Beschreibung
Dieses Auto wurde in den späten 1990er Jahren einer umfassenden Restaurierung unterzogen, mit einer brandneuen Karosseriekarosserie von British Motor Heritage. Es bietet ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine großartige Investition, um weiter zu schrauben und es zu seinem eigenen zu machen! Sie werden kein anderes Heritage-Karosseriefahrzeug in diesem Zustand zu diesem Preis finden – es wirkt in der Realität besser als auf den Bildern!
Eine neue Karosserie für einen MGB kostet jetzt über £17. 000 – un lackiert! Ein Fahrzeug nach dieser Spezifikation zu bauen, würde heute weit über £35k kosten. Dieses Auto wurde in den 1990er Jahren restauriert und war begehrt. Der Heritage-Karosseriekorpus-Tag ist am Innenflügel vorhanden, ebenso das BMH-Zertifikat.
Wie man sich vorstellen kann, ist die Karosserie und der Lack in fantastischem Zustand durchgehend. Die Lackierung ist ausgezeichnet, ebenso die Passung der Paneele. Es behält die für das Alter passende Aluminium-Fronthaube, hat die richtigen Mk1-Türen (in der Heritage-Neubau-Phase oft vergessen!), und behält auch seinen originalen 18GB-Motor und das 3-Gang-Synchro-Getriebe – mechanisch ist dieses Auto ebenfalls hervorragend. Diese Mk1‑Modelle mit den 5‑KW-Motoren sind die beste Kombination aus Schönheit der frühen Autos und Zuverlässigkeit der späteren.
In Tartanfarben lackiert – definitiv eine der besten Farben für einen Roadster! Natürlich wurden die meisten Teile zum Zeitpunkt des Wiederaufbaus ersetzt, einschließlich Verkabelung, Kraftstofftank und Leitungen, komplett neue Aufhängung und Bremsen, Kühlsystem, Viertelbleche und Glas – die Liste ist endlos.
In jüngerer Zeit hat das Auto von verschiedenen fortlaufenden Arbeiten profitiert, um es zuverlässig und einsetzbar zu halten – zum Beispiel:
· Neuer Vinyl-Verdeck, das sehr gut sitzt, schön straff und frei von Schäden.
· Neuer kompletter Service einschließlich Vergaser-Balance und Abstimmung, Zündungstiming neu eingestellt.
· Vollständiger Service und Check inklusive Kompressionstest, Nachfetten der Aufhängung usw.
· …und vieles mehr!
Der Karosserie bleibt in fantastischem Zustand, mit exzellenter Lackierung. Es gibt absolut keine Anzeichen von großem Korrosion oder Verschlechterung. Der Lack hat eine wirklich schöne, tiefe Ausführung und die Bilder treffen es nicht – es ist erfrischend, ein Heritage-Auto zu sehen, das professionell lackiert wurde und alle Paneele gut ausgerichtet sind. Die Wing-Top-Nähte, Türunterkanten, Schwellen usw. sind rostfrei. Die Türen schließen mit einem befriedigenden Klunk.
Der Unterboden ist völlig steif, wie man es von einem guten Zustand erwartet – und wurde nicht stark untersealkt.
Die Minilite‑Räder und passenden Avon ZT5‑Reifen befinden sich in gutem Zustand. Wie erwähnt habe ich ein neues Reifenset bestellt, da die anderen Reifen, obwohl noch viel Profil vorhanden ist, etwas gealtert wirken. Der Motorraum ist sehr sauber und ordentlich – eine Neulackierung der Luftfiltergehäuse und ein paar anderer kleiner Teile wäre eine lohnende Aufgabe und würde den Wert weiter steigern, aber ich habe mich entschieden, alles unverändert zu belassen, um das Auto in einem völlig ehrlichen Zustand zu zeigen.
Mechanisch ist das Auto wirklich gut in Schuss, einer der süßesten MGBs, die ich seit langem gehört habe! Der Motor springt sofort an und läuft gut, schnurrt rund bei ca. 750 U/ min wie eine Schweizer Uhr – frisch korrekt eingestellt. Das Auto behält seinen originalen Metall-Lüfter, zu dem ein Kenlowe‑Lüfter hinzugefügt wurde. Der Auspuff klingt schön und das Auto zieht und fährt sehr gut. Der Öldruck liegt bei 50–70 psi, es gibt keinerlei Überhitzungsprobleme, und es scheint auch keinen Öl- oder Wasserverbrauch zu geben. Ich habe einen Kompressionstest durchgeführt und alles ist, wie es sein sollte. Das Schalten ist wirklich angenehm und geschmeidig, ohne nervige Synchronisierungsprobleme, der Overdrive greift schnell und sanft zu, und das Auto stoppt geradeaus (ein Bremsservo ist installiert, damit die Bremsen schön scharf sind) – genau so, wie man es erwartet, und es fährt sich gut, ohne harte Klapper oder Knackgeräusche. Es macht einfach Spaß zu fahren!
Das Interieur ist reizvoll. Originale Mk1-Sitze mit hochwertiger Lederabdeckung sind eingebaut. Das Armaturenbrett wurde in seiner korrekten ‘Crinkle’-Finish aufgearbeitet, Türverkleidungen und Teppichsatz sind ebenfalls in hervorragendem Zustand. Die originalen 1960er-Gummimatten sind ebenfalls vorhanden – heute völlig unverfügbar.
Das Leder-Rundum‑Drehscheibe‑Lenkrad ist ein 1960er Moto Lita‑Objekt (kein modernes Exemplar) und sieht fantastisch aus. Das Vinyl-Verdeck und der Rahmen wurden vor einigen Jahren erneuert und befinden sich in neuwertigem Zustand, passen ausgezeichnet. Ein vollständiger Tonneau‑Abdeckung ist im Verkauf enthalten. Der Kofferraum ist ebenfalls sehr sauber und ordentlich, mit Teppichboden und kompletter Ersatzrad-/ Reifenanlage.
Natürlich ist das Auto MOT- und textfreier, und kann sehr günstig auf einer klassischen Fahrzeugpolice versichert werden. Die MOT-Historie ist excellent und zeigt, dass der Wagen seit dem Wiederaufbau weniger als 10. 000 Meilen zurückgelegt hat.
Viele weitere hochauflösende Bilder des Autos sind über meine Website, RMC Classics Ltd., erhältlich.
