Beschreibung
Unglaublich seltener Oxford Green E39 Hartge H28. Dieses frühe Exemplar auf der Basis eines 528i (Originalregistrierung P440 DJB) war das Vorführfahrzeug für Hartge, als das E39-Chassis 1996 auf den Markt kam, und erhielt die komplette Behandlung, bevor es in Zeitschriften vorgestellt wurde, um die Upgrades zu bewerben.
Verschiedene Motormodifikationen brachten den M52B28 Single-Vanos-Klumpen auf respektable 230 PS. Hartge verbesserte die Ästhetik mit einem Karosseriekit, bestehend aus einer Frontstoßstange, einer Heckschürze und einem Spoiler. Das Auto ist auf den originalen Hartge-Federn tiefergelegt, mit neuen Sachs-Stoßdämpfern vorne. Die Bögen sind mit den ikonischen originalen 19er Typ-C-Felgen gefüllt, die versetzt angeordnet und mit 4 passenden Michelin-Reifen ummantelt sind. Zusätzlich zu den Stoßdämpfern und Federn hat Hartge auch dickere Stabilisatoren montiert, um das Fahrverhalten zu verbessern.
Als ich den Wagen kaufte, war das Automatikgetriebe in die Jahre gekommen. Ich kaufte ein manuelles Spenderfahrzeug, um sicherzustellen, dass der Umbau mit OEM-Teilen und einem ZF-Getriebe auf hohem Niveau durchgeführt wurde; ich tauschte sogar den Motorkabelbaum gegen ein manuelles Getriebe aus. Ein 545i Short Shift ist zusammen mit einem erleichterten Schwungrad eingebaut, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Original.
Ich habe auch einen Edelstahl-Auspuff mit gleich langen Krümmern und Sportkatalysatoren eingebaut, der zu einer AC Schnitzer Backbox von Remus führt, die mit dem fehlenden Hartge-Teil identisch ist.
Der Wagen hat noch ein paar andere seltene und teure AC Schnitzer Originalteile, darunter Pedale, Dachspoiler und Heckspoiler mit funktionierendem Bremslicht. Ich habe auch einen Hartge-Heckspoiler besorgt, der passend zum Auto lackiert ist.
Das H12 TGE-Kennzeichen ist im Verkauf enthalten und ich hatte Glück und konnte mir den ULEZ-Status sichern. Ich kaufte dieses Auto von einem privaten Verkäufer vor 2 Jahren mit der Absicht, es zu brechen. Es war nicht wiederzuerkennen, da es mit einer Sportstoßstange und Facelift-Scheinwerfern ausgestattet war, so dass ich erst nach dem Kauf die Seltenheit und Bedeutung des Autos erkannte. Sowohl die vordere als auch die hintere Aufhängung wurden aufgefrischt, neue Kühler, die meisten Motordichtungen wurden ersetzt, eine neue Kupplung und ein neues Schwungrad, neue Reifen, überholte Räder, der gesamte Innenraum wurde entfernt und gründlich gereinigt und alle erforderlichen Schweißarbeiten wurden auf hohem Niveau durchgeführt. Der Motor (Öl und Kühlmittel), das Getriebe, das Differential und die Bremsflüssigkeit wurden alle im letzten Jahr gewechselt, ebenso wie neue Brems- und Kraftstoffleitungen.
Dieses Auto ist nicht perfekt, obwohl es HPI klar ist, hat es ein Dutzend Vorbesitzer und es fehlt das Serviceheft. Die umfangreichen Arbeiten, die ich in den letzten 2 Jahren durchgeführt habe, machen dies jedoch zu einem gewissen Grad wieder wett. Es gibt Tonnen von Quittungen für alle Arbeiten, die ich gemacht habe, und ich habe Hunderte von Fotos und Videos auf dem Weg gemacht, einschließlich der Schweißarbeiten an den Wagenhebern.
Ich bin sicher, es gibt Tonnen, die ich vermisse, habe ich so viel zu diesem Auto getan. Ich möchte es zu jemandem, der es für das, was es ist, zu schätzen weiß, zu gehen. Erwarten Sie bitte keine Perfektion, schließlich ist es ein 29 Jahre altes Auto, aber das Oxford Green leuchtet immer noch in der Sonne und bekommt auf Messen und an Tankstellen mehr Aufmerksamkeit als mein M5. Die Fotos in der Anzeige wurden letzten Monat aufgenommen.
Er steht zum Verkauf, da ich drei E39 besitze und meine Sammlung ausdünnen möchte.
