Descrizione
JAGUAR D-TYPE EX-JLR 'TOOL ROOM' CAR Esatta riproduzione d'epoca della sala attrezzi della D-Type Unico esemplare ex-Jaguar Heritage Flotta stampa ex-JLR, esperienza di guida e auto promozionale Probabile utilizzo da parte di Jaguar Classic come standard di riferimento per il progetto D-Type Continuation Car Attuale passaporto tecnico FIA Recente partecipazione all'MRL Royal Automobile Club Woodcote Trophy Regno Unito Registrato su stradaCostruita tra il 2005 e il 2007, questa D-Type da sala attrezzi è stata realizzata secondo le esatte specifiche d'epoca della D-Type di produzione Jaguar. Queste specifiche furono sviluppate dalla fabbrica con il loro prototipo che, completato nel maggio 1954, si recò in Francia per una sessione di test a Le Mans, dove il pilota ufficiale Jaguar Tony Rolt batté il record sul giro di cinque secondi. Quell'anno vennero costruite tre D-Type per Le Mans, con la forma iniziale a "muso corto" ma con l'aggiunta dell'iconico codino dietro la carenatura del poggiatesta. Una volta completata, questa vettura divenne la prima D-Type con sala attrezzi a ricevere un passaporto tecnico FIA. Costruita da Jerry Booen della D Type Developments Ltd. utilizzando la sua collezione di disegni tecnici di fabbrica, l'auto è stata realizzata in collaborazione con David Duffy, che è stato un concorrente per molti anni e che in precedenza era stato proprietario della XKD 544. L'auto è stata costruita secondo le esatte specifiche di fabbrica per una D-Type di prima produzione a "muso corto". L'auto utilizza un motore XK corretto da 3, 4 litri costruito secondo le specifiche delle prime D-Type, con carter secco e tripli carburatori 45-DCO3 sabbiati a tiraggio laterale. I freni a disco Dunlop utilizzano pinze anteriori a sei pistoncini e pinze posteriori a quattro pistoncini, alimentate da una pompa Plessey, esattamente come nel periodo. L'accuratezza è stata ulteriormente confermata quando è entrata a far parte della collezione Jaguar Heritage, che possiede anche altre D-Type originali. Nel 2018 Jaguar Classic ha intrapreso il progetto D-Type Continuation per creare 25 auto sportive completamente nuove e corrette. Poiché la VTK 705 era di loro proprietà, è stata probabilmente utilizzata come standard di riferimento per il nuovo progetto ed è stata talvolta (erroneamente) indicata dalla stampa come una "continuation car" di Jaguar Classic. Jaguar stessa ha definito la "Car Zero" come il prototipo di pre-produzione del progetto e la prima Continuation Car Jaguar Classic di serie come "Car Number One", un'auto dal muso corto rifinita in Sherwood Green con sedili in pelle Suede Green. L'Auto Numero Uno è ora in vendita presso Jaguar al prezzo di 1. 750. 000 sterline. Alla fine, Jaguar Classic costruì un totale di nove Continuation Car nella prima configurazione a muso corto e sedici nella successiva configurazione a muso lungo. Una volta che Jaguar Classic ebbe completato la serie di Continuation D-Type, la VTK 705 non fu più necessaria. L'auto è stata venduta all'asta in sordina, comprensibilmente senza alcun riferimento alla sua storia in JLR. In realtà, dalla sua creazione l'auto ha fatto parte di diverse importanti collezioni, tra cui la James Hull Collection, Jaguar Heritage e John Burton. Dopo una recente preparazione presso il CKL, è ora pronta per il suo prossimo proprietario. Essendo l'unico esemplare di D-Type in sala attrezzi ad essere stato di proprietà di Jaguar, il primo ad aver ottenuto un HTP FIA e con il vantaggio di essere attualmente iscritto al registro stradale, quest'auto offre al suo nuovo proprietario l'opportunità di rivivere i giorni di gloria delle corse di auto sportive degli anni Cinquanta, sia su strada che su pista.
