Description
Bienvenue sur mon annonce pour ma Citroën 2cv6 Charleston 1986 bicolore gris. Cette année, la voiture a 40 ans : elle est désormais exonérée de MOT, mais elle a été recontrôlée à partir du 2 avril pour une durée d’un an. Elle deviendra exonérée de taxe l’an prochain. Elle affiche 73 000 miles (j’ai bon, d’après moi), avec son carnet d’origine (pack de documents) et une bonne liasse de factures. Je l’ai achetée en 2009, donc je la possède depuis 17 ans, et c’est le septième propriétaire.
Son attrait pour moi, c’est son côté très d’origine. Elle est sur son châssis d’origine (son n° de VIN est estampillé par l’usine sur la traverse avant du châssis) et avec une carrosserie d’origine. Le châssis n’a jamais été ressoudé. Elle a aussi son moteur d’origine et sa boîte de vitesses d’origine. La peinture d’origine est conservée sur tous les éléments non démontables (à l’exception du petit volet de ventilation à l’avant). Des soudures minimales ont été faites sur la coque, au niveau des tôles de plancher avant, et de chaque côté du longeron/ caisse de l’assise arrière (extrémités de caisse / bas de caisse). La peinture a une belle patine, surtout sur le capot et le hayon. C’est donc, dans le contexte britannique, une vraie survivante. Et depuis environ 2015, elle n’a jamais été conduite sous la pluie : elle n’est utilisée qu’entre avril et septembre et elle est stockée sous abri en permanence.
Elle est équipée de divers accessoires rares, notamment :
• Pare-chocs avant Charleston d’origine avec insert en caoutchouc de type années 1960, et similaire à l’arrière avec un pare-chocs étroit assorti.
• Barrette de phare resserrée, optiques avec piquants/“peaks” de phare en inox et ampoules jaunes
• Calandre à cinq barres et plaques d’immatriculation en métal pressé style français
• Bavettes arrière et enjoliveurs modifiés, provenant d’un tout premier Citroën GS.
• Un jeu complet de moquette sur mesure gris et noir que j’ai fait fabriquer pour elle.
• Le tableau de bord est réalisé pour correspondre à la spécification d’export AZAM de la fin des années soixante / tout début des années soixante-dix, modifié pour s’adapter au faisceau électrique et à la commande d’origine des années 1980. Volant à deux branches.
La voiture est aussi très inhabituelle de par la qualité presque parfaite / excellente de son habillage de sièges gris losanges d’origine à l’avant comme à l’arrière, avec pratiquement aucun dommage dû aux UV. Je n’ai jamais vu, en 20 ans, un aussi bon ensemble de sellerie d’origine.
Côté mécanique, je l’ai toujours entretenue moi-même et j’ai fait les réparations. Il y a donc une bonne liasse de factures ECAS avec tout ce qui a été fait au fil des ans. Plus récemment, elle a reçu un jeu d’amortisseurs Burton montés tout autour pour rendre le comportement de suspension aussi souple que possible, et elle est équipée d’un allumage électronique 123 ainsi que d’une bobine résine ECAS à semi-conducteurs. Elle roule vraiment très bien et donne une impression de rigidité par rapport aux exemplaires à fort kilométrage. Les rotules de direction (cales/ axes de fusée) à l’avant sont assez serrées, avec très peu de jeu, et elle a un jeu de pneus Michelin X plutôt récent, avec environ 6 mm de gomme sur tout le tour et aucune fissure sur les flancs.
Je ne veux pas vraiment la vendre, mais ces neuf dernières années j’ai passé du temps à restaurer une petite maison de caractère classée, et il me faut l’argent pour terminer la reconstruction. De plus, une fois que je déménage, la maison n’aura pas d’espace sous abri pour la stocker, et je ne veux pas la laisser se dégrader dehors. Au fil des années, j’ai aussi rassemblé presque l’ensemble des panneaux de carrosserie Charleston gris d’origine, en très bon état, avec la peinture d’origine : cela inclut une paire d’ailes arrière, deux paires de portes arrière, une paire de portes avant et une paire d’ailes avant avec bourrelets/ reliefs “beadés” que je proposerai par négociation séparée à l’acheteur.
Idéalement paiement en espèces ou virement bancaire.
