Beschreibung
1973 MGB GT in gutem, nutzbarem Zustand.
- 1798cc B Series 4-Zylinder-Motor
- Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive (Schalter am Armaturenbrett)
- Edelstahl-Abgasanlage mit umwickeltem Krümmer
- Doppel-SU-Vergaser mit K&N-Filtern
- Webasto-Schiebedach
- Schwarze Vinylsitze
- Originale Chromstoßstangen und Zierleisten
- Eine 12-V-Batterie mit Erdungsschalter
- Zwei Ersatzräder mit Reifen, Kiste mit diversen Ersatzteilen (teilweise neu), Haynes-Werkstatthandbuch und zwei Schlüssel enthalten
Wir haben dieses MG 2015 von einem Restaurator gekauft, der mehrere Karosseriearbeiten durchgeführt, das Schiebedach und die Sitze neu bepolstert und die Außenfarbe in der ursprünglichen Farbe "Harvest Gold" neu lackiert hat. Seitdem wurde es als Sommer-/ Wochenendausflug-Fahrzeug genutzt und war immer zuverlässig, einschließlich längerer Ausflüge wie nach Wales und zu den Outer Hebrides. Es wurde nicht im Salz gefahren und stand in einer trockenen Garage. In den letzten zehn Jahren habe ich es selbst gewartet, alle Arbeiten wurden in einem Notizbuch dokumentiert, das im Verkauf enthalten ist. Größere Arbeiten umfassen:
- Neuer Kühler, Bremszylinder und Kraftstoffpumpe im Jahr 2018
- Neuer Kupplungssatz und Baugruppe im Jahr 2019, mit Motor- und Getriebehalterungen, Dichtungen am Kurbelwellen- und Getriebewellen-Dichtung ebenfalls erneuert
- Vorderachs-Hydraulik-/ Federung-Neuaufbau mit neuen Stoßdämpfern, Zugechklinken und Bushings im Jahr 2021
- Neue Vredestein T-Trac 2-Reifen im Jahr 2022, einem Ersatzrad ebenfalls erneuert 2024
Mechanisch ist dieses Auto solide und ich würde bedenkenlos damit losfahren und eine lange Reise antreten. Ölwechsel wurden zwischen 4000–5000 Meilen durchgeführt und im Betrieb wurde sehr wenig Öl verbraucht. Es tropft zwar leicht Öl, doch das hat sich deutlich verbessert, seit ich die Dichtungen und Dichtungen beim Kupplungsaustausch erneuert habe. Allgemeine Wartungsarbeiten wurden über die Jahre beibehalten und alle im Notizbuch protokolliert. Die Zündung erfolgt über Zündkontakte und Kondensator, hierbei gab es bisher keine Probleme, aber sie lassen sich leicht auf elektronische Zündung umrüsten, falls dies Ihre Präferenz ist. Soweit mir bekannt ist, wurde der Kopf nicht auf Lauf mit bleifreiem Benzin umgebaut, daher habe ich immer Castrol Valvemaster-Zusatz verwendet und mit Super Unleaded / E5 ohne Probleme gefahren.
Hinweis: Der Kilometerzähler zeigt 27222 Meilen an, aber es wird angenommen, dass er einmal umrundet hat. Außerdem funktioniert der Tachometer und die Trip-Maschine seit letztem Jahr nicht mehr, aber der Geschwindigkeitsmesser funktioniert weiterhin. Die tatsächliche Laufleistung ist daher vermutlich ein paar Hundert Meilen höher.
Was den Lack angeht, ist er recht ordentlich, aber es gibt Bereiche, die Aufmerksamkeit benötigen, wenn man ihn perfekt haben möchte. Besonders die Unterkanten der Türverkleidungen sind etwas angegriffen und könnten repariert oder ersetzt werden (sie sind die Originalen). An anderen Stellen bläscht der Lack an den Nahtstellen an Vorder- und Hinterflügeln; offenbar ein sehr häufiges Problem bei diesen MGs. Wie erwähnt wurde der Lack 2015 neu lackiert und hat ihn dadurch deutlich aufgefrischt. Die Originalfarbe Harvest Gold ist an einigen Stellen im Motorraum noch sichtbar. Die Unterseite ist solide und es gibt kaum Rost. Die Schweller wurden in der Vergangenheit ersetzt (möglicherweise vom Restaurator 2015) und scheinen in Ordnung zu sein. Die Stoßstangen und anderes Chrom sind original und tragen die Spuren von 52 Jahren Fahrens. Das Glas ist vermutlich original, daher zeigen die Frontscheiben Gebrauchsspuren. Ein Vorbesitzer hat die vordersten Überreiter entfernt; wir haben diese nicht, daher bei Rückbau auf Originalzustand wäre ein neues Set nötig.
Der Innenraum ist vernünftig gut, die Sitze wurden 2015 mit schwarzem Vinyl neu bezogen, ebenso neue schwarze Teppiche und Türverkleidungen. Diese zeigen alle Verschleiß. Die graue Kopfverkleidung und die Randverkleidung ist original und einige Teile wirken etwas müde, besonders rund um die Kofferraumöffnung. Das Lenkrad ist ein Mountney, das seit dem Erwerb im Fahrzeug war und sich gut bedienen lässt. Ähnlich die Edelstahl-Schaltknauf. Der Overdrive-Schalter ist am Armaturenbrett montiert statt am Schalthebel und funktioniert einwandfrei.
Zusammengefasst ist dies ein gutes, ordentliches Exemplar eines originalen Chrome-Bumper-MGB-GT in solidem mechanischem Zustand, das sofort gefahren und genossen werden kann. Es ist kein perfektes Exemplar, aber eine gute Basis für weitere Restaurierungsarbeiten, um es auf einen höheren Standard zu bringen, falls gewünscht, oder es einfach so zu belassen und weiter zu nutzen.
Da es sich um ein historisches Fahrzeug über 40 Jahre handelt, entfällt die Straßennutzungssteuer und es benötigt derzeit kein TÜV/ NV. Es ist auch von vielen LEZ/ ULEZ-Regelungen in britischen Städten befreit. Die Classic-Versicherung für dieses Auto war für uns immer erschwinglich.
Es tut uns leid, dieses MG abgeben zu müssen, aber wir hatten zehn Jahre lang Spaß damit und, da die Familie größer wird, ist es Zeit, dass jemand anderes Freude daran hat.
Wenn Sie Fragen haben oder weitere Bilder wünschen, fragen Sie bitte. Eine persönliche Besichtigung ist willkommen. Bitte beachten Sie, dass wir in Ayr in South West Scotland ansässig sind, das gute Straßen- und Bahnverbindungen hat.
