Beschreibung
2000 (W) Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition, 61. 000 Meilen. Dieses Auto ist exportfähig in die USA.
Dieses Auto wurde in Zusammenarbeit zwischen dem vorherigen Eigentümer und Auto Torque über mehrere Jahre hinweg gebaut. Sehr bekannt sowohl bei Auto Torque (suche online nach E13 TME Auto Torque) als auch im MLR-Forum, mit Build-Threads unter dem Benutzernamen „Stevie_“. Seit dem Auto Torque Blog-Post wurde von Auto Torque ein größerer HKS 7460R GTII-Turbo montiert. Es wurde 2022 von AMD in Wigan auf ca. 475 bhp umgelagert und bietet dabei erstaunliche Reaktionsfähigkeit.
Ich besitze das Auto seit 2019 und nutze es ausschließlich für Sommerausflüge, in den letzten sechs Jahren wurden nur rund 5. 000 Meilen gefahren. Es steht in einer entfeuchteten Luftkammer, die dem Verkauf beiliegt.
Das private Kennzeichen E13 TME ist enthalten. Es war ursprünglich als W834 BKN importiert worden.
Es wurde zum ultimativen schnellen Straßen-Evo gebaut, mit Fokus auf Fahrbarkeit, Handling und Zuverlässigkeit, wobei jedem Teil und jeder Aufrüstung sorgfältige Beachtung geschenkt wurde, und Auto Torque und Steve haben es absolut getroffen. Teil davon war, das originale Interieur beizubehalten und einen leisen Auspuff einzubauen, der dieses Auto auf Langstrecken fahrbar macht, ohne dröhnen – jedoch erwacht der Auspuff sofort, sobald das Wastegate öffnet – die beste der beiden Welten. Der subtile Klang des recirculating BOV und der Ansaugung ist über dem Auspuff zu hören und klingt fantastisch.
Unter der Haube behält es ein fast OE-Aussehen bei, einschließlich zink-passivierter Muttern, Schrauben und anderer Komponenten sowie schwarz pulverbeschichteter Nachrüstteile. Der Ersatz SAS (derzeit nicht genutzt) und der OE-Wärmeschutz tragen zur Gesamtunauffälligkeit bei, die nicht auf 475 bhp hindeutet. Alle Bauteile wurden so gewählt, dass sie perfekt miteinander harmonieren, statt auf Leistung zu jagen und die Fahrbarkeit zu opfern.
Der gut ausgestattete und sorgfältig durchdachte Antriebsstrang sorgt dafür, dass sich dieses Auto gleichermaßen zu Hause auf der Rennstrecke wie auf Landstraßen fühlt, und alles wirkt eng zusammen und wie ein Neuwagen. Die Öhlins DFV-Federbeine lassen sich leicht anpassen, um Komfort und Leistung auszubalancieren, die TME-spezifische Lenkung bietet schnelleres Einlenken und macht das Auto unglaublich wendig, und die 2-teiligen Scheiben sowie die AP 6-Kolben-Bremssättel vermitteln echtes Bremsvertrauen. Kombiniert ergänzt dieses Setup die Motorleistung perfekt.
Zusätzlich zu den beeindruckenden Motor- und Antriebsstrangarbeiten verfügt das Auto auch über ein nahezu makelloses Interieur, glänzende Karosserie und zwei Satz auffälliger Räder; mit einem individuell angefertigten Satz Work D9R-Felgen derzeit montiert und einem frisch überholten Satz originaler Enkei TME-Felgen in dem passenden Perleffekt-Weiß – beide mit Yokohama AD08R-Reifen bestückt.
Es wurde im Banzai Magazin im Mai 2018 vorgestellt, mit einem siebenseitigen Bericht über Entwicklung und Bau des Autos, der Einblick in die Reise von Auto Torque und Steve gibt und wie all die Zeit und Mühe sich ausgezahlt hat.
Es gibt Zehntausende von Pfund an Quittungen und Rechnungen, hauptsächlich von Auto Torque, sowie ein Fotoalbum über den Motorenaufbau.
Der Kilometerstand zeigt knapp 84. 000, was eine Mischung aus Meilen und Kilometern ist. Importiert 2012 mit 60. 636 km (37. 677 Mi), seit der Einfuhr im UK weitere ca. 23. 000 Meilen gefahren, was insgesamt etwas über 61. 000 Meilen ergibt.
Wartung bei 83. 942 (angezeigt) Meilen mit Fuchs Titan Motoröl und Royal Purple Ölfilter sowie Millers Getriebeöl und ATF. MOt bis August 2026.
Kurze Motor-Spezifikation:
• Mahle geschmiedete Kolben
• Tomei geschmiedete Pleuel mit ARP L19 Bolzen
• ARP Zylinderkopfschrauben
• ACL Shell-Lager
• Tomei 260 poncam Nockenwellen und Justierpulleys
• Supertech Ventile mit Manley Federn und Halterungen
• S90 Drosselklappe
• Zündsystem Coil-on-Plug Umrüstung
• HKS 7460R GTII Turbo
• 3-Port Boost-Controller
• Link G4+ ECU, mit CAN Lambda und EGT-Sensor
• ASNU 750cc Einspritzdüsen
• ASNU Kraftstoffpumpe
• Plex Micro µSDM Armaturenbrett
• HKS Hi-Power Silent Exhaust
• HKS Intercooler
• Blitz Kühler
• Monstersport Intercooler-Schläuche und geschlossener Lufteinlass
• Beatrush Motor-Unterlegblech
Antriebsstrang:
• Überholtes Getriebe
• ACT Organic Kupplung und leichter Schwungrad
• Ohlins DFV verstellbare Federbeine
• Whiteline Stabilisatoren
• Powerflex Buchsen
• Godspeed 2-teilige Vorder Scheiben
• AP 6-Kolben vordere Bremssättel
• Pagid RS29 Beläge
• Cusco Verstrebungen rundum (Front- und Heckstreben, vordere Unterarmverstrebungen und Heckrahmenverstrebung)
• Work Emotion D9R Räder (kundenspezifische Bauweise – 17x8. 5, ET32) mit Yokohama AD08R Reifen
• Original Enkei Räder (frisch überholt) mit Yokohama AD08R Reifen
Karosserie und Interieur:
• Mitsubishi Wind Deflektoren
• Mitsubishi Schwarze (RS) Türgriffe
• Neue Mitsubishi Scheinwerfer und Blinker
• Mitsubishi Scheinwerfer-Schutzfolien
• Neue Radkastenverkleidungen und Bremskanäle
• Seitliche Streifen-Decals (einschließlich Ersatzset)
• Überarbeitetes OMP WRC Lenkrad mit roten Ziernähten
• R-Spezifikation Din-Gages
• Erweiterte Armlehne in erhöhter Höhe
• Armaturenbrettabdeckung (nicht in den Fotos gezeigt)
