Descrizione
2000 (W) Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition, 61. 000 miglia. Questa vettura è idonea all’esportazione negli USA.
Questa auto è stata costruita in collaborazione tra il precedente proprietario e Auto Torque nel corso di alcuni anni. Estremamente nota sia presso Auto Torque (effettua una ricerca online per E13 TME Auto Torque) sia sul forum MLR, con thread di sviluppo sotto lo username di “Stevie_”. Dal post sul blog di Auto Torque, Auto Torque ha montato un turbo più grande HKS 7460R GTII. È stata rimappata presso AMD a Wigan nel 2022 per produrre circa 475 bhp con una risposta straordinaria.
Possiedo l’auto dal 2019, e l’ho utilizzata esclusivamente per giorni estivi, avendo percorso solo 5. 000 miglia negli ultimi sei anni. Risiede in una camera d’aria deumidificata, che può essere inclusa nella vendita.
La targa privata E13 TME è inclusa. Originariamente era immatricolata come W834 BKN all’importazione.
È stata costruita per essere la Evo stradale definitiva in velocità, con un focus su guidabilità, handling e affidabilità, con un’attenta considerazione data a ogni componente e upgrade, e Auto Torque e Steve l’hanno centrata in pieno. Parte di questo è stato mantenere l’interno originale e installare uno scarico silenzioso che renda questa vettura godibile anche nei viaggi lunghi senza ronzii — tuttavia, non appena si apre la wastegate, lo scarico prende vita — il meglio di entrambi i mondi. Il suono sottile del BOV ricircolante e dell’induzione si sente sopra lo scarico e suona incredibilmente bene.
Sotto il cofano, mantiene un look quasi OE, inclusi dadi e bulloni zincati e altre parti aftermarket verniciate a polvere nera. Il SAS di sostituzione (non attualmente usato) e lo scudo termico OE aggiungono all’eleganza generale che non suggerirebbe 475 bhp di potenza. Tutte le componenti sono state scelte per completarsi perfettamente, piuttosto che inseguire la cavalleria e sacrificare la guidabilità.
La trasmissione ben progettata e attentamente pensata rende questa auto adatta sia alla pista sia alle strade di campagna e tutto sembra solido come una vettura nuova. Le sospensioni Öhlins DFV sono facilmente regolabili per bilanciare comfort e prestazioni, la scatola sterzo TME-specific fornisce una risposta più rapida e rende l’auto incredibilmente agile, e i dischi a 2 pezzi e i pinze AP a 6 pistoni infondono una vera fiducia frenante. Combinato, questo setup completa perfettamente la performance del motore.
Oltre al notevole lavoro sul motore e sull’insieme propulsore, la vettura presenta anche un interior pressoché immacolato, carrozzeria lucida e due set di ruote splendide; con un set personalizzato di ruote Work D9R attualmente montato, e un set originale Enkei TME appena rinnovato finiti nel bianco perlescente corretto — entrambe con pneumatici Yokohama AD08R.
È stata presentata in una rivista, Banzai, nel maggio 2018, con un articolo di sette pagine sullo sviluppo e sulla costruzione dell’auto, offrendo un’analisi approfondita del percorso intrapreso da Auto Torque e Steve, e di come tutto quel tempo e sforzo si sia concretizzato.
Esistono decine di migliaia di sterline in ricevute e fatture, principalmente da Auto Torque, e un album fotografico della lavorazione del motore.
Il contachilometri segna poco meno di 84. 000, che è una combinazione di miglia e chilometri. Importata nel 2012 con 60. 636 km (37. 677 miglia), avendo percorso altri 23. 000 miglia nel Regno Unito dall’importazione, per un totale di poco meno di 61. 000 miglia.
Effettuato tagliando a 83. 942 miglia (indicative) con olio motore Fuchs Titan e filtro olio Royal Purple, e olio ingranaggi Millers e ATF. MOT valido fino ad agosto 2026.
Breve specifiche motore:
• Pistoni forgiati Mahle
• Vile forging di bielle Tomei con bulloni ARP L19
• T studs ARP
• Cuscinetti shell ACL
• Pompe valvole Tomei 260 poncam e pulegge vernier
• Valvole Supertech con molle Manley e staffe
• Corpo farfallato S90
• Accensione a coincisso coil-on-plug
• Turbo HKS 7460R GTII
• Controllore pressione booster a 3 vie
• ECU Link G4+ con sonda lambda CAN e sensore EGT
• Iniettori ASNU 750cc
• Pompa carburante ASNU
• Dash Plex Micro µSDM
• Scarico silenziato ad alta potenza HKS
• Intercooler HKS
• Radiatore Blitz
• Tubazioni intercooler MonsterSport e scatola aria chiusa
• Piastra sottoglot di Beatrush
Trasmissione:
• Cambio ricostruito
• Frizione organica ACT e volano alleggerito
• Sospensioni regolabili Ohlins DFV
• Barra antirollio Whiteline
• Bushings Powerflex
• Disco anteriore a 2 pezzi Godspeed
• Pinze anteriore AP a 6 pistoni
• Pastiglie Pagid RS29
• Aste rinforzate Cusco tutt’intorno (sopra e sotto cofano, bracci anteriori e rinforzo telaio posteriore)
• Ruote Work Emotion D9R (costruzione personalizzata – 17x8. 5, ET32) con pneumatici Yokohama AD08R
• Ruote original Enkei (appena rifinite) con pneumatici Yokohama AD08R
Carrozzeria e interno:
• Deflettori d’aria Mitsubishi
• Maniglie porte nere Mitsubishi (RS)
• Nuovi fanali anteriori e indicatori Mitsubishi
• Protettori fari Mitsubishi
• Nuovi rivestimenti passaruota e prese d’aria freno
• Strisce laterali (include un set di scorta)
• Volante OMP WRC rifoderato con cuciture rosse
• Strumentazione din R spec
• Poggiapolso alto esteso
• Copri cruscotto (non visibile nelle foto)
