Beschreibung
Jaguar XKSS Realm Evocation.
Aufgebaut auf einem Fahrgestell des Jaguar XK150, der am 1. Januar 1958 erstmals zugelassen wurde, und ausgestattet mit einem 4. 2 Jaguar-Reihensechszylinder. Korrekt als Jaguar XK registriert.
Es handelt sich um eine absolut originalgetreue Nachbildung des XKSS, bis hin zur Anzahl und Platzierung der Nieten und sogar dem richtigen Lenkrad für einen originalen XKSS.
Der Wagen wurde 1985 von REALM gebaut (die auch eine C-Type-Variante herstellen, die ich ebenfalls besitze) und war über 29 Jahre lang im Besitz des letzten Besitzers, der ihn jedes Jahr warten ließ, obwohl er ihn nur sehr selten fuhr. Er wurde vor 2 Jahren komplett überholt und neu lackiert und ist absolut makellos. Es gibt keinerlei Steinschläge oder Flecken, und er sieht makellos aus, wie die Bilder beweisen. Ich habe ihn diesen Sommer zu mehreren Autoshows mitgenommen, und er stand bei allen im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Letztes Wochenende hat er sogar den Preis für die beste Show gewonnen, obwohl er in Gesellschaft von Miura, F40 und dergleichen stand.
Der Motor ist mit dreifachen Webbers-Vergasern ausgestattet, und das Auto hat rundum Scheiben. Wie bei den meisten Evocations hat der Wagen ein modernes Toyota 5-Gang-Getriebe, dessen Übersetzungsverhältnis bedeutet, dass er genauso gerne herumstampft, wie er etwas weniger gentlemanlike ist. Mein C-Type hatte das originale Moss-Getriebe mit Overdrive, und das Getriebe in diesem ist viel, viel angenehmer zu bedienen und hat sogar den richtigen "Knick" im Schalthebel. Der Innenraum ist unmarkiert und in vorbildlichem Zustand, mit unmarkierten und unbenutzten Teppichen, Sitzen und Armaturenbrett. Die Seitenscheiben sind vollständig abnehmbar (außerdem habe ich zwei Ersatzseitenscheiben, die ich aus Lexan habe anfertigen lassen, da die Originale anfällig für Biegungen und Risse sind), und das Dach ist erst zwei Jahre alt und wurde nur für diese Fotos zum ersten Mal aufgesetzt (womit ich bestätigen kann, dass es wasserdicht ist, da es - natürlich - während ich die Fotos gemacht habe, heruntergeschüttet wurde). Die Tonneau-Abdeckung ist in Grün gehalten und deckt sowohl das Dach als auch die obere Trennwand ab. Die Pedalbox ist voll verstellbar, falls Sie mehr Beinfreiheit benötigen (ich bin 1, 80 m groß und habe weder mit dem Komfort noch mit der Fahrdynamik Probleme).
Seit dem Kauf des Wagens habe ich £7200 ausgegeben, um den Motor vollständig aufzufrischen (einschließlich der Installation einer elektronischen Zündung und einer verbesserten Spule mit neuen Kabeln und Steckern), die Vergaser neu einzustellen und zu warten, die Geometrie zu korrigieren und einzustellen und den gesamten Wagen von meinem örtlichen Spezialisten für klassische Jaguars vollständig zu überprüfen und zu warten. Außerdem habe ich einen Geschenkkorb von Fortnum & Mason und einen Parkausweis von Solar Production dazugelegt, weil - nun ja, ich finde, sie sehen hübsch aus, ich bin ein großer Nerd, und der Korb ist ein hervorragender Ort, um die Chips auf dem Heimweg abzustellen. Ich weiß, dass diese Dinge albern sind, aber meiner Erfahrung nach sind es immer die kleinen Dinge, die den größten Unterschied machen.
Das Auto ist steuer- und TÜV-frei und braucht nichts, außer dass es jemand mit Geschmack, Anstand und wahrscheinlich genauso vielen Steve McQueen-Postern in seinem Haus besitzt wie ich. Das Auto ist - in meinen Augen - nicht von einer Nicht-Evokation zu unterscheiden, außer dass ich es mir tatsächlich leisten kann. Wenn Sie diese Anzeige lesen, dann wissen Sie sicher, dass originale XKSS heute über 15. 000. 000 Pfund kosten, und selbst die Exemplare mit Leichtmetallkarosserie liegen bei etwa 400. 000 Pfund. Für mich, einen Mann mit weniger als Oligarchen-Mitteln, erscheint mein Auto daher unglaublich wertvoll. In Anbetracht der Tatsache, dass der nächstgünstigere XKSS zum Verkauf £375. 000 kostet, glaube ich, dass ich einen fairen und präzisen Preis festgelegt habe, aber sollten Sie weitere Details wünschen, zögern Sie bitte nicht, sich mit mir in Verbindung zu setzen. Ich fürchte, dass ich nicht an einem Teilaustausch interessiert bin, noch möchte ich das Auto über eine Auktion anbieten oder möchte, dass jemand es für mich gegen eine Provision verkauft.
