Descrição
Este carro é o Lote 124 que será leiloado pela Bonhams|Cars no The Bond St Sale na quinta-feira, dia 11 de dezembro, por favor consulte o site da Bonhams para mais informações. 402/ 711 O primeiro Bristol soft-top Um de apenas cerca de 12 sobreviventes de 20 ou mais fabricados Condução à esquerda Entregue novo no Reino Unido Restaurado em 2010 Em 1946, a Bristol Aeroplane Company, encontrando-se com capacidade e competências excedentárias, embarcou no fabrico de automóveis de luxo, tendo obtido os direitos dos designs automóveis da BMW como parte das reparações alemãs pós-2ª Guerra Mundial. Assim, o Bristol 400 foi efetivamente uma síntese de três BMWs anteriores à guerra, com um chassis derivado do 326; o avançado motor de seis cilindros e 2, 0 litros do 328; e uma carroçaria aerodinâmica semelhante à do 327 coupé. Mas a Bristol fez mais do que simplesmente copiar o trabalho dos seus homólogos alemães; a aplicação das normas da indústria aeronáutica ao seu fabrico resultou num automóvel mais refinado e consideravelmente melhor construído do que os seus antepassados teutónicos.
Com a introdução em 1948 do 401 - o primeiro dos seus aerodinâmicos de estilo requintado - a Bristol começou a afastar-se do design anterior à guerra que a empresa tinha herdado da BMW. A Carrozzeria Touring forneceu o método Superleggera de construção da carroçaria, que sobrepunha painéis de liga leve numa estrutura de aço tubular leve, enquanto a forma de baixo arrasto foi conseguida após horas de experimentação no túnel de vento da Bristol.
O 401, e o seu carro irmão com capota macia, o 402, continuaram a utilizar o equipamento de corrida do modelo 400 anterior e o motor de seis cilindros de 2, 0 litros baseado na BMW, com as suas engenhosas válvulas inclinadas acionadas por pistão. A caixa de velocidades continuou a ser uma unidade manual de quatro velocidades com roda livre na primeira velocidade. No entanto, os padrões de construção da indústria aeronáutica não eram baratos - por £2. 270 o 401 custava tanto como um Aston Martin DB2 - e menos de 700 encontraram clientes. O 402 Drophead Coupé era ainda mais exclusivo, tendo sido entregues apenas 20 ou mais exemplares entre 1949 e 1950, dos quais se sabe que sobreviveram cerca de 12.
Este 402 vem com um certificado de património da Bristol Cars que revela que foi fabricado na configuração de volante à esquerda em fevereiro de 1950 e enviado novo para a Pallas Oil & Trading Co Ltd, Imperial House, Moorgate, London EC2. O Bristol foi restaurado em 2010 e é descrito pelo vendedor como estando em condições "A1". Desde então, tem sido mantido sem poupar despesas pela RH Classics. Houve apenas um proprietário durante este período, mas pouco se sabe sobre o carro antes disso. Existem registos relativos ao restauro e à manutenção subsequente, e o Bristol também vem com alguns MoTs e um documento V5C. Todos os lotes são vendidos 'como estão/ onde estão' e os licitadores devem certificar-se da proveniência, condição, idade, integridade e originalidade antes de licitar. Visite o sítio Web da Bonhams|Cars para obter todas as informações pertinentes sobre o leilão.
