Beschreibung
Dies ist ein 1952 in Slough gebautes RHD-Modell mit "kleinem Kofferraum". Das in Frankreich gebaute 15/ 6-Äquivalent, die "Königin der Straße", wurde 1938 in Frankreich auf den Markt gebracht, und die Produktion begann fast gleichzeitig in Slough. Der Krieg unterbrach jedoch die Produktion, die 1948 in Slough wieder aufgenommen wurde. Die Produktion des Big 6 belief sich 1952 auf nur 129 Fahrzeuge, so dass es sich um ein relativ seltenes Modell handelt. Dieses Fahrzeug wurde für den Export gebaut und begann sein Leben in Irland. Über seine Geschichte dort ist nur sehr wenig bekannt, aber was man weiß, ist, dass es in den späten achtziger Jahren von Pedigreed Cars of Forres mit Sitz außerhalb von Inverness nach Großbritannien zurückgekauft wurde. Es handelte sich um einen alteingesessenen Citroen-Händler, und der Besitzer ließ das Auto von Grund auf restaurieren, wobei er viele pensionierte Mechaniker, die diese Fahrzeuge gut kannten, zur Unterstützung einsetzte. Das Auto wurde am 5. April 1990 in Großbritannien offiziell zugelassen. Er wurde als Werbefahrzeug für das Unternehmen eingesetzt und auf mehreren Autoshows ausgestellt, und zu Weihnachten 1993 wurde er im Ausstellungsraum der Werkstatt ausgestellt. Der Eigentümer von Pedigreed Cars verstarb Mitte der 90er Jahre, und seine Frau beschloss, das Geschäft zu schließen, behielt aber das Werkstattgebäude. Der Big 6 stand etwa 24 Jahre lang in diesem leeren Gebäude, bis ich 2019 von seiner Frau kontaktiert wurde, die das Fahrzeug nun verkaufen wollte. Ich beschloss, das Fahrzeug zu besichtigen, und mit Hilfe eines der ursprünglichen Mechaniker ließen wir das Benzin ab und ersetzten die Batterie. Das Auto hörte sich gut an und hatte keine Öllecks, aber alle Bremszylinder waren undicht, weil sie nicht benutzt wurden. Ich kaufte das Auto, kam mit einem Anhänger zurück und schleppte es nach West Wales.
Bei der Inspektion des Wagens wurde klar, dass es einige dringende Probleme gab: Die hinteren Stoßdämpfer hatten sich festgefressen, der Tachometer war blockiert, und der Scheibenwischermotor hatte sich festgefressen. Diese Probleme ließen sich leicht beheben, aber die Bremsen mussten komplett erneuert werden, und ich überredete Mark Harding von Devon Tractions, sich darum zu kümmern. Mark hatte an meinem Light 15 großartige Arbeit geleistet, und an dem 6er ersetzte er praktisch das gesamte Bremssystem, stellte aber gleichzeitig fest, dass dies einer der besten Big 6 war, die er je gesehen hatte". Ich baute ein Öldruck- und Wassertemperaturmessgerät ein, das einen sehr gesunden Öldruck von etwa 50 psi im heißen Zustand anzeigte.
Zu dieser Zeit besaß ich drei Oldtimer, und das Sortieren der beiden anderen zum Verkauf stehenden Fahrzeuge nahm viel Zeit in Anspruch, so dass ich mich bis Ende 2023 nicht mehr um den Big 6 kümmerte. Ich wurde auf ein schwaches Klopfen im Motor aufmerksam, das bei Nockenwellendrehzahl auftrat. Ich wechselte alle offensichtlichen Dinge, einschließlich Kipphebel und Kipphebelwelle, aber das Klopfen blieb. Es war klar, dass das Problem behoben werden musste, also baute ich den Motor aus und zerlegte ihn. Der Motor war vom Vorbesitzer komplett überholt worden und war praktisch brandneu, mit unbeschrifteten Weißmetalllagern, neuen Kolben usw. Allerdings gab es zwei Probleme. Das erste war, dass die Steuerkette ihren Sicherungsring am Verbindungsglied verloren hatte und tatsächlich halb herausgefallen war! Das zweite Problem betraf den übermäßigen Verschleiß der Nockenwellenlager. Ich entdeckte, dass diese Lager von den Motorblocklieferanten eingebaut wurden und daher bei keinem der traditionellen Citroen-Lieferanten erhältlich waren. Ich fand eine Spezialfirma in Bracknell, die die Nockenwelle abschleifte, neue Nockenwellenlager herstellte und diese einbaute, nachdem sie den Motorblock aufgebohrt hatte. Eine fantastische Arbeit. Die beiden Bilder zeigen diese beiden Probleme deutlich. Nachdem ich diese Probleme gelöst hatte, entwickelte sich der Motor zu einem größeren Umbau, und ich beschloss, den Block und den Zylinderkopf von einem Spezialisten überholen zu lassen. James Geddes von Traction Repairs in der Nähe von Newcastle hat einen wohlverdienten Ruf bei Traction Avants, und ich brachte alles zu ihm, und wir kamen überein, dass ich die meisten Teile kaufen und er alles zusammenbauen würde. Am Ende hatten wir neue Kolben und Ringe in Standardgröße, neue Ventile, einen abgeschöpften Zylinderkopf, eine Steuerkette und verschiedene andere Teile. Ich bekam den Motor zurück und begann mit dem Einbau des gesamten Zubehörs. Ich kaufte einen neuen Auspuffkrümmer, einen überholten Vergaser, einen überholten Verteiler und einen elektrischen Kühlerlüfter. Ich nutzte auch die Gelegenheit, um LED-Seitenleuchten und -Blinker, Sicherheitsgurte vorne und zwei neue Reifen einzubauen. Ich kann Rechnungen für etwa 10. 000 Pfund vorlegen, und dies ist eine Gelegenheit, einen sehr originalen, unmodifizierten echten Big 6 zu haben, der mühelos den höchsten Gang einlegen kann, wie das Motor-Magazin in einem Fahrtest von 1949 feststellte: "Auf der Art von Überlandfahrt, die dem Auto besonders gut steht, ist die Versuchung sehr groß, den Schalthebel völlig zu vergessen...... auf diese Weise benutzt, wie es ganz offensichtlich beabsichtigt ist, ist das Auto nicht mehr Gegenstand jeglicher Kritik aufgrund schwerer Kontrollen..... die Art und Weise, wie der Wagen seinen Charakter ändert, von relativ schwerfällig am Steuer in der Stadt zu leichtgängig, wenn die Straßenverhältnisse es zulassen, lädt unweigerlich zu Vergleichen mit vergleichbar großen Sportwagen aus der gleichen Zeit ein. Der Big 6 wird vor allem jene Fahrer ansprechen, die Wert auf ein Auto legen, das sich auch auf der Landstraße gut fahren lässt", so der erste TÜV-Eintrag aus dem Jahr 2006 mit einem Kilometerstand von 60. 957. Damals war das Auto in der Citroen-Werkstatt in Schottland abgestellt. Dies war auch der Kilometerstand, der beim Kauf des Fahrzeugs im Jahr 2019 angegeben wurde. Und ich fand bald heraus, dass der Tacho festsaß. Dieser wurde repariert und zeigt nun 61. 090 Meilen an. Das Fahrzeug hat in den letzten Jahren 133 Meilen zurückgelegt, vor allem weil der Motor die meiste Zeit über überholt wurde.
