Beskrivning
Välkommen till min annons för min Citroën 2CV6 Charleston från 1986 i tvåtonsvit/ grått. Bilen är 40 år i år, kommer att vara besiktningsbefriad från maj men kommer att besiktigas runt den 1 april för ett år. Den blir fordonsbeskattningsbefriad nästa år. Den har cirka 117 000 km på mätaren, vilket jag tror är korrekt eftersom den har sin originala bokföring och en bra bunt räkningar med. Jag köpte den 2009 så jag har ägt den i 17 år och jag är den sjunde ägaren.
Dess tilltal för mig är hur original den är. Den är i sitt originalchassi (VIN-numret ligger stämplat i framkroppen av fabriken) och i originalkroppen. Chassit har aldrig svetsats. Den har också sin originalmotor och antas vara original växellåda. Den har originalfärg på alla löstagbara paneler med undantag av frontventilgallret. Minimal svetsning utförd på karosseriets främre golvplåtar och på båda sidorna av bakstolsboxen/ trösklarna. Den har mycket patinerad lack, tyngst på motorhuven och bakluckan. Den är därför något av en riktig överlevare i ett brittiskt sammanhang och sedan ungefär 2015 har den aldrig körts i regn, används bara mellan april och september och förvaras kontinuerligt under tak.
Den har massor av extremt sällsynta tillbehör installerade, bland annat:
• Suspekt unik i UK:s front- och bakre aluminiumstötfångare, eftermarknads tillbehör för förpre 1963 2CV med anpassade fästen.
• en smalare strålkastarslist och specialbyggda strålkastare Sixties 2CV SEV Marchal Equilux linser och gula lampor
• En fem-radig grill och fransk stil pressad metall registreringsskyltar
• Sixties AZAM-fönsterpackningar och aluminiumlist runt vindrutan, bakdörren och bakdelsfönstren
• 'Kurviga' dörrhandtag och bagagelucka-handtag.
• Bakre slamringsskydd och modifierade navkapslar är från en tidig Citroën GS.
• Ami6 baklyktskruvar
• En komplett grått och svart specialtillverkad matta set som jag låtit göra för den.
• Instrumentpanel och rattar gjorda för att matcha sen 1960-tal / mycket tidigt 1970-tal AZAM Export-spec, modifierade för att passa 1980-talets kabelhärva och brytare.
• Massor av andra små detaljer inklusive en original Gradulux bakomfönsterblind.
Bilen är också mycket ovanlig i att ha en nästan perfekt / utmärkt uppsättning originalgrå diamantklädsel fram- och bak med nästan ingen UV-skada. Jag har inte sett en bättre uppsättning originalklädsel någonstans på 20 år!
Mechaniskt har jag alltid servat den och reparerat själv så det finns en ordentlig bunt ECAS-fakturor med för saker som gjorts genom åren. Nyligen har den fått nya Burton-dämpare runt om för att göra färden så följsam som möjligt och den har en 123 elektronisk tändning och ECAS-resinslåg med fast staten. Den har också lufthorn och en sidout-exhaust samt ett smalt bakre dimljus så att den ser dold ut bakifrån. Den går riktigt bra och känns tight jämfört med högkörda exemplar. Framhävarens ormar är ganska tighta med minimal spel och den har ett ganska färskt set Michelin X-däck med cirka 6 mm mönster och inga sprickor i sidoväggarna.
Jag vill egentligen inte sälja den men jag har ägnat de senaste nio åren åt att restaurera ett listat torp och kan behöva pengarna för att få renoveringen över linjen, plus torpet har ingenstans under tak att förvara den när jag flyttar in och jag vill inte se den försämras genom att stå utomhus. Under åren har jag också samlat ett nästintill komplett set av hyggligt bevarade originalgrå Charleston-karossdelar som inkluderar ett par bakvingar, två par bakdörrar, ett par främre dörrar och ett par pärlemotade frontvingar som jag kommer att erbjuda separat i förhandlingar med köpare. Jag har också en specialbyggd 1960-tals Le Portex (liknande O. L. D) takräcke modifierat för att passa en 1980-tals internt öppningsbart takbil som jag kanske överväger att sälja igen i separat förhandling.
Föredras kontant eller banköverföring som betalning.
