Beschrijving
Deze auto is Lot 124 om geveild te worden door Bonhams|Cars tijdens The Bond St Sale op donderdag 11 december, zie de Bonhams-website voor volledige details.
Publieke Bezichtiging:
Beschikbaar woensdag 10 december vanaf 13:00 tot 20:00, en donderdag 11 december vanaf 09:00 op 101 New Bond St.
Lot 124
1950 Bristol 402 Drophead Coupé
Registratienummer 542 YUF
Chassisnummer 402/ 711
De eerste soft-top Bristol
Een van slechts circa 12 overlevenden van ongeveer 20 gemaakte exemplaren
Linksgestuurd
Voor nieuw geleverd in het VK
In 2010 gerestaureerd
In 1946 begon Bristol Aircraft Company, dat meer capaciteit en vakmanschap overhad, met de productie van luxeauto’s nadat het de rechten op BMW’s autotechnische ontwerpen had verworven als onderdeel van Duitsland’s na-WW2 herstelbetalingen. Zo kwam het dat de Bristol 400 feitelijk een synthese was van drie pre-oorlogse BMW’s, met een chassis afgeleid van die van de 326; de geavanceerde 2, 0-liter zescilinder motor uit de 328 sportwagen; en een aerodynamische carrosserie die leek op die van de 327 coupé. Maar Bristol deed meer dan simpelweg het werk van zijn Duitse tegenhangers kopiëren; de toepassing van luchtvaartindustrie-standaarden in de productie resulteerde in een auto die verfijnder en aanzienlijk beter gebouwd was dan zijn Teutoonse voorgangers.
Met de introductie in 1948 van de 401 - de eerste van zijn exquis elektrisch gestileerde aerodynes - begon Bristol zich af te wenden van het vooroorlogse ontwerp dat het bedrijf van BMW had geërfd. Carrozzeria Touring leverde de Superleggera-constructiemethode waarbij aluminium panelen op een lichtgewicht stalen buizenframe werden gelegd, terwijl de lage-wrijving vorm werd bereikt na urenlang experimenteren in de windtunnel van Bristol.
De 401 en zijn cabriolet-zusterauto de 402, bleven gebruik maken van de voorgaande 400-model’s aandrijflijn en BMW-gebaseerde, 2, 0-liter, zescilinder motor met zijn ingenieus ontworpen, naar-op-druk bediende ingestelde kleppen. De versnellingsbak bleef een handgeschakelde viertraps eenheid met eerste versnelling freewheel. De aeronautische standaarden van constructie kwamen echter niet goedkoop, - bij £2. 270 kostte de 401 net zo veel als een Aston Martin DB2 - en minder dan 700 vonden klanten. De 402 Drophead Coupé was nog exclusiever, slechts zo’n 20 stuks geleverd tussen 1949 en 1950, waarvan ongeveer 12 bekend zijn te overleven.
Deze 402 beschikt over een Bristol Cars Heritage Certificate waaruit blijkt dat hij in linksgestuurd configuratie is vervaardigd in februari 1950 en nieuw is verzonden aan de Pallas Oil & Trading Co Ltd, Imperial House, Moorgate, Londen EC2. De Bristol is in 2010 gerestaureerd en wordt door de verkoper beschreven als in ’A1’-staat throughout. Sindsdien is hij onderhouden zonder kosten te sparen door RH Classics. Er is slechts één eigenaar geweest gedurende deze periode, maar weinig is bekend over de auto vóór deze periode. Er zijn dossiers met betrekking tot de restauratie en daaropvolgende service, en de Bristol wordt ook geleverd met enkele APKs (MoTs) en een V5C-document.
Alle kavels worden verkocht 'as is/ where is' en Bieders moeten zichzelf vergewissen van de herkomst, toestand, leeftijd, volledigheid en originaliteit alvorens te bieden. Bezoek de Bonhams|Cars-website voor alle relevante veilinginformatie.
