Beschreibung
In den 30er Jahren war die AC-Produktion zwar immer noch begrenzt, aber sie hatte sich so weit spezialisiert, dass sie auf den einzelnen Kunden zugeschnitten werden konnte. Ab 1936 gab es eine Reihe von 2-Liter-Roadstern und Sportwagen, darunter Coupés und Limousinen, die gelegentlich als Aces bezeichnet wurden. Der 16/ 80 und der 16/ 90 haben viele Gemeinsamkeiten, da beide auf einem Fahrgestell mit kurzem Radstand und dem ursprünglichen AC-Reihensechszylinder mit 80 PS gebaut wurden. Im Jahr 1939 bot AC den optionalen Kompressormotor im 16/ 90 mit 90 PS an, von dem jedoch nur 5 Exemplare bei einer Gesamtproduktion (16/ 80 und 16/ 90 zusammen) von nur 42 Fahrzeugen gebaut wurden. Diese Zweisitzer wurden nach hohen Standards ausgestattet, und die Höchstgeschwindigkeit des 16/ 90 lag bei über 100 mph. Frederick Charles Gordon-Lennox, 9. Duke of Richmond, hat eine faszinierende Geschichte, die sich hauptsächlich um die Welt des Motorsports und der Luftfahrt dreht. Er arbeitete in der Serviceabteilung von Bentley unter dem Decknamen "Freddie March", um etwas über Autos zu lernen. Er fuhr Rennen in Brooklands und baute nach dem Zweiten Weltkrieg den Flugplatz in Goodwood zur heutigen Rennstrecke Goodwood Motor Circuit" um. 1936 entwarf Freddie March die Karosserie für diesen AC 16/ 90. Noch jedes Jahr wird der 'Freddie March Spirit of Aviation' auf dem Goodwood Motor Circuit gefeiert, eine Veranstaltung, die das 'Revival Weekend' einleitet. Entlang der schönen Linien finden Sie Alter und Abnutzung aus alten Zeiten. Dieses Auto ist bei weitem das originellste und am besten erhaltene Vorkriegsauto, mit dem wir je das Vergnügen hatten, uns zu befassen. Es ist wirklich ein exquisites "Juwel", das dem Auto eine zusätzliche Dimension verleiht, die bei Autos als solchen kaum zu finden, aber sehr begehrt ist. In Kombination mit der Kraft und der Kontrolle ist es schwer, den Fuß vom Gas zu nehmen. Er ist schnell, hochdrehend und hat einen erstaunlich sportlichen Sound. Diesen AC zu fahren ist eine kleine Offenbarung, denn er ist leicht zu handhaben und sehr komfortabel. Die Bremsen sind erstaunlich gut und der Motor zieht sehr stark. Der begleitende Sound des Reihensechszylinders ist einfach schön, und die Federung kann vom Armaturenbrett aus in jeder Position zwischen weich und hart an Vorder- und Hinterachse eingestellt werden. Und das im Jahr 1938! Das Auto ist in schönem Zustand und fährt sich sehr gut, schwarzer patinierter Lack mit schwarzer perfekt verwitterter Lederverkleidung. Dieses Auto lässt mir die Nackenhaare zu Berge stehen, wenn ich es ansehe, eine einmalige Gelegenheit! Der ganze Grund, warum dieses Auto zum Verkauf steht, ist, dass es zu speziell und original ist, um auf den harten Rallyes zu fahren, die der Besitzer machen wollte. Sanfte Rallyes und allgemeine Nutzung ist es perfekt, aber bitte kümmern Sie sich um dieses Juwel.
