Beschreibung
Ein wirklich herausragendes Beispiel für Daimlers Special Sports, mit einer Karosserie von Barker. Der Wagen wurde 1997 von dem renommierten David Davenport zu einem ganz außergewöhnlichen Standard restauriert und wurde in diesem Jahr auf der NEC Classic Motor Show als "Car of the Show" ausgezeichnet. Seitdem hatte der Wagen drei anspruchsvolle Besitzer und hat nur 5000 Meilen zurückgelegt. Er befindet sich körperlich und mechanisch in einem hervorragenden Zustand und gewinnt regelmäßig Preise bei Club Concours. Bei aller Bescheidenheit, ich kenne kein besseres Exemplar. 1949-53 produzierte Daimler nur 500 dieser Special Sports. Die Special Sports basierten auf dem bewährten DB18-Chassis und hatten eine wunderbar extravagante Drophead-Coupé-Karosserie, die von Barker, Daimlers hauseigenem Karosseriebauer, hergestellt wurde. Sie verfügten über einen Doppelvergaser-Sechszylindermotor, der mit einem Vorwahlgetriebe mit Overdrive-Gang gekoppelt war. Das Ergebnis ist ein eleganter und kultivierter Grand Tourer mit erstaunlicher "Präsenz". Die Daimlers dieser Zeit waren wunderschön konstruiert, und der Special Sports hält dem Vergleich mit zeitgenössischen Bentley- und Alvis-Coupés stand - die heute wesentlich mehr kosten! Die Lackierung in den Rolls-Royce-Farben ist opaleszierendes Kastanienbraun mit Silber. Das vollständig gefütterte Verdeck ist in tiefem Rot gehalten. Die Vollleder-Innenausstattung ist cremefarben und mit dunkelroten Paspeln versehen. Die Restaurierung, bei der das Fahrwerk komplett überholt und der Motor komplett überholt wurde, ist durch Fotos belegt. Der Daimler lässt sich mit seinem Vorwählgetriebe leicht fahren und gleitet mühelos bei hoher Geschwindigkeit. Wie auf den Fotos zu sehen ist, haben die Barker Special Sports einen seitlich ausgerichteten Rücksitz, der entweder links oder rechts montiert werden kann. Dieser Wagen verfügt über eine weitere Option: Ein Vorbesitzer ließ einen zweiten Rücksitz anfertigen, der exakt dem Original entspricht. Diese beiden Rücksitze können nach vorne ausgerichtet werden und eignen sich daher besonders für den Transport von Kindern. Die hinteren Sicherheitsgurte sind so angebracht, dass sie bei Verwendung der nach vorn gerichteten Rücksitze verwendet werden können. Ich habe eine Reihe von Fotos beigefügt, die besondere Details des Wagens zeigen und die, wie ich hoffe, die Qualität der Restaurierung vermitteln. Typisch sind die funktionierenden Blinker, die durch blinkende Glühbirnen in den Seiten- und Rücklichtern ergänzt werden, so dass die unangenehmen gelben Blinker vermieden werden. Als ich das Auto vor drei Jahren sah, konnte ich nicht widerstehen. Ich verkaufe es nur, weil ich es wegen anderer Interessen einfach nicht genug benutze. Das Auto wurde neu nach Hongkong exportiert, für ein hochrangiges Mitglied des Kolonialdienstes. Es wurde 1969 in das Vereinigte Königreich zurückgeführt und dort zum ersten Mal zugelassen. Sein zweiter britischer Besitzer gab die Restaurierung bei David Davenport in Auftrag und verkaufte den Wagen nach Abschluss der Arbeiten. Die Geschichtsakte enthält vollständige Angaben zu den beiden nachfolgenden Besitzern, bevor ich das Auto kaufte.
