen und ist seither in Norwegen.
Der erste Besitzer hatte es bis 1995, der zweite Besitzer bis 2020, und ich bin der dritte Besitzer.
