Beschrijving
Deze latere MGB's worden steeds begeerlijker en deze auto is uitgebreid gerestaureerd met een gloednieuwe British Motor Heritage carrosserie - dat maakt hem zeker het beste van het beste! Hij biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en is een geweldige investering om verder aan te sleutelen en hem helemaal van jezelf te maken! Een nieuwe Heritage carrosserie voor een MGB GT kost nu meer dan £17. 000 - ongelakt! Een auto bouwen volgens deze specificaties zou je nu meer dan £30. 000 kosten, en dat is als je alles zelf zou doen.
Deze auto is eind 2000 gerestaureerd en heeft sindsdien minder dan 20. 000 mijl gereden. De auto stond al een paar jaar stil, dus hebben we hem een grote opfrisbeurt gegeven, inclusief het volgende: - Volledige motorrenovatie - motor gestript, voorzien van nieuwe zuigers, ringen en lagers, boringen binnen tolerantie en opnieuw geslepen. Cilinderkop gecontroleerd, nieuwe Payen koppakking, nieuwe tuimelaarassemblage - Grootschalige revisie van het koelsysteem - kachelkast gereviseerd met nieuwe matrix, nieuwe slangen, nieuwe waterpomp, nieuwe thermostaat en behuizing - radiateur en koelvloeistofleidingen allemaal nagespoeld - Nieuwe voorveren (chromen bumper rijhoogte), koningspennen gecontroleerd en opnieuw ingevet - Nieuwe achterveren (gemonteerd met verlagingsblokken - je zult op de foto's zien dat deze nog een beetje moeten inwerken en afstellen!Nieuwe achterremcilinders en veren - Compleet nieuw hydraulisch koppelingssysteem - hoofdremcilinder, flexi en slavecilinder - Nieuwe Minilite stijl wielen - Nieuwe 12v accu - Nieuwe overdrive schakelaar - Carbs gestript, gecontroleerd en gereviseerd - ook een nieuw roestvrij carb hitteschild gemonteerd. Carbs gebalanceerd en afgesteld - Lumenition elektronische ontsteking gemonteerd, verdeler verwijderd en vervroegingsgewichten gecontroleerd, ontstekingstijdstip opnieuw afgesteld - Nieuwe achterklepafdichting - Nieuwe nummerplaten in correct jaren 1970 lettertype - Nieuwe ethanolbestendige brandstofslangen gemonteerd - .... en nog veel, veel meer! De carrosserie werd compleet geleverd met nieuwe vleugels, motorkap, deuren en kofferdeksel en werd professioneel gespoten in Vermillion, de originele kleur van de auto - een van de beste kleuren voor een late auto. Natuurlijk werden de meeste onderdelen vervangen op het moment van de revisie, waaronder de kabelboom, brandstoftank en leidingen, radiateur, tapijtset - de lijst is eindeloos. De carrosserie is nog steeds erg goed, het is duidelijk geen showauto - hij werd gebouwd om te gebruiken en het lakwerk is nu 20+ jaar oud, dus er zijn af en toe wat ouderdomssporen en oneffenheden - maar absoluut geen tekenen van corrosie of aantasting. De lak heeft echt een mooie, diepe afwerking - het is verfrissend om een Heritage auto te zien die professioneel is gespoten en alle panelen zijn mooi gelapt. De naden van de vleugelkappen, deurbodems, dorpels enz. zijn roestvrij. De deuren sluiten met een bevredigende klik. De onderkant is oerdegelijk, precies zoals je zou verwachten - en is niet tectyleren - hij is ook oranje aan de onderkant. De motorruimte is erg schoon en netjes. Er is een nieuwe set Minilite-wielen gemonteerd. Mechanisch is de auto in zeer goede staat. De motor start gemakkelijk en loopt goed, tikt soepel rond de 750 tpm als een Zwitsers horloge - net ingereden en goed afgesteld. De uitlaat is heerlijk en de auto trekt en rijdt erg goed. De oliedruk is prima (50-70 psi) en de auto heeft geen last van oververhitting en lijkt ook niet teveel olie of water te verbruiken. De versnellingskeuze is erg prettig en soepel, zonder problemen met synchromesh, de overdrive schakelt snel en soepel in en de auto stopt in een rechte lijn, precies zoals je zou verwachten, en rijdt goed zonder vervelende klappen of knallen. Het interieur is netjes en schoon, maar wat cosmetische aandacht zou de auto echt naar een hoger niveau tillen. Het tapijt ligt er duidelijk al sinds 2009 in, vooral het tapijt in de kofferbak begint een beetje te rafelen - zie de foto's. De CD-radio is aanwezig en werkt. Een CD-radio is aanwezig en werkt. De auto is uitgerust met een Britax vinyl schuifdak dat ook zijn leeftijd begint te tonen - het opent en sluit nog steeds zoals het hoort en is perfect bruikbaar, maar ik kan me voorstellen dat een nieuwe eigenaar erover nadenkt om het op een bepaald moment in de komende jaren te herstellen.
Al met al is deze auto in goede staat en biedt hij een lonend 'fettling project' voor elke nieuwe eigenaar - deze auto kan heel gemakkelijk zonder al te veel moeite tot een '9 uit 10' worden gebracht. Het belangrijke werk is gedaan en je kunt genieten in de veilige wetenschap dat de auto niet in de komende 6 maanden in een rotte hoop zal veranderen! De auto maakte deel uit van een boedelverkoop, dus helaas is er niet veel papierwerk - het huidige V5-document, een paar rekeningen, een certificaat voor de Heritage carrosserie en een paar APK's. Het label voor de Heritage carrosserie is aanwezig. Het label van de Heritage carrosserie zit op de binnenste vleugel en ook in de kofferbak, zoals het hoort.
