Beschreibung
Außergewöhnlicher Alfetta GTV6 Überholter und aufgerüsteter 3-Liter 12-Ventil Busso V6, Einscheibenkupplung und Sperrdifferentialgetriebe von Alfa 75.
Alles wurde 2022 nach den unten beschriebenen SZ-Spezifikationen umgebaut. Die Restaurierung wurde von Alex Jupe Motor Sport durchgeführt und ist im originalen Argento-Silber ausgeführt. Die Innenausstattung ist original grau, mit originalen Rädern und Schaltknauf. Das Auto trägt europäische GTV6 Ronal-Radfelgen. Kommt mit einem Satz originaler britischer Felgen, die überholt werden müssen. ULEZ und Straßensteuer befreit.
2021/ 22 £16. 000 Motor- und Getriebesanierung plus eine Reihe von Verbesserungen:
Diskrete und effektive Upgrades bringen ihn auf SZ-Spezifikation, einschließlich - Ported Köpfe - Neue Columbo & Bariani schnelle Straße Nocken und Anhänger - Neue Ventile und Ventildichtungen - Neue Zylinderlaufbuchsen und Kolben - Kurbelwelle geprüft und poliert - Bottom-End vollständig ausgeglichen - Neue Lager - Neue röhrenförmige Auspuffkrümmer - Kraftstoffeinspritzdüsen renoviert - Alex Jupe Kühlgebläse Upgrade - Größere, größere, belüftete und gebohrte Scheiben - Schwungrad entlastet - Kardanwelle überholt mit neuen Kupplungen (Donuts) - neue Kupplung und Hydraulik - überholte Bremssättel - E10-konforme Kraftstoffleitungen Trocken gelagert. Trocken, nur im Sommer benutzt.
Umfassende Historie, die bis in die 1980er Jahre zurückreicht und Details über die Restaurierung des nackten Metalls, mechanische Arbeiten und die Servicehistorie enthält. Alex Jupe hat auch vollständige Aufzeichnungen über die Restaurierung. Vollständig detaillierte Rechnungen - zu viele für diese Anzeige zu scannen. 2013 Bare-Metal-Restaurierung von Alex Jupe enthalten: 1. Entfernung aller Außenverkleidungen, Lichter, Schiebedach, Front- und Heckscheiben und des Motors. 2. Ausschneiden von Rost an der Reserveradmulde, dem Batteriefach und an anderen Stellen (ich habe eine Fotoaufzeichnung dieser Arbeit). 3. Vollständige Neulackierung in ihrer Originalfarbe. 4. Vollständige Dintitrol 3215 Hohlraumwachsbehandlung. 5. Vollständiger Rostschutz unter der Karosserie. 6. Lieferung eines 3, 0-Motors. Vor dem Einbau wurden beide Zylinderköpfe entfernt und mit neuen Dichtungen usw. wieder eingebaut. 7. Das Getriebe wurde ausgebaut und AJ baute eine Einheit ein, die im Vorjahr für den vorherigen GTV6 des Besitzers umgebaut worden war, dieser hatte nur etwa 1500 Meilen zurückgelegt. 8. AJM Quickshift Schaltgestänge. 9. Neue Getriebehalterungen und Kardanwellen-Donuts wurden eingebaut. 10. 1x neuer Bremssattel hinten. 11. Neue Ronal A1 Räder und Reifen. 12. Neue Auspuffanlage nach Standardvorgaben. 13. Geflochtene Bremsschläuche aus rostfreiem Stahl. 14. Alfa 75 3. 0 Stabilisator vorne. 15. Koni Sport Stoßdämpfer. 16. Vollständige 4-Rad-Laser-Ausrichtung. Das Auto hat schützende Radkastenauskleidungen. Unabhängige Kommentare zu XRU 569Y: Beschrieben von Alex Jupe (Alex Jupe Motorsport & Alfa Romeo Owners Club Alfetta Berater) als "ein wirklich schönes GTV6, dass Rost nie in bekommen hat." Alex Jupe rät: "Verkaufen Sie ihn nicht, es ist so schwer, wirklich gute GTV6 zu finden"; Day & Whites (Brands Hatch) beschreibt ihn als "den am besten fahrenden GTV6, den wir je hatten"; Stef Proietti (Proietti Garage, London) sagt: "Verkaufen Sie ihn nicht"; diese Eigenschaften, zusammen mit den verantwortungsbewussten Besitzern und der Tatsache, dass er weder auf nassen noch auf salzigen Straßen gefahren wurde, erklären wahrscheinlich seinen außergewöhnlichen Zustand.
Das Auto ist jetzt eingelaufen und hat seit dem Umbau etwas mehr als 2. 500 Meilen zurückgelegt. Ich betreibe ihn immer mit bleifreiem Super, obwohl das nicht notwendig ist. Der Motor ist stark, gleichmäßig und drehmomentstark, spricht süchtig an und dreht mit einem berauschenden Elan. Er hat das leichte Drehmoment des 3. 0. Der Kopf, das Schwungrad und die Auswuchtung sorgen dafür, dass er sich so frei dreht wie ein 2. 5er.
Es ist kein schweres Auto, und ich würde schätzen, dass er mehr als 200 PS leistet, so dass das Leistungsgewicht und das sofortige Drehmoment dafür sorgen, dass er sich wirklich schnell anfühlt, und die Gasannahme ist magisch. Das Auto ist einfach fabelhaft, wunderschön ausbalanciert, herrlich, liebenswert laut und absolut einnehmend. Nach 5 Jahren habe ich beschlossen, es zu verkaufen. Ich habe einfach keine Zeit mehr für ein viertes Auto, das auch noch gelagert werden muss. Ich habe viele Stunden damit verbracht, mich um ihn zu kümmern, und ich habe jetzt eine junge Familie und andere Prioritäten. Er ist immer noch mein absolutes Lieblingsauto. Mehr als mein TVR, Porsche und viele andere aufregende Dinge. Ich habe ein Foto der Blasenbildung in der unteren Ecke der Windschutzscheibe beigefügt. Wenn ich es behalten würde, würde ich mir die Zeit nehmen, es einzubuchen und es behandeln zu lassen, obwohl es in 5 Jahren trockener Lagerung nicht schlimmer geworden ist. Fragen sind willkommen, und ich kann bei Bedarf mehr Fotos machen. Mein zweiter GTV6 in 25 Jahren, den ich zwischen den COVID-Sperrungen von einem AROC-Mitglied erworben habe, nachdem ich ihn 5 Jahre lang gesucht hatte. Er bewahrte ihn in einer Garage auf, die sogar besser ausgestattet war als mein Schlafzimmer, und da es Winter war, ließ ich ihn in einem geschlossenen Anhänger herbringen. Er kaufte ihn von einem Kunden von Alex Jupe. Alex Jupe kannte das Auto über die Jahre hinweg sehr gut, bezeichnete es als "eines von meinen" und war ein ständiger Ratgeber. 10 Vorbesitzer in 43 Jahren. Ein Vorbesitzer recherchierte die Besitzverhältnisse. bis ins Jahr 1988 zurück.
Die Spur beginnt 1989 mit einem Herrn Forster, der den Motor bei 55. 000 Meilen, die Kupplung 1991 bei 77. 000 Meilen und die hinteren Bremssättel 1992 bei 85. 000 Meilen überholen ließ. Von 1992 bis 2000 wurde das Auto trocken eingelagert. Im März 2000 wurde es von einem Herrn McVann zurückgeholt und an einen Herrn Habibi weiterverkauft, der es im September 2001 verkaufte.
Herr Solomon erwarb den Wagen und pflegte ihn bis 2006 bei Autodelta, bis dahin hatte er über 100. 000 Meilen zurückgelegt, wurde neu lackiert und erhielt verschiedene andere Behandlungen. 2010 beauftragte Herr Manners die oben beschriebene vollständige Restaurierung mit nacktem Metall und viele weitere Arbeiten, die 2013 abgeschlossen wurden. 2019 ließ Herr Spies bei Alex Jupe Motorsport einige Präventiv- und Aufräumarbeiten durchführen, um den Verkauf am National Alfa Day vorzubereiten. Der Wagen wurde an Herrn Robinson verkauft, von dem ich ihn erwarb.
