Beskrivning
Det bra:
MOT giltigt till 7 juli 2027.
Mekaniskt sund, dagligen körd i nästan 5 år utan problem – jag har haft ett enda haveri och det var generatorn som lade av.
Låga mil – 72 000 miles (ökar lite eftersom jag kör den dagligen). Jag har snittat 4 000 miles per år.
Motorn är bytt från en 3. 5 EFI till en 200 TDI. Bytet är godkänt av DVLA och V5:an visar rätt motornummer för 200 TDI. Det är ett 14L-nummer, vilket visar att det är en original Range Rover-motor från en donatorbil.
Bytet gör att jag får 400–450 miles på 60L diesel. Det gör den mycket mer användbar än de 15ish MPG vi får från en 3. 5 V8 Range Rover i familjen också, som dessutom kräver premiumbränsle!
Nytt kopplingspaket monterat för 18 månader sedan.
Nya styr-/ svängkulor (Swivel Balls) och hjullager monterade.
Nytt baklucka-överfall – i aluminium så den inte kommer att ruttna som de gamla i stål.
Ny bränsletank för 4 år sedan.
Ny generator för 3 år sedan, med ett uppgraderat batteri monterat samtidigt.
Service på motor, växellåda, transferbox samt båda fram- och bakre diffarna för 6 månader sedan – jag har tidigare gjort alla oljor när jag köpte bilen, och motor och växellåda separat mellan de servicerna, ungefär årligen.
Kamrem bytt vid 57 000 miles.
Bakbromsar bytta i juli 2026.
Chassi och kaross är solida – svetsning har gjorts på de vanliga ställena när/ om det behövts.
Jag har reservinredningsdelar till många av de där lite skavda grejerna – en instrumentpanel och en mittkonsol/”binnacle”-uppsättning med plexi i riktigt bra skick. Allt detta ingår i priset, så jag skulle verkligen bli glad av att se någon putsa upp den gamla saken.
1 MOT kvar, juli 2027. Efter detta blir den Historic och skatte- och MOT-befriad.
Senaste MOT var utan anmärkningar.
2 uppsättningar nycklar.
Regnumret går inte att överföra, eftersom det utfärdades av DVLA när en privat skylt togs bort tidigare, men det är ett fint regnummer. Du kan sätta en privat skylt på den, men du kan inte flytta det här regnumret till ett annat fordon.
Det mindre bra:
Lacken har sett bättre dagar. Det är en väldigt användbar klassiker och lacken är inte så illa att jag skäms för att köra den till jobbet osv. Men den är långt ifrån en concourse-bil. Taket är väldigt blekt, resten är okej för sin ålder.
Bakrutorna är för närvarande urkopplade. Så vitt jag vet fungerar elen, men löparna behöver bytas för att man ska kunna återställa dem.
Bakre vindrutetorkaren fungerar inte – jag tror att det bara är motorn, men det är inget som går att testa på MOT, så jag har inte hunnit byta den.
Centrallåset fungerar inte – det kopplades bort när jag köpte bilen, och hur mycket jag än hade tänkt att en dag få ordning på det, så är det en av de sakerna jag inte fått gjort.
Air Dam togs bort från fronten innan min ägo – de är inte särskilt dyra att köpa och montera om man gillar utseendet med den, även om jag själv föredrar den utan.
Jag har underlag/ papper för de flesta jobb jag har betalat för, inte för de jobb jag har gjort själv (inklusive kamremmen, med en mekanikerkompis som hjälpte till på fritiden, men jag har fakturan för kitet och miltalen när det gjordes står skrivna på kåpan). Jag har inte mycket papper för något innan min ägo, förutom motorbytet. Det finns några gamla fakturor, men inget som liknar en riktig full servicehistorik.
***************
Jag har verkligen älskat att äga bilen – den har varit en fröjd att köra och jag kommer faktiskt att bli ledsen när den ska säljas. Jag är för upptagen för att hinna med de jobb jag hade hoppats att göra, och jag vill ha något lite modernare, med AC och kanske varma säten. Med lite puts/ pyssel kan det här bli en riktigt snygg bil, men den är väldigt användbar som den är.
Öppen för vettiga bud.
