Descrição
JAGUAR D-TYPE EX-JLR 'SALA DE FERRAMENTAS' CAR
Reprodução exata da D-Type em sala de ferramentas, de acordo com o período.
O único exemplar ex-Jaguar Heritage
Ex-frotas de imprensa JLR, experiência de condução e carro promocional
Provavelmente utilizado pela Jaguar Classic como referência para o projeto do D-Type Continuation Car
Passaporte técnico FIA atual
Competidor recente na Woodcote Trophy, promovida pelo Royal Automobile Club (MRL)
Matrícula de circulação no Reino UnidoConstruído entre 2005 e 2007, este D-Type de sala de ferramentas foi construído de acordo com a especificação exata de produção da D-Type da Jaguar. Esta especificação foi desenvolvida pela fábrica com o seu protótipo, que, concluído em maio de 1954, viajou para a França para uma sessão de testes em Le Mans, onde o piloto oficial da Jaguar, Tony Rolt, quebrou o recorde de volta por cinco segundos. Três D-Types foram construídos nesse ano para Le Mans, apresentando o formato inicial de 'nariz curto', mas com a adição do icónico estabilizador de cauda atrás da carenagem do apoio de cabeça.
Concluída, este carro tornou-se no primeiro D-Type de sala de ferramentas a receber um passaporte técnico FIA.
Construído por Jerry Booen da D Type Developments Ltd., usando a sua coleção de desenhos de engenharia da fábrica, o carro foi desenvolvido em colaboração com David Duffy, que foi competidor há muitos anos e anteriormente possuía XKD 544.
O carro foi construído de acordo com a especificação exata da fábrica para uma D-Type de produção de 'nariz curto'.
O motor é um XK de 3, 4 litros, construído segundo a especificação inicial da D-Type, com protecção seca e três carburadores laterais em areia fundida 45-DCO3. Os freios a disco Dunlop usam pinças dianteiras de seis pistões e traseiras de quatro pistões, alimentados por uma bomba Plessey, exatamente como na época.
A sua precisão foi ainda mais confirmada quando passou a fazer parte da coleção Jaguar Heritage, que também possui outros D-Types originais.
O carro foi utilizado em trabalhos de imprensa JLR e promocionais, incluindo dias de experiência de condução.
Em 2018, a Jaguar Classic iniciou o seu projeto D-Type Continuation para criar 25 carros desportivos totalmente novos, com especificação de época.
Como possuíam o VTK 705, é provável que tenha sido usado como referência para o novo projeto, e por vezes (injustificadamente) referido na imprensa como um carro de continuação Jaguar Classic.
A própria Jaguar chamou de 'Carro Zero' o protótipo de pré-produção do projeto, e o primeiro Carro de Continuação de produção Jaguar Classic como 'Carro Número Um' - um carro de nariz curto, pintado em Sherwood Green com bancos em couro Suede Green.
O Carro Número Um está agora à venda com a Jaguar por £1. 750. 000.
No final, a Jaguar Classic construiu um total de nove Carros de Continuação na configuração de nariz curto inicial e dezasseis na configuração de nariz longo posterior.
Depois de a Jaguar Classic ter concluído a sua série D-Type Continuation, o VTK 705 deixou de ser necessário.
O carro foi vendido discretamente em leilão, naturalmente sem referência à sua história JLR.
De facto, desde a sua criação, o carro faz parte de várias colecções importantes, incluindo a James Hull Collection, Jaguar Heritage e John Burton.
Após uma recente preparação na CKL, está agora pronto para o seu próximo proprietário.
Como a única cópia de D-Type de sala de ferramentas já possuída pela Jaguar, a primeira a obter um FIA HTP, e com o benefício de estar atualmente matriculado para circulação - este carro oferece ao seu novo proprietário a oportunidade de reviver os dias de glória das corridas de carros desportivos dos anos 1950, tanto em estrada como em pista.
