Beschreibung
JAGUAR D-TYPE EX-JLR 'TOOL ROOM' CAR Exakte zeitgetreue D-Type-Werkzeugraumreproduktion Das einzige Ex-Jaguar Heritage Ex-JLR-Pressefahrzeug, Fahrerlebnis- und Werbefahrzeug Wird gerne von Jaguar Classic als Referenzstandard für ihr D-Type Continuation Car-Projekt verwendet Aktueller FIA Technical Passport Jüngster Teilnehmer an der MRL Royal Automobile Club Woodcote Trophy UK Road registriertDieser zwischen 2005 und 2007 gebaute Werkzeugraum-D-Type wurde nach den exakten Spezifikationen des Serien-D-Types von Jaguar gebaut. Diese Spezifikation wurde vom Werk mit dem Prototyp entwickelt, der im Mai 1954 fertiggestellt wurde und zu einer Testfahrt nach Le Mans nach Frankreich reiste, wo der Jaguar-Werksfahrer Tony Rolt den Rundenrekord um fünf Sekunden brach. In diesem Jahr wurden drei D-Types für Le Mans gebaut, die die frühe Form der "kurzen Nase" aufwiesen, aber zusätzlich die ikonische Heckflosse hinter der Kopfstützenverkleidung trugen. Nach seiner Fertigstellung erhielt dieser Wagen als erster D-Type aus dem Werkzeugbau einen technischen FIA-Pass. Der Wagen wurde von Jerry Booen von D Type Developments Ltd. unter Verwendung seiner Sammlung von Werks-Konstruktionszeichnungen gebaut und in Zusammenarbeit mit David Duffy, einem langjährigen Konkurrenten und früheren Besitzer des XKD 544, nach den genauen Werksspezifikationen für einen frühen D-Type mit kurzer Nase konstruiert. Der Wagen verfügt über einen korrekten 3, 4-Liter-XK-Motor, der nach den frühen D-Type-Spezifikationen gebaut wurde, mit Trockensumpfschmierung und drei sandgegossenen 45-DCO3-Vergasern mit seitlichem Durchzug. Die Dunlop-Scheibenbremsen sind mit Sechskolben-Bremssätteln vorne und Vierkolben-Bremssätteln hinten ausgestattet und werden von einer Plessey-Pumpe angetrieben - genau wie in der damaligen Zeit. Die Genauigkeit des Wagens wurde bestätigt, als er Teil der Jaguar Heritage-Sammlung wurde, die auch andere originale D-Types besitzt. Der Wagen wurde für die Presse- und Werbetätigkeit von JLR eingesetzt, u. a. für Fahrerlebnistage. 2018 begann Jaguar Classic mit dem Projekt D-Type Continuation, bei dem 25 völlig neue, originalgetreue Sportwagen entstehen sollten. Da sie den VTK 705 besaßen, wurde er wahrscheinlich als Referenzstandard für das neue Projekt verwendet und in der Presse manchmal (fälschlicherweise) als Jaguar Classic Continuation Car bezeichnet. Jaguar selbst bezeichnete "Car Zero" als Vorserienprototyp für das Projekt und das erste Jaguar Classic Serienfahrzeug als "Car Number One" - ein Kurzheckfahrzeug in Sherwood Green mit Ledersitzen in Suede Green. Car Number One steht jetzt bei Jaguar für 1. 750. 000 £ zum Verkauf. Letztendlich baute Jaguar Classic insgesamt neun Continuation Cars in der frühen Short-Nose-Konfiguration und sechzehn in der späteren Long-Nose-Konfiguration. Als Jaguar Classic seine D-Type Continuation-Serie abgeschlossen hatte, wurde VTK 705 nicht mehr benötigt. Der Wagen wurde in aller Stille auf einer Auktion verkauft, verständlicherweise ohne Hinweis auf seine JLR-Geschichte. Tatsächlich war der Wagen seit seiner Entstehung Teil mehrerer bedeutender Sammlungen, darunter die James Hull Collection, Jaguar Heritage und John Burton. Nach der jüngsten Vorbereitung bei CKL ist er nun bereit für seinen nächsten Besitzer. Als einziges Exemplar des D-Type, das sich im Besitz von Jaguar befand, das erste, das eine FIA HTP erhielt, und mit dem Vorteil, dass es derzeit für den Straßenverkehr zugelassen ist, bietet dieses Auto seinem neuen Besitzer die Möglichkeit, die glorreichen Tage der 1950er Jahre bei Sportwagenrennen auf der Straße und auf der Rennstrecke noch einmal zu erleben.
